Centre dérive/vélique

Bonjour;
Ces sujets ont certainement déjà été traités ici mais comme il est pas facile de compiler les réponses diverses, je préfère reposer la question à ma façon; voilà :
- le bateau : un Poker; GV relativement de faible dimension, génois avec un fort recouvrement.
- les conditions de nav au près : sans réduc de voile jusqu'à F4; le bateau est équilibré; pas trop d'efforts sur la barre; le pied. Cà forcit : je prend un ris, je roule le génois ... et çà repart. Si je ne réduit pas, la barre est franchement dure avec risques de partir au lof. Au pilote auto, n'en parlons pas ...
Question : comment puis-je repousser l'instant de réduire la voilure ? Est-ce que le réglage du mat par la tension des haubans/bas-haubans pourrait améliorer cet équilibre entre centre de dérive et centre vélique ?
Merci à vous pour vos avis ...

L'équipage
20 nov. 2010
20 nov. 2010

si tu veux

reduire plus tard celà va entrainer une gite plus prononcer le bateau va donc se "vantré" et allé moins vite ..à quoi ça sert ?

c'est à la barre que l'on sens les choses si celle-ci devient dur et bien c'est que ton bateau n'est pas content il faut donc reduire tout simplement c'est normal,souhaitable ,et c'est bon pour la vitesse .

avoir beaucoup de surface de voilure n'est pas forcement gage de vitesse.

20 nov. 2010

base de la voile
Vu ce que tu décris ce n'est plus une question d'équilibre du bateau mais une question de surpuissance.

plus un profil est creux plus il est puissant.

pour réduire le moment de la réduction de voilure on affine et vrille les voiles.

Le réglage du mât (sur un pker en tout cas) n'a rien a voir avec ça.

20 nov. 2010

en regate
tu choques, enfin du moins tu regules la GV, mais bon, elle ne fera une vieille voile....

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

Phare du monde

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

2022