Chalut-boeuf

dans le ripam pour le chalutage en "boeuf" il y a un éclairage spécifique en plus des feux de maneuvre restreinte .
il suffit de chercher un peu ,on va pas tout faire quand même
alain

je précise que seul le RIPAM / COLREG fait loi :policier:

Il faut aujourd'hui se méfier systématiquement des pêcheurs. Voici mes notes sur ce qui m'est arrivé le 26 juillet dernier :

Une demi-heure après minuit nous sommes en train de doubler la pointe de Pen Men sur l’ouest de l’ile de Groix. Une alarme sonore de mon système AIS m’amène à analyser la trace d’un chalutier qui fait route à 10 nœuds venant du sud et qui va exactement couper ma trajectoire dans une demi-heure et, si rien ne change me couper en deux aussi…J’observe un moment ; la route de collision se confirme à quelques mètres près…mais en mer on ne compte pas à quelques mètres près…Comme le système m’indique ses noms et indicatifs je lui lance plusieurs appels sur la VHF canal 16. Pas de réponse et l’alarme sonne toujours sur l’écran de mon ordinateur…Par un facteur chance, car sa route n’a pas changée, le calcul indique enfin que nous serions séparés de…40 mètres au moment du plus grand risque. Que faire ? lancer le moteur ? Je n’irais pas plus vite qu’à la voile actuellement ; changer de cap, ralentir ? C’est peut-être aggraver la situation...Le voici sur mon bâbord arrière, je l’entends de mieux en mieux, je vois distinctement ses deux feux, vert à tribord, rouge à bâbord. C’est très préoccupant ; car pour être tranquille il ne faudrait voir qu’un seul de ces feux. Voir les deux signifie qu’il m’arrive droit dessus…J’attrape ma corne de brume en désespoir de cause et tel Roland joue de l’olifant…en vain. Si j’avais eu un fusil de chasse, j’aurais tiré dans la passerelle…Enfin, « inch Allah », il passe effectivement à 40 mètres derrière moi, « plein pot », j’ai le temps de voir tous les détails d’un vilain chalutier comme on les fait aujourd’hui. Et le voilà avalé par la nuit ; ouf !
J’ignorais que le veilleur du sémaphore de Beg Melen sur la pointe de Groix toute proche avait eu les mêmes craintes que moi (même si lui ne risquait pas de se mouiller…). Ses instruments comme les miens avaient prévus l’abordage, il avait entendu mes appels radio dans le vide. Voici donc qu’il me contacte dès le croisement effectué en me demandant…si je flotte encore en somme. Il est soulagé aussi car les sémaphores de la Marine qui jalonnent les côtes sont entre autres chargés de réguler la circulation maritime. Il aurait été ennuyé en cas de naufrage. Mais que pouvait-il faire de plus que moi ? Manifestement l’équipage irresponsable et dangereux de ce chalutier le laissait filer sous pilote automatique à 10 nœuds pour rentrer au port de Lorient! Personne ne veillait probablement en passerelle ni à la radio…Ce grand métier qu’était la pêche n’est plus ce qu’il était. Frappés par les crises en tout genre les armements sérieux ont mis la clef sous la porte; il reste des flibustiers.

et tu as de la chance, il avait son transpondeur AIS branché !

ça montre également que l AIS peut être intéressant , mais que l idéal serait d avoir un émetteur AIS et pas seulement un récepteur!
l émetteur permet d être vu , et le cas échéant de déclencher une alarme

30 mn sans pouvoir rien faire ......!
les kamikazes etaient des deux cotes cette nuit la !

A aucun moment il n'a moufté à la VHF, même pas pour répondre au sémaphore...

Hélas, un grand classique!

Ce genre de mesaventure m est arrive de nuit, pas d AIS de la part du bateau que j ai reconnu comme etant un chalutier grace a ces feux et pas de reponse a la VHF. J etais sous spi, il y avait peu de vent, mon moteur a resolu le probleme.

@clk l'intérêt de l'AIS c'est justement de pouvoir anticiper un risque de collision et de manœuvrer en conséquence quand on en a encore le temps.

Un point d'approche de 40 mètres à 30 minutes me parait très faible surtout à la voile. Il suffit que le vent ou la houle changent légèrement pour que le CPA devienne 200 mètres ou 0...

non... pour vendre sa peche ...VENDRE !!!

Tu n'as pas bougé, tu es resté passif malgré la situation que tu as analysé. En cas d'abordage, tu aurais été en partie responsable!!!

Cf RIPAM

en esperant ne pas te croiser en mer ....car visiblement les regles de barre te sont inconnues.

vous semblez oublier le fait q u appariement le pécheur était rattrapant, et qu il n était pas facile pour CLK d anticiper

je pense qu il faut éviter de critiquer a posteriori comme ça , c est toujours plus simple derrière son ordi que dans la réalité

Il y en a vraiment qui ont envie de mordre ce soir...Allez, il va faire beau bientôt...Bonne nav. Salut

PS : Le forum me paraissait bien un peu éteint depuis quelques mois...

il serait plus facile de se faire entendre à coup de -Kalashnikov je crois, on en trouve pour pas cher dans les super marchés puisque maintenant le moindre petit braqueur en a une, l'ennui est qu'ils en ont déjà une ou deux à bord. -Il faut déjà éviter les flics qui veulent se faire bien voir en ramenant des -PV et maintenant il faut en plus éviter les pêcheurs qui veulent tout plus les subventions.
-Ainsi va la vie mon bon monsieur, c'est le progrès.

Quand j'ai rencontré des chalutiers en boeuf, ils émettaient en AIS, facile à remarquer les deux côte à côte.
Ce qui est moins amusant, c'est le pêcheur qui s'"amuse" à faire peur aux plaisanciers, fréquent du côté du Gulivinec : de jour, je sors ostensiblement l'appareil photo, ça les calme; de nuit, gros projecteur dans l'oeil!

jamais eu ce probleme , encore voici quelques semaines l'armada du Gulvinec rentrait chez eux ,un chalutier s'est écarté avant moi .

et de temps à autre je fais escale dans ce port jamais eu le moindre probleme bien au contraire

Faire la course par exemple, Y a qu'à avoir comme nous l'an dernier à Ijmuiden après l'entrée du canal d'Amsterdam Six projecteurs dans la tronche, tu ne vois plus que des points verts partout et en plus toi tu dois tourner à la 3ème verte pour entrer dans la marina. Ces enfoirés ils sortaient plein pot et bien je peux te dire que tu serres les fesses.

J'ai navigué à la pêche à Concarneau, de la passerelle on ne voit pas du tout les feux réglementaires d'un voilier, ni même grand-chose à vrai dire, quant au radar, ce n'est guère mieux, si on ajoute la fatigue d'une campagne de pêche et la lecture d'un polar, voir le petit shoot d'hèro, le gros rouge étant dépassé dans le milieu, la barre à tribord toute pour aller réveiller le matelot remplaçant en faisant un 360, on se dit qu'il vaut mieux adopter la tactique Moitessier, qui ne mettait pas de feux et surveillait les bateaux pour anticiper, en s'éloignant le plus possible de leurs route, d'accord, j'exagère, s'il y a 2 voiliers qui font comme ça, ça fait boum, mais, comme dit plus haut, compas de relèvement, changement de cap, et c'est réglé, pas besoin de calculs à 40m près... Sinon, quand ils sont en pêche, leur trajectoire parait erratique et ils peuvent changer de cap parce qu'ils suivent leurs cartes decca pour éviter les croches ou suivre un plateau pêchant, cartes qu'ils gardent + ou- secrètes et se passent presque de père en fils. Mais ne jetez pas trop la pierre au pêchous, ce n'est pas un métier facile, il faut embarquer pour une marée de 13 jours pour mieux les comprendre, même si le chalut est une pêche débile, écologiquement parlant. Et il faut arrêter de croire que les nouvelles technologies dispensent du plus élémentaire sens marin, et d'un minimum d'expérience.

Non mais attends là,

Il n'a rien provoqué du tout...

Et non, il n'a rien a mettre dessus... Certains pêcheurs font des conneries, il faut le dire et franchement les autorités devraient les rappeler à l'ordre, comme tout à chacun, non mais.

Si les mêmes n'ont aucun respect pour les autres, faut pas s'attendre à ce que les autres aient du respect pour eux.

Dicton: Qui va en mer pour le plaisir irait en enfer pour passer le temps...

Tout à fait d'accord, mais les zighomards, c'est des homards? Auquel cas, du homard contre un kil de rouge, ça vaut le coup! Ou alors c'était du château-margaux...Il faut que je retourne en Irlande, mais en ce moment, je suis plutôt en Afrique de l'ouest, où, entre Dakar et la Casamance, de nuit, j'ai vu d'un seul coup un feu, des flammes j'entends, s'allumer d'un coup, c'était un pêcheur sénégalais qui, voyant mes feux arriver sur lui, avait jeté de l'essence sur son braséro, où ils se font la bouffe et le thé pour se signaler... Ma bôme est passée à un mètre de lui... Mais ça fait drôle, un feu surgi de l'océan!