Chaise hors bord pour Edel cat 35

Je viens d'acheter le bateau et les 2 moteurs inboard sont très fatigués, problème d'embrayage, fuite en tout genre. A mon avis, ça vaut le coup de mettre de l'argent dedans. Je cherche donc à monter une chaise centrale pour mettre un 15cv arbre long. En parcourant le net, j'ai déjà vu le model de chaise de ton bateau. il ne me semble pas trop compliqué à réaliser
Je souhaiterai savoir comment elle est fixée, derrière la poutre et sous la nacelle.
Si tu as des photos de ce genre de détails je suis preneur.

Si tu as le plan d'origine, je suis preneur. En fait, le mien possède deux inbord que je veux virer pour les remplacer par 1 HB 15cv arbre long.

Merci beaucoup pour l'offre mais ça va être un peu compliqué de passer à la Rochelle vu que je vis en Guyane et que le bateau ne va pas être prêt tout de suite pour une transat...

J'ai fait un gabarit en prenant modèle sur tes chaises. ça me semble pas mal mais j'ai peur ça traîne un peu dans l'eau. Qu'en est-il sur ton bateau?

il faut vraiment que la mer soit agitée pour que cela traine dans l'eau, la hauteur doit être à peu prés la même que le bas de la nacelle centrale mais comme cela se situe prés des coques elles sont moins soumises au variation de hauteur d 'eau . Mes hors bord sont des yamaha extralong mais je crois que des longs peuvent suffire .
Je peux aussi mesurer la hauteur par rapport à l'eau en fin de semaine

Ok je comprends

Donc, ça c'est trop bas, fort risque de labourer la mer

et ça, c'est trop haut, risque de sortir le moteur de l'eau en cas de houle

super simple, en effet :pouce:

demande à Paseo plus de détail car il semble avoir la bonne solution : chaise articulé en position centrale . Enfin je crois

et voilà

Quelques bonnes photos valent mieux que de longues explications. Cette chaise n'a pas l'air très compliqué à réaliser. Je suis un peu surpris par les fixations mais si tu dis que ça ne bouge pas.
Cela supporte quel type de moteur? De quel poids surtout?
En tout cas merci beaucoup d'avoir pris le temps de faire ces photos très utiles et très instructives.

merci pour ces infos , pour mémoire le 20 n'est pas plus lourd que le 15 même cylindrée
en tout cas 2 fois 9.9 ne valent pas 15 car je n'ai jamais dépassé 6 nds , tu dois
sans doute avoir une carène nickel : comment la prépares tu et avec quel antifouling ? Aurais tu le plan coté de ta chaise ? . On avait parlé difficulté à monté ma grand voile , c'est résolu par des coulisseaux rutgerson à chaque latte mais surtout mouflage de la drisse avec manille de mouflage wichard
dernières questions j'ai l'impression que tu as un accès carré par une porte entière . Est tu en barre franche ? si oui aurais tu des photos ?
merci pour ton aide

un seul moteur aura toujours plus de rendement que 2, même avec un total de chevaux supérieur, cela dit, la carène est toujours propre, avec un copper-coat. Ce n'est pas tant le pouvoir antifouling du produit, mais il me permet de passer l'éponge régulièrement sans usure.
l’assiette du moteur aussi est importante.
Je n'ai pas de plan coté, ayant fait un assemblage en reportant les valeurs de l'ancienne chaise .
Je suis effectivement en barre franche, avec changement des safrans.
cela m'a permis de supprimer le bossage polyester de la barre a roue,(avec la barre a roue) et de fabriquer une porte coulissante latérale, en Komacel.Bien pratique pour entrer et sortir .
pour les photos, je peux t'envoyer quelques unes sur ta BaL.
Bonne nav'

ben, le doigté dans le dosage des gaz. Jusqu’à présent, ça a fonctionné, mais c'est vrai qu'il se lève quand on accélère trop fort.
J'avais envisagé une jambe de force, genre gros compas d'ouverture de table a carte, mais à l'usage, je m'en passe.
On peux résoudre aussi le problème en adaptant un vérin de gros moteur HB afin de contrôler le relevage, et la stabilité de la position basse.
J'ai dèjà vu ce montage sur un EDEL 35 à Gruissan, c'est pas mal, mais mérite une bonne étude de répartition des forces et renforts.

j'ai acheté ce bateau d'occasion il y a 3 ans avec un rail/chariots à bille, donc aucun problèmes pour:
-hisser
-affaler
-prendre des ris au portant
c'est un élément de sécurité considérable pour un multicoque.
de plus, j'améliore l'étarquage du guindant avec le système utilisé sur les catas de sport:
Voile hissé à toc(drisse dyneema de 10)
le point d'amure est alors repris avec l'aide d'un palan 6 brins muni d'un mousqueton sur l'anneau de point d'amure.
Le palan est aussi utilisé de la même façon avec les ris, après avoir mis un repère sur la drisse au niveau du bloqueur, on mule sur le palan/cunnigham, et l'étarquage est alors optimum.
j'accorde énormément d'importance à l'accastillage et la qualité des drisses....Toujours la sécurité d'avoir un bateau bien réglé et quand il faut choquer, ça choque

J'ai un moteur HB de 10 cv sur chaise articulée depuis 25 ans sur Erendil.

Je n'ai pas de photo sous la main, mais le système est trés simple.

La chaise est constituée d'un bati en forme de trapeze réalisé en carré inox soudés. Sur le petit coté du trapeze se trouve un plaque inox de 8mm sur laquelle je boulonne un panneau de CP sur lequel viendra se fixer le moteur avec sa presse.

Au bout de chaque coté du trapeze se trouve un axe retenu sur une plaque qui me permet de fixer la chaise sous le plancher de la nacelle. Elle est simplement boulonnée à travers le plancher, avec une contre plaque de l'autre coté.

Pour la monter et descendre, un bête palan quatre brins.

Montée, elle escamote le moteur derrière la poutre arrière.

Baissée, elle permet au moteur d'être dans l'eau comme il faut.

Enfin, quand l'eau est plate.

Evidement dès que l'on va un peu vite au moteur et surtout dès qu'il y a du clapôt, le moteur est copieusement arrosé.

J'en ai usé comme ca quasi 6 ou 8 en 25 ans. Ils finissent toujours par me causer tous les problèmes du monde.

Il est donc impératif de veiller à le protéger par une coque ou un hiloire s'il est placé entre les deux flotteurs. Derrière un flotteur, moins de souci.

Attention, un HB ne rend aucun des services que rendent 2 IB. Impossible en particulier de s'en servir dans le mauvais temps.

Jacques

Pour moi, typiquement moteurs trop bas en position relevée. Il est probable qu'ils trainent de l'eau dans les surfs. Et trop exposés baissés.

Jacques

Bil 56: en fait, si tu regarde bien, il ya une plaque basse en sandwich mousse polyester qui sert a la fois de raidisseur et de deflecteur des paquets d'eau qui ne manquent pas de frapper (quel toupet).
Il y a aussi une petite jupette en bache pvc faisant la jonction nacelle-chaise et qui rajoute une protection.
Sur ma précédente chaise, elle s'était arrachée et le moteur était très aspergé (même en position relevée) Preuve de son utilité.

dernières photos, plus explicites, avec le honda en place