Ce systeme de voile de jonque a l'air pas mal

Bonsoir. Oui, pas mal mais pas celui de l'étap 23.

Retrouvé la photo d'un Macwester.

On en revient presque au système à balestron de l'ancien bateau du chat.

J'ai rencontré celui avec la voile ferlée vers Lady Rock, au sud de Mull.

Sur un bateau de grand voyage le gréement de jonque est une solution optimale. Il a un rendement suffisant et un cout extrêmement bas surtout avec une mat non haubané. Chez un candidat à l'achat d'un bateau cela ne lui vient pas spontanément à l'esprit ainsi on continu à payer des voiles couteuses, des winchs, des rails, du gréement dormant etc...

Gréement de jonque à fente.
J'ai posté ce même lien il y a peu de temps sur Hisse et Oh,
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php
Bertrand Fercot semble très conquis par ce nouveau mode de fractionnement, au point de vouloir en équiper bientôt son Wharram.
Autant de wishbones doivent alourdir l'ensemble. Le carbone serait bienvenu.
Quel dynamisme chez nos amis anglosaxons, avec toute ses évolutions, ses perfectionnements: Voile de jonque à fente, cambrée, à tubes avec articulations (pour permettre la cambrure de la voile).

Difficile de faire son choix, vu qu'aucunes comparaisons n'a été effectuées.

La jonque à fente: sur le papier ce serait plus performant.

Qu'en est il réellement sur l'eau ?

En France, la voile de jonque est si rare.
Il y a là un frein psychologique sans doute du à cette étiquette tenace de voile exotique, ancienne, dépassée, peu performante.
Mon voilier sera sans doute gréé en jonque. Si un profil épais serait préférable, il nécessite un temps de réalisation et un coût, trop important à mon goût. L'extrême simplicité de la voile de jonque en fait une voile facile à fabriquer soi même pour un prix parmi les plus bas au rayon des gréements alternatifs.

À qui la paternité de cette évolution ?
Bertrand fait douter là dessus.
L'apport important en terme de performance avec cette voile à fente et wisbones, c'est la possibilité de régler la courbure de la voile, on peut penser que cette voile permet une remontée au vent, encore améliorée, par rapport à une voile de jonque cambrée, ou à une voile de jonque à fente classique, sur tube.
Courbure+ effet de fente, tout est là pour espérer le meilleur.
Mais ce serait à vérifier par comparaison sur deux embarcations identiques.
Je verrais bien ce test effectué sur des Laser par exemple.

Pour revenir sur l'aerojunk,
j'avais édité un topic à son sujet:
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php
Le gréement conçu par Paul McKay est constitué d'une seule écoute et d'un hale-bas léger ce qui le rapproche du bermudien, alors que la voile de Peter Hill est équipée d'écoutes multiples comme sur les jonques habituelles.
Une différence de taille.

Oui.

J'essaie de trouver des infos récentes de l'Etap de Paul McKay, sur le web.

je reste bredouille.

À priori, la voile de Paul McKay semble proposée un plus beau profil grâce à cette écoute unique qui se poursuit sur toute la chute, en passant par l'extrémité des wishbones.
Par contre la gestion du devers est peut être difficile
La voile mise au point par Peter Hill s'avère plus pochée avec ce réseau d'écoutes qui ne permet pas une juste répartition des tractions.