Changement bagues de safran

je peux seulement dire que la matière la plus adaptée
est, de mémoire parfois défaillante, le PEHD ( PolyEthylène Haute Densité) dont une marque bien connue est Ertalon

cordialement

ahh
merci. PEHD = CESTILENE sur la doc en ligne .
A+ Diamba

aucun doute...
je me suis planté

si le PEHD est bien la matière convenable, l'Ertalon n'est pas un PEHD

1001 excuses

cordialement

merci JP et bil56
C'est noté!
Mais personne n'a les dimensions, pour un SunFizz??
Pierre-Louis

Merci JP
pardonne moi, mais je sens comme une contradiction dans ta phrase. Soit il faut obligatoirement mesurer sur place et tourner les diamètres exacts, soit on peut commander et monter des pièces standards. Et dans ce dernier cas, les diamètres standards que je cherche existent bien....

En fait, Manahiki est en Grèce, j'y ai bien un tourneur prêt à tourner, mais je subodore un problème au niveau matière, et si j'avais pu amener une pièce au moins ébauchée...

Et je voudrais aussi savoir comment on démonte le bouzin!
Pierre-Louis

pour les dimensions, personne ne peut répondre
en effet, qui peut se vanter de connaitre le niveau d'usure de la mêche et sa cote exacte??

il faut:

soit commander chez Jeanneau si ça existe en catalogue

soit démonter et prendre les cotes sur place pour exécution

amicalement

suis aussi
en hivernage au sec près d'athènes (Evoiko sea center)

pour le jeu dans le safran,sun fizz de 1983,
en 2008 j'ai déposé le safran pour le faire plastifié et ai simplement repris l'usure de la bague du haut en fabriquant une rondelle de 1.5mm d'épaisseur posée sur la collerette de portée.

le safran était un petit peu descendu du fait de cette usure. Il a repris sa place et il n'y a pas de jeu.

par contre j'ai des légères traces d'infiltration d'eau à la jaumière,mais pas de jeu. Mais
la fixation à la coque du tube de jaumière peut être facilement renforcée par le coqueron arrière.

pour déposer le safran, il y a tout un démontage à faire des secteurs qui supportent les cables reliés à la barre à roue et du pilote in bord.
La position pour ce démontage est assez accrobatique.

Le safran est très lourd,et il faut bien le caler avant de le liberer
Le safran est suspendu et uniquement tenu par le gros boulon qui traverse la mèche au dessus du support près du pont, celui qui a une bague à la collerette qui s'use, juste au dessous de la tête de méche qui doit accueillir la barre franche de secours.
Il faut que le bateau soit suffisament haut pour déposer totalement le safran, mais pour remplacer la bague du haut, le descendre de 30cms doit suffir;

je serais prudent en ce qui concerne le remplacement des bagues, les caractéristiques du matériau et les côtes.

Il faut savoir où les faire tourner, c'est le plus important

puis avec le modèle ancien, donc après démontage, les faire réalisées en tenant compte du diamètre de la mèche, des dimensions des supports et l'usure ou ovalisation qui a pu se produire

j'ai toujours
à bord une chambre à air de moto ou de vélo, ça rend souvent service !!!!

Ah la bague au doigt..
Bonsoir,

J'ai fait ça sur mon Melody. Démontage pas toujours simple... Une fois la(les) bague(s) retirée(s), il faut aller voir une forge ou un tourneur local qui connait l'Ertalon "special" (celui qui ne gonfle pas à l'eau de mer) et qui va tourner d'après modèle, à la cote de la mèche.
Si le gars est prudent il va tourner avec presque pas de jeu (&lt 1/10) ce qui est trop juste et demande de nombreuses minutes avec de l'abrasif à l'eau pour que ça passe "GRAS".

Si c'est trop "gras", la barre devient dure dure dure et le régulateur y perd son latin...ce qui est un comble en Grèce. :-D

Bronze...
J'ai refait les miennes en bronze je suppose que ça ne pose de probléme nulle part pour en faire tourner.
Pour démonter les anciennes il faut les scier; un seul trait de scie suffit. Pour prendre les cotes de la nouvelle pièce je ne crois pas qu'il existe des données "standart pour un type de bateau, la prudence est de mesurer cas pas cas, mais á ce moment lá il n'y a plus de retour en arrière possible puisque après sciage.

le gros probleme
c'est le secteur de barre en alu ...
les tirans en inox generalement sont soudés par l'alumine et il faut les couper à la lapidaire
autrement pour le rest ça va tout seul si on a prevu de faire caler le bato assez haut
alain

desolé

mais c'est pas du bon boulot .

tu dois relever les cotes au 1/10eme pas au mm

et sur plusieurs diametre pas sur un seul et si tu mesures avec un pied à coulisse ou encore mieux avec un palmer au 1/100 tu verras de beaux écarts.

par ailleurs

sur au moins des diametres des bagues il manque les tolerences d'usinage (juste,libre,etc.) les ++ ou /et les +- qui permette l'usinage , car un tourneur est incapable d'usiner à 38 juste ça c'est infaisable ,donc ça va soit coincé soit avoir trop de jeu .

un choix d'ajustement pour pieces mobiles tournant courante c'est H9/f9
donc là meche bague

puis bague tube .immobile ,bloqué ,precise H7/m6

Qui peut me renseigner ?
Moi aussi, je suis en butte à un problème de bague de safran. Mon bateau est un First 32S5, acheté d'occasion.
Le safran avait changé par le précédent propriétaire suite à une collision avec un tronc d'arbre au ponton (courant violent), mais le montage me semble avoir été fait un peu à la "va vite".
Donc je vais changer cet hiver la bague inférieure du safran. Pour le moment, j'ai pu constater qu'il n'y avait pas d'usure du tube de jaumière, mais qu'une bague cylindrique bien ajustée autour de la mèche de safran était montée dans le tube de jaumière avec une très grande tolérance (2 à 3 mm).
Entre cette bague en ertalon et le haut du safran lui-même, il y a une "rondelle" d'épaisseur, blanche (ertalyte, téflon ???)qui empêche le safran de remonter et d'entrer en contact avec la voute.
Bénéteau se contente de me dire qu'il faudrait changer la bague en "espèce de bronze" (????) qui coûte la bagatelle de 90 Euros HT sans me donner aucun autre détail.
Quelqu'un peut-il me dire si ce montage est bien celui d'origine ? Ne devrait-il pas y avoir plutôt une bague avec un épaulement venant en contact de la coque pour rattraper le jeu vertical ? Quelles directives donner au tourneur pour confectionner une bague en Ertalyte ?
Comment coller la nouvelle bague dans le tube de jaumière (époxy, polyuréthane...?)
Merci de vos conseils.

c'est fou
tu l'a fait faire en ERTALON , tu la monte libre sans colle sans rien du tout , tu mets ton bateau à l'eau , la bague gonfle et NE BOUGE PLUS ...ton tube de jaumiere ne va pas s'avoliser ta bague ne s'usera pas , tu n'auras pas de jeu et elle durera 30 ans ..

tu fait comme sur les cargos , les chalutiers,les remorqueurs ,les barges etc etc..

en un mot tu fait du pro ...

ensuite dans 30 ans pour changer de bague tu mets ton bateau au sec , tu ne fait rien (c'est ce que l'on fait de mieux) et apres quelques jours ta bague vient toute seule ...si tu la colle tu l'enleve comment ensuite ?

Merci Calypso pour ta réponse hyper-rapide
Mais je n'ai pas fait faire volontairement la bague en Ertalon, mais en Ertacétal qui lui ne reprend que 0.2 % de volume dans l'eau. (www.vacour-plastique.com[...]oix.pdf )
Et justement, je ne voulais pas que la bague se coince par son gonflement dans la jaumière, pour
qu'elle reste bien circulaire dans son diamètre intérieur autour de la méche de safran.
Par contre, tu as raison, le jour où je voudrais l'enlever, il faudra sans doute appeler Mr Dremel à la rescousse !

Bonjour à tous,
Problème de safran également sur un jeanneau sélection
Après 3 ans au sec, la barre est bloquée.
Après quelques mouvements en force et du WD40, le barre bouge, mais encore très dure.
Que faire ?
Est-ce qu'il est possible d'usines les bagues en versant de la pâte à polir et en le faisant tourner ?

Merci pour vos conseils