Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Simple un petit copié collé...
De mettre en service ou d’utiliser un équipement marin (dont font partie les installations radioélectriques) qui n’est pas approuvé ou conforme à un modèle approuvé ou qui n’a pas obtenu la marque européenne de conformité (art 53 V 2 du décret).

Pour les équipements n’assurant pas les fonctions du SMDSM, les infractions peuvent être constatées par les personnels cités précédemment mais aussi par les fonctionnaires et agents habilités et assermentés de l’administration des télécommunications, de l’ARCEP et de l’Agence nationale des fréquences (art L 40 du code des postes et des communications electroniques).

Ces infractions sont visées à l’article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques. Le 3° de cet article punit d’une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende le fait d’utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique :

* dans des conditions non conformes à l’évaluation de la conformité des équipements (art L 34-9 du code des postes et des communications électroniques) ;
* ou sans autorisation : licence (art L 41-1 du code des postes et des communications électroniques) ou certificat.

Dans les mêmes conditions est puni des mêmes peines le fait de perturber (« brouiller ») les émissions hertziennes d’un service autorisé (art L 39-1 2° du code des postes et des communications électroniques).

Les dispositions de l'article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques s'appliquent également aux équipements assurant les fonctions du SMDSM. :alavotre:

pfffzzzz

L'examen
c'est plutôt très positifs de le passer.
Le monde des ondes est suffisamment compliqué pour qu'une petite formation soit nécessaire.
En tout cas, j'ai appris plein de choses.

Le seul hic pour moi: les frais d'inscription que je trouve un peu lourd.

quel prix
??

VHF sans CRR
c'est aussi comme ça que je comprends les textes:
pour avoir une VHF à bord il faut une licence (attachée au bateau)
pour utiliser une VHF il faut un CRR (ou être sous le contrôle de quelqu'un l'ayant).

Donc on peut avoir une VHF à bord sans le CRR (mais avec la licence) si on ne l'utilise pas. Si il vient à bord un équipier avec le CRR il peut utiliser la VHF

Et si on est en train de couler on a un cas de conscience respecte-ton la règlementation ou appelle -t-on à l'aide?

MichelR

Oui
mais l'utilisateur détenteur du CRR peut être une autre personne à bord que le proprio de la licence.

Et donc pour utiliser
une VHF que tu possèdes, il faut le crr.

un VHF en décoration, je ne vois pas trop l'intérêt...

Eh, vous savez,
il y a des propriétaires, dotés de tout petits revenus, qui naviguent...

Si si.

alors le coup de la somme ridicule de 78 euros, cela en dit long sur une certaine et fameuse fracture sociale.

Désolé pour l'incartade sociale...

Pas de polémique de mon coté
une simple réaction pour moi absolument incontournable.

Bien sûr rebelote à la caisse
en plus, sur le site de l'IBPT, ils ne renseignent que des centres de cours agréés en flamand...

faut pas exagerer
quand meme ....
l examen crr fait partie d un ensemble pour naviguer , mais d accord tous le monde a le droit de naviguer , mais ça reste ,est restera reservé a une " elite" financiere , ainsi va la vie :-(

Il semblerait toutefois
qu'un des centres agrées donnerait des cours à Liège et j'ose quand même espérer que c'est en français !!!!!
J'avais vu la pub sur un stand au salon de Gand et on en a parlé avec Cath et Gégé.
Mon dernier neurone vient de me souffler que ce serait peut-être "Altaïr" ... A vérifier

comme souvent ..
y'a rien à ajouter à la parole .............

d'un manchard :-) :-)

PS: lucky me ! quand j'ai choisi d'améliorer mes connaissances en VHF, c'était à une époque durant laquelle, fin 2003 if I remember well, cet examen a été gratuit durant quelques mois pour d'obscures raisons administratives.

On se calme.
C'est juste que débourser 78 euros, c'est beaucoup pour certain. Et que cela demande un sacrifice certain.

On ne va pas s'étendre là-dessus pendant des plombes.

Et je n'ai jamais dit qu'il fallait se passer de tout cela, bien au contraire, il me semble, si vous relisez...

Apprendre à crier au secours
Bonjour,

N'est-il pas un peu étrange en 2008 de devoir payer pour apprendre à appeler au secours ?

Et en cas de vrai pb (donc en pleine panique), 1, 2, 10 ans après l'examen, chaque diplômé est certain d'utiliser la bonne procédure ?

J'ai imprimer le manuel du CRR (pour passer l'examen), de mon point de vue c'est monstrueux.

Transposons: 78 euros et un examen pour appeler les pompiers, le samu, la police ...

Ca me semble totalement dépassé

Pierre

Vive la belgique !
libre !

Essayez...
...de voir un truc, que je vous livre sous toutes réserves.

J'ai obtenu ma CRR (maritime) sur simple demande, par équivalence de la CRR du pilote privé avion. Or, la CRR avion pour les pilotes privés était gratuite (je ne saurais dire si c'est encore le cas).

Je ne l'ai jamais passée, mais ce ne doit pas être bien compliqué puisqu'il s'agit en aéro comme en maritime d'une utilisation restreinte (j'avais le CRR avion par équivalence d'un vrai certificat de radio beaucoup plus complexe).

Un simple appel à l'aéroclub de votre coin?

Encore une fois sous toutes réserves, mes licences datent d'il y a très longtemps, un temps où il n'était pas question d'argent à chaque coin de rue :-(

faut pas déconner
le CRR par ci,
le CRR par là,

faut pas déconner !

par l'avoir passé, je ne l'utilise pas mieux qu'avant, parce qu'il faut bien le dire: si on est con, on est con; CRR ou pas !

ce qui est positif, dans cet apprentissage, c'est surtout pour certains la sensibilisation contre un usage à tort et à travers de la radio.

mais si on le passe, c'est surtout pour être en règle !

il n'empêche que je me gourre régulièrement, sur le nom du bateau sur lequel je me trouve lorsque j'appelle la capitainerie, eh oui, tantot sur gwenilli, une autre fois sur snark, encore un coup sur gutt, voyageur... on fini par s'emmeler les crayons !

des fois je me gourre de port...

pourtant je l'ai le CRR ! :-D :-D

Bof
Quand j'ai mis mon Yack à l'eau, je me suis dis maintenant j'ai une grande barque, là dessus il faut mettre un moteur, donc j'ai du courant, alors je vais aussi mettre une VHF. j'ai passé le CRR. j'ai payé ma licence ( à l'époque c'était 400 Frs). Ben ça fait 12 ans de cela, et je ne m'en suis encore jamais servi... c'est comme le téléphone, j' ai ça en horreur.....

ben , moi,
puisque je n'ai pas le certificat,(si,d'étude,j'ai)
alors je cause dans le poste pendant la diffusion du bulletin météo ,les appelle à tous et je vais mourir noyé ,vu que je ne connais pas l'équivalence du 16 en hecto-deca-centimetrique...

suis nul de chez nul,ce qui fait que si j'entendais :
"médai,médai,médai....navire cobra, à un mille au sud-sud-west de la petite sirène de dk,feu à bord,(le con,l'a fait un court jus avec ses 17 antennes multiplexées avec sa pompe de cale n°4)
j'en suis ou?, ha!oui!,
donc,pour pas etre tancé par sa majesté crr 1° et les autorités ,je me prendrais un cap au nord-nord-est de la petite sirène de dk ,en sifflotant:maman les p'ptits bateaux qui vont sur l'eau,...

plus sérieusement,les autorités nous prennent pour des c..s

suffit d'entendre les pêcheux tous "certifiés"se raconter le film de la veille et la césarienne de la belle-soeur....

Peut-être...
..qu'il ne faut pas prendre le problème à l'envers: les complications imposées par le législateur pour autoriser l'usage d'un équipement ne rend pas ce dernier inutile!

L'utilité du CRR n'a rien à voir avec l'utilité de la VHF, et il faut pourtant avoir l'un pour se servir de l'autre en toute légalité. Une (auto-) formation succinte serait largement suffisante, mais ils en ont décidé autrement... Dont acte, que pouvons-nous y faire?

Pour autant, cela ne retire rien à l'utilité du canal 16, le jour où il devient urgent d'obtenir de l'assistance, quel qu'en soit le motif.

A noter que si vous faites usage de votre VHF pour un appel de détresse, même parfaitement justifié, vous avez 99% de chances que votre CRR et que la licence radio du bateau soient réclamés dès votre arrivée au port...

Toujours sous réserves...
.. (et très sérieuses réserves cette fois) je crois que pour la plaisance l'obligation d'emport de la VHF est liée à la taille du navire. Aux US par exemple c'est pour les voiliers de plus de 20m. Ici je ne sais pas, j'ai toujours vu des VHF à bord.

Je parle des US justement parce qu'ils ont abandonné le principe d'un CRR (FCC Restricted Radio Licence) obligatoire pour la plaisance en... 1996. Les plaisancier américains qui s'aventurent au Canada ou au Mexique n'oublient cependant pas de l'obtenir, car chez les voisins des USA, c'est toujours obligatoire, et source d'amendes assez systématiques...

il m 'est arrivé un jour
d 'appeler le cross sur le 16 pour un remorquage (ferrures de safran cassées ), et a l ' arrivée personne ne m 'a demandé de presenter mon CRR , que de toute façon j 'ai !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

J'ai été controlé
et le gendarme ma demandé mon CRR,je n'utilisais pas la vhf mais elle était allumée. Est ce la raison de sa demande?
Depuis je navigue sous pavillon Belge avec licence radio Belge et CRR Français et n'ai jamais été controlé!!!
A+

Ha! Ok!...
mayday mayday mayday
ici "l'évasion" "l'évasion" l'évasion"

• donner ma position
• nature du problème a mon bord
• éventuellementdemande assistance immédiate
• j'indique le nombre de personnes a bord
• (si cas extreme)quittons le navire
• a vous

alors c'est ca ou j'ai tout faux

les gents du cross,qui sont du métier,
sont capables , de comprendre que si ta femme est tombée au jus, tu puisses oublier une virgule dans l'énnoncé aquademique néccéssaire pour avoir 10/20 au questionnaire à la c....

merci a toi rolle de ma note
mais ce qui est de l'étranger ...je reste sur mon secteur...donc tout en Francais :-D

bon ,j'exagère...
toujour!

Of corse
et Mister Falcon signalait simplement qu'une prune serait sans doute à la clef après utilisation sous vhf du canal 16 et mis à contribution des services de secours.

mais ce n'est pas du tout certain, à mon avis.

Ecouter utiliser
Je pense que l'on peut considérer qu'allumer sa VHF et se contenter d'écouter est déjà une utilisation et demande le CRR.

MichelR

tu as la moyenne
mais :
may day ( 3 fois )
ici evasion evasion evasion
may day evasion
mmsi
ma position ...... N
.......E ( W )
a ........ utc

mature de ta detresse

a l etranger en anglais

en asm , apres declenchement avec la mature de ta detresse programable sur pas mal de vhf
tu attend l accuser de reception et sur le canal 16 tu attaque le baratin cité plus haut

oui et non
on ne navigue pas qu en france , imagine la procedure en anglais , autant bien la faire

vhf
Bien dit Cobra !!!
j'ai la licence a jour mais pas le crr et si un
jour je suis dans la mer.e :pas de probleme le 16
va ronfler a fond : prune ou pas prune !!!

cordial

et bien moi
ce genre de sujet me met en petard.

Il y a dejà assez de m.. comme ça quand on navigue il n'est vraiment pas necessaire d'en rajouter pour 78€

J'imagine le reste à bord...

La vie de tes passagers peut etre enfants et femme valent bien ce prix non...

Je le dit tout met je trouve celà completement con et irresponsable voilà c'est dit :-)

josé

Pas d'accord
Une petite expérience personnelle. J'avais le CRR et nous naviguions en famille avec 3 jeunes enfants sur un Kelt 9m.

Dans le pertuis de Maumusson, pour ceux qui connaissent, alors qu'il y avait F2 et grand beau temps, en sortant énorme houle et déferlantes. Je reste dans le chenal, un peu ballotés qd nous voyons à une centaine de mètres dans les déferlantes un zodiac retourné et 3 personnes dans l'eau.

Je commets l'erreur de me détourner pour leur porter secours au lieu d'appeler tt de suite le 16.

Nous nous prenons des déferlantes qui brisaient au niveau des barres de flèche. Je reste coincé à la barre pour me sortir de ce mauvais pas qui heureusement s'est terminé sans bobo.

J'envoie l'amirauté que je n'avais pas formée, -autre erreur de ma part- et terrorisée ainsi que mes enfants appeler le 16. Elle était incapable de donner notre position et même d'expliquer clairement ce qui se passait et moi, j'étais coincé à la barre...

10 minutes plus tard, un hélico était là avec des plongeurs pour repêcher les "touristes".

Histoire qui s'est bien terminée, mais un seul CRR ne suffit pas à mon avis, un minimum de transfert de connaissance vers une 2ème personne de l'équipage est une sécurité.

RV

Je suis plutôt d'accord, calypso
Je suis bien d'accord pour trouver qu'une VHF est une élément de sécurité important. Et si on souhaite en avoir une, je trouve cela logique de passer le CRR.

Mais ce serait quand même plus que bête qu'il arrive quelque chose de grave si quelqu'un hésite à utiliser la VHF par peur du gendarme.

Pour ma part, je peux imaginer quelques situations qui méritent réflexions:

• Quelqu'un estime qu'une VHF n'est pas nécessaire sur son bateau au vu de ses navigations types. Puis un jour cette personne loue un bateau (sur un autre plan d'eau par exemple). Celui-ci sera souvent équipé d'une VHF. Est-ce qu'il a le droit ne fut-ce que de l'allumer? Pour moi, c'est oui.

• Quelqu'un estime qu'une VHF n'est pas nécessaire sur son bateau au vu de ses navigations types. Puis un jour cette personne achète un "nouveau" bateau d'occasion équipé d'une VHF. Est-ce qu'il doit jeter cette VHF à la poubelle? Pour moi, c'est non.

Sur ce, je vais lire la lettre qui m'invite à passer mon examen SRC le 9 avril.
;-)

Dans le bateau...
... il y avait déjà une VHF quand je l'ai acheté. Voilà pourquoi on peut posséder une VHF sans s'en servir.
Je n'ai donc pas le CRR. En avril dernier, au sortir d'Isigny, je me suis mis au plain sur un vasard. J'ai donc appelé le CROSS avec mon tel mobile. Ils m'ont demandé si j'avais une VHF et ensuite de l'utiliser malgrè mon manque de CRR et d'expérience. Je l'ai donc utilisée. J'ai été dépanné par la SNSM et je me suis déséchoué la semaine suivante. Depuis, je n'utilise la VHF que pour demander l'ouverture des portes à Carentan quand j'arrive au petit matin hors saison et la météo. J'avoue que devant le bouquin qu'il me faut absorber préalablement avant de passer l'examen, je renacle... Je le passerai un jour, mais qu'encourre-t'on si on a la licence et personne avec le CRR à bord?

Amitiés,
Régis

pour la fin du CRR
Respect de la législation: d'accord
Evolution de la législation: d'accord

La VHF sort de son usage militaire ou paramilitaire pour devenir un instrument civil de sécurité; il s'agit bien d'une vulgarisation d'un outil qui passe d'un usage confidentiel à un usage courant et populaire, le nombre d'appareils a considérablement augmenté dans les vingt dernières années en même temps que sa technologie augmentait et que son coût diminuait.
La finalité de cet appareil, communication de sécurité et de service, s'accommode mal avec le maintien d'un langage ésotérique rigide pratiqué par une pseudo élite payante. En effet, l'usage sécuritaire nécessite que toute personne à bord d'un bateau puisse utiliser cet outil, le détenteur du CRR n'étant pas nécessairement le plus apte à s'en servir (en particulier quand il est passé par dessus bord).
L'usage de la langue française (pour ce qui concerne nos eaux territoriales) est amplement suffisant pour se faire comprendre des services administratifs et de secours qui eux possèdent la pratique du questionnement utile et indispensable à la pratique de leur métier.
Aussi, pour une meilleure efficacité, il me semblerait utile de "banaliser" la pratique de cet outil, sans pour autant laisser tomber les bonnes règles d'utilisation, c'est à dire ne pas encombrer les fréquences, être précis et concis, etc. enfin être simplement responsable et respectueux de l'ensemble des usagers du système. Un code de bonnes pratiques délivré à l'achat de l'outil et enseigné pour le permis et dans les écoles de voile pourrait se substituer au fameux mais un peu obsolète CRR.
AMHA

Possibilité
bien d'accord avec toi, ça laisse la possibilité de dormir pendant le cours. Sans ronfler bien sûr, faut pas déranger le seul qui vécoute sur 100 présents.( paix à son âme, le pôvre!)

Je me demandais
Peut on acheter une voiture ou une moto sans avoir le permis de conduire ?

Parce que dans le fond, vendre des vhf sans exiger la présentation du CRR, c'est un peu du même acabit.

CRR
1) il n'y a aucun risque à avoir une vhf à bord et à posséder le CRR
2) il faut une licence qui recense le matériel embarqué à bord
3) il faut le CRR pour le chef de bord utilisateur du matériel, gage de connaissance des procédures d'appels de détresse
4) la vhf n'est pas "obligatoire" mais personne ne conteste son usage pratique voire indispensable (capitainerie, sémaphore, communications entre navires)
L'examen de passage me semble important en terme de démarche d'apprentissage minimum
La question du coût reste éventuellement discutable, bien que pour ma part, je pense qu'il faut une certaine "valeur" à cet examen!
J'ai envoyé mon chèque à l'inscription et n'ai pas trouvé le montant excessif, mais "motivant" pour ne pas se "louper"! ;-)
Vu l'efficacité des moyens de secours mis en oeuvre après un appel, le cas échéant, de détresse par la vhf du bord, la question du CRR posée en tant que "dépense" secondaire trop chère est un peu mesquine, n'est-il pas?

oui surtout
que dans le manuel de préparation a l'examen ,plus de 80% c'est de la parlote,surtout pour ceux qui ne quittent jamais leur secteur. SEULE une bonne base de connaissances de sécuritées en mer,respect et civiste devrait etre obligatoire et exigé avant d'embarquer,amicalement

Surprenant,

je me demande pourquoi, l'idée d'un scénario exploitant un lot de girouette en rut me traverse l'esprit... :mdr:

D'habitude, tout le monde trouve que je suis un vilain méchant de dire que les pirates de tout genre, devaient se faire plus souvent arquepincer par les autos-rités

Principalement ceux qui prônent ces pratiques et essayent d'attirer quelques naïfs éventuellement de bonnes fois dans la spirale de l'illégalité...

Je ne vise personne, tout en constatant que ça ne manque pas sur les forums

Bizarrement ici, il semble y avoir tout à coup des gens que je qualifierais de suffisamment responsables pour comprendre qu'il est impératif de se former pour pouvoir utiliser quelque chose correctement et par la même occasion être en règle... :bravo:

J'avoue que vous me laissez perplexe... :tesur:

pfffzzzz

Surtout celle
hisser au sommet

Ça, c'est

la normalité sans conteste depuis le boum de la plaisanterie... :alavotre:

pfffzzzz

Au hit parade des plaisanteries
j'imagine, celle, des plus chevaleresques, d'un contrôle de police au mouillage de la grande plage de Houat en plein mois d'aout, dans un éventuel futur. Contrôle de permis par exemple, et entre autres.

Si c'est pour s'amuser
à faire de la chasse au renard, autant le faire avec quelque chose d'efficace non? Alors Messieurs les plaisantins, demandez à votre dame de vous offrir un SART, ça facilitera le boulot de ces sympas ange gardien ;-)

Et MIRACLE, vous ne devez pas passer d'examen pour l'utiliser... :alavotre:

pfffzzzz

C'est sûr
que c'est une bonne chose, mais tout le monde n'a pas nécéssairement du matériel récent!
Lorsque j'achète quelque chose, je m'en sers jusqu'a ce que plus aucune réparation ne soit possible....
que ce soit VHF, automobile ou autre, je refuse de céder au renouvellement de mode ou de caprice!

Ben OUI
si il était en émission comment voulez-vous qu'il puisse entendre les appels du CROSS lui demandant de cesser cette émission ?
Il parrait que c'est en alternat, non ?

J'ai déja plusieurs fois entendu ce genre d'appel. C'est voué à l'échec.....

il faut raisons garder ...
si les spécialistes de la sécurité en mer nous disent qu'il faut une VHF + un CRR, pourquoi ne pas les croire ?

Les cris d'indignation au niveau du coùt voir des libertés individuelles sont quand même excessives; Non ?

J'ai passé
il y a un peu plus d'un an le CRR et le contenu de l'examen est très axé sur les procédures ASN (Appel Sélectif Numérique). Toutes les VHF vendues maintenant suivent ces procédures. Il existe un bouton de détresse qui permet d'envoyer automatiquement un mayday sur le canal 70 avec le numéro MMSI du bateau et sa position exacte si la VHF est interfacée avec le GPS. Normalement si un cargo est dans les parages il répercute l'alerte au cross le plus proche.
Mais la procédure par appel du 16 reste sans doute plus efficace quand on est au bord des côtes.

oui ,blu
sans le systeme asm

Et uniquement,

un matériel homologué marine inscrit sur la licence du navire, et non débridé... :alavotre:

pfffzzzz

Diplome et compétence
D'accord, il faut savoir se servir de sa VHF, mais ce n'est pas le diplome qui donne la compétence. Le diplome, c'est, comme d'habitude la main mise de l'Etat, l'infantilisation , le pouvoir accordé à des bureaucrates obtus; Apprenons la sécurité, mais de grace assez de règlements et autre diplomes, qui peuvent donner l'illusion de savoir, et cachent généralement une ignorance crasse.
Mieux vaut traverser prudemment une rue, que de mourir écrasé sur les clous.
Amitiés à tous.

Oui
C'est un peu comme les "djeunes" de certains quartiers qui ne passent pas le permis de conduire (les automobiles) parce qu'ils sont persuadés que cela est uniquement destiné à les "fliquer"........
Bonjour les dégas !

valeur d'un examen
pour sourire un peu, voici une des questions posées lors de l'examen de "préparation militaire" en 1959,qui permettait d'obtenir un sursis à l'incorporation...
question: de quoi les pieds sont-ils l'objet?
réponse : de soins attentifs et constants
il y avait une centaine de questions du même niveau...