C’est quoi le tuyau sur le presse étoupe ?

Oui ce tuyau permet à l'air de s'échapper quand on remet à l'eau .
Je ne sais pas si ce genre de "presse étoupe" se monte sur une vedette, mais à vitesse élevée la dépression dans l'etambot pourrait peut-être le vider.
Prendre soin de le faire monter assez haut.
Le tourteau est mouillé à l'eau de mer il faudrait bien le rincer et vérifier s'il n'y a pas une pompe à eau qui fuit aux environs.

Hello
L'extrémité de ce tuyau n'est pas forcément une mise à l'air pour permettre à l'air de s'échapper et que l'eau dans l'etambot remonte pour assurer la lubrification du joint.
Chez nous ce tube va à une vanne de fond de coque et une crépine extérieure.
L'effet est similaire, ça permet à l'eau d'arriver jusqu'au joint mais dans l'autre sens.
Dommage que sur la photo on ne voit pas l'extrémité du tuyau.
Amicalement.
FX

Ce tuyau est un dégagement d'air permettant l'arrivée de l'eau qui lubrifi les joints.il doit monter au dessus de la flottaison au risque d'envahir le bateau, cela c'est déjà produit

Dans tous les montages d’usine de Beneteau et Jeanneau, selon les recommandations Volvo, ce tube est relié à la mer (avec vanne plus passe-coque avec crépine.
Il faut enlever l’air après chaque sortie d’eau en appuyant dessus (en le pinçant) jusqu’à ce que de l’eau coule.
Le tuyau apporte de l’eau qui permet la lubrification du joint et l’empêche de chauffer et se détériorer.
Il suffit de vérifier où va ce tuyau pour savoir si c’est ce montage qui est installé.

Hello
Apparemment Minikean a un voilier,un first...
Je n'ai jamais pincé ni le presse étoupe ni ne tuyau et j'ai le même genre de modèle.
J'ai mis un tuyau transparent un tricoclair gazoil pour plus de solidité/visibilité et il va au dessus de la flottaison évidemment avec une boucle.
Je vois tout de suite s'il y a de l'eau qui est là...
Des fois je souffle dedans on voit bien le niveau d'eau qui bouge

Bonjour,
en principe:
- sur un voilier, ce tuyau est une mise à l'air et rend inutile la purge du joint à lèvres à la mise à l'eau. Il doit déboucher librement au dessus de la flottaison.
- sur une vedette ou un bateau rapide, il doit éviter au joint à lèvres de se vider sous l'effet de la vitesse en amenant de l'eau. Il est raccordé sur une vanne montée sur un passe-coque situé sous la flottaison. Il faut donc purger le joint à la mise à l'eau et ne pas oublier d'ouvrir la vanne en navigation.
Dans tous les cas, après la mise à l'eau, il faut contrôler la température de l'arbre après quelques minutes de navigation pour s'assurer qu'il ne chauffe pas. S'il est trop chaud, il faut refaire la purge du joint...
VdB