centurion 32. Alignement arbre d'hélice, moteur "de travers"....

Bonjour,
je viens de visiter un centurion 32 et ai été surpris par le moteur "de travers" dans son compartiment. Par conséquent l'arbre d'hélice n'est pas parallèle à la quille et l'arbre sort d'un côté de la quille (babord en l'occurence..).
Question : le fait d'avoir une propulsion "de travers n'handicape elle pas les manoeuvres et la puissance ???
j'imagine qu'il faut compenser à la barre....

L'équipage
#Manoeuvres
rvbzh22rvbzh22
21 sept. 2014
ODeclav (Helios)ODeclav (Helios)
21 sept. 2014

Ca se gère ...
C'est clair qu'en marche arrière, c'est plus facile de culer sur bâbord.
Si on veut culer sur tribord, il faut avoir un peu d'inertie et mettre au point mort pour culer sur tribord avec l'inertie.
Avec de l'habitude, ce n'est pas un handicap.

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baboujolibaboujoli
21 sept. 2014

Oui, ça c'est un truc qui m'a vraiment étonné la première fois que je l'ai vu... Je me suis dis "comment ont-il pu faire un truc pareil ?". En marche avant, il faut contrer en permanence au safran, non ? donc perte d'énergie, effort...

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(MOBY)(MOBY)
21 sept. 201421 sept. 2014

C'est parfois moins visible, mais sur Dufour 27; 29 l'arbre est aussi décalé mais sur tribord cette fois, ce qui permet de sortir l'arbre par l'arrière, en M.AR très fort couple qui envoie le cul à tribord ,par contre en M.AV pas d'effet notable.

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bil56bil56
21 sept. 2014

en théorie, le couple de l'hélice est en partie annulé par le décentrage de l'arbre et de l'hélice,
en pratique je ne connais pas le comportement au moteur.

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MALWINEMALWINE
22 sept. 2014

le petit souci c'est quand on remotorise; car les nouveaux moteurs ne tournent pas dans le même sens que les anciens Volvo,et en marche AR on s'amuse.

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(Indiana973)(Indiana973)
22 sept. 2014

Pas de soucis changer le l'hélice, ou passer à un sail drive.
A+ DIAMBA

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baboujolibaboujoli
22 sept. 2014

Mais dans ce cas, il suffit de changer l'hélice, et en mettre une qui a le sens des pales inversés, non ?
:reflechi:

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
22 sept. 2014

Non.
Si le décentrage de l'hélice est destiné à compenser le couple d'hélice, inverser le sens de rotation conduira à inverser aussi ce couple d'hélice et, alors, le décentrage aura un effet amplificateur du déséquilibre.

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MALWINEMALWINE
22 sept. 201422 sept. 2014

C'est exactement ça Nemo1

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csbcsb
22 sept. 2014

J'ai exactement le même montage sur mon Chance. La raison qui m'a été donnée par Wauquiez n'est pas d'annuler le couple de l'hélice. C'était pour permettre de retirer l'arbre d'hélice sans avoir à démonter le safran.

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