Changement hublots latéraux de roof [Sun Shine]

Bonjour, je viens de les refaire sur un First 30:
- démonter les anciens en les gardant intact malgré les fissures et le faiencage car ils serviront de gabarait à ton fournisseur d'altuglass: pour cela, je les avais recouvert d'une bande adhésive.
- évidemment proteger les emplacements des hublots enlevés contre la pluie: plastique souple scothé
- une fois que les anciens sont enlevés et que tu es livrée des nouveaux : enlever les résidus de sika sur ton roof: ciseau a bois tres aiguisé en premier lieu puis finissage en poncant au grain 120
- placer les nouveaux hublots encore recouverts de leur film protecteur sur leur emplacement en fixant 4 vis canon afin de délimiter par un feutre sur leur empietement sur le roof, idem a l'interieur en délimitant au cutter la partir du film protecteur a enlever
- ressortir les nouveau hublots, protéger par un ruban adhésif la zone délimitée au feutre par du pourtour des hublots sur le roof, et enlever la bande de film protecteur coté intérieur préalablement découpée au cutteur,
- poncer la partie intérieur du hublot au 120 afin de rendre l'accroche du primaire plus performante, puis degraisser cette partir et celle du roof à l'alcool a bruler
- appliquer le primaire SIKA: 1) sur la partie du roof délimitée par le feutre puis la bande cache, et sur la partir du hublot dont le film protecteur aura été préalablement enlevée,
- appliquer la colle SIKA 295 UV noir sur le pourtour du roof ou viendra se visser les hublots
- et la il faut etre deux : un a l'extérieur qui applique le hublot sur son emplacement et présente les vis (partir male) et un à l'exterieur qui présente les vis partie femelle et visse.
- assurer la bonne tenue du hublots en vissant 5 ou 6 vis, puis faires toutes les vis sans serrer trop: jusqu'à ce que le SIKA dégueule,
- attendre que le SIKA soit sec pour enlever la bande cache de protection à l'extérieur coté roof, et à l'interieur et à l'extérieur le film protecteur qui auront chacun recueuillis les débordement de sika.

photos du chantier dans l'ordre chronologique a ta disposition par MP.
Un conseil : se faire malgré tout aider d'un pro pour la première fois. c'est ce que j'ai fait.
On s'en fait tout un plat avant, ce n'est finalement pas sorcier, mais il faut se rappelelr et respecter certaines etapes et certain temps de sechage.

Respecter les températures d'application : minimum 15 degrés, temps sec.

Si tu prend a ta charge tout le coté préparation, poncage, c'est maxmum 3 heures de main d'oeuvre à payer au Pro.

J'avais un devis a 1500 euros pièces et main d'œuvres pour les deux hublots latéraux du first 30, qui font 120 X 20.

En trouvant moi même le fournisseur de plexi, et en faisant toute la partie penible du chantier ( préparation des surfaces), je m'en tire à 300 euros pièces et main d'œuvre.

Documente toi sur internet, les vidéos de changement de hublots foisonnent.

Bon courage

C'est assez simple de découper soi-même les hublots.
Pour cela, il faut enlever proprement les hublots d'origine pour les utiliser comme gabarit. Ensuite, il faut utiliser une défonceuse pour faire la découpe avec une fraise droite équipée d'un guide sur roulement à bille de même diamètre.
Bien faire attention à toujours garder le gabarit collé sur l'altuglass (plusieurs serre-joints à déplacer un par un, on peut aussi percer de suite les trous de vis et les utiliser pour fixer les 2 plaques ensembles).

A la fin tu peux utiliser une fraise conique ou en quart de cercle pour casser le bord.
L'intérêt de la défonceuse, c'est que cela ne chauffe pas, contrairement à une scie sauteuse par exemple.

merci pour vos réponses! j ai regardé la FT du AD FOR TZ, effectivement ça a l air pas mal, tu l'as acheté où zitoun? Tu as mis un primaire? sinon, je me pose une question. A aujourd'hui, mes hublots sont vissés. L'habillage intérieur est mort suite aux infiltrations. Et je me demande si ce ne serait pas mieux de supprimer les vis, ou bien n en mettre que quelques unes. Vous en pensez quoi?
J'ai lu pas mal de posts aussi et j y vois un peu plus clair sur la façon de faire.
Je me dis que primaire + sika 295uv à l'air d'être une bonne solution.
En fait, je fais faire uniquement les hublots et le reste je m'en charge.
J'ai un devis pour du PMMA gris fumé 8mm. C'est jouable sur un week end, dans la mesure ou j'ai les hublots neufs? (je vis à bord)

PS : oui c'est tout à fait jouable en un we si vous êtes deux pour la manip et que tes nouveaux hublots sont préparés (découpés et percés) au fur et à mesure que tu les démontes...

Moi, j'ai refait mes panneaux de côté, ainsi que mes hublots. J'ai commencé pas démonter les hublots. Ensuite j'ai enlevé les panneaux. un peu dur, ils étaient bien coller, et je les voulais entier pour m'en servir de gabarit. Tailles des nouveaux panneaux puis remontage. Pour les hublots, la seule particularité c'est que mes hublots m'ont été livrés avec des trous à chaque extrémité (3) le reste c'est moi qui les ai percé afin de respecter les trous existants. Le fait de refaire aussi le panneau intérieur pouvait avoir une petite variation avec l'ensemble. Je pense qu'il faut faire la différence entre monter des hublots (uniquement sans toucher au reste) semble une bonne chose de faire percer l'ensemble des trous, avec le fait de monter des hublots avec les panneaux intérieurs, changés. Pour te donner du courage.

arreté donc de mettre des pates diverse et variées pour faire etancheité .

le plus simple est toujours le mieux : mettez tout bonnement un joint neoprene toilé deux faces . Même un enfant est capable de decouper au ciseau le joint . pas de bavures , etancheité assuré 100% , pas plus cher , et demontable , durée de vie 15/20 ans ...

mais c'est trop simple

Bonjour ,j ai le même problème de fuites aux vis avec pourrissage des faces intérieures que je vais devoir changer , est ce que l'un d entre vous a déjà fait ? Je n ose même pas demander un devis ..le matériau semble un placage de merisier sur un cp de 8 de la taille d une feuille standard avec une plaque , les deux côtés devraient passer, je pensais démonter les hublots qui sont à changer poser les garnitures et ajuster en place ça vous semble correct? Merci

J'ai refait entièrement l'intérieur de mon Sun shine Izgoud.
J'ai donc changé aussi les plexus en suivant la démarche classique.
Pour le contreplaqué intérieur j'ai acheté du contreplaqué marine tout moabi de 8mm. Le mobi est un bois bien plus dur que le traditionnel okoumé. Ainsi quand tu visses au fil des années le bois risque moins de s'écraser.

Pour avoir refait l'étanchéïté les 2 hublots de coque sur mon Bavaria je peux dire que j'ai trouvé très astucieux le système de fixation des hublots fixes ou ouvrants adopté sur mon Bavaria de 2006.
En 2 mots :
Contour fermé en alu contenant le plexi ouvrant ou fixe. Se plaque par l'extérieur avec le produit d'étanchéité. Sur un retour du profil, tous les 50 mm, un trou taraudé M6 de mémoire.
Par l'intérieur, une contre plaque ajourée au milieu pour la vue avec les trous de passage des vis.
Enfin un cache en plastique couleur bois qui masque toute la fixation et raccorde à la perfection le vaigrage avec le plexiglas.

Bonjour, sur mon Sun Shine régate de 1983 j'ai eu le même problème il y a 5 ans. après avoir déposé le plexiglas j'ai enlevé la partie bois collée sur la partie plastique et j'ai recollé un CP de même épaisseur plaqué teck que j avais prédécoupé auparavant avec les évidements pour les hublots ce qui m'a permis de serrer le CP avec des serre joints sur la partie plastique avec une colle époxy bi-composante.
Pour la fixation des plexiglass des hublots j'ai divisé en deux la longueur du hublot pour limité la déformation en longueur du à la dilatation et j'ai collé le plexi sur le plastique avec un MS polymère (Blackmemba) en laissant une épaisseur suffisante de mastic (6 à 8 millimètre) pour permettre une déformation de ce dernier avec la temperature dans l'épaisseur du joint. Pour le positionnement du hublot j'ai gardé 4 vis de fixations avec des entretoises nylons d'épaisseur correspondante a l'épaisseur du mastic. l'assemblage n'a pas bougé depuis et pas de fuite. attention c'est quand même un gros travail ou il faut respecter les procédures de préparations de surfaces et les temps de polymérisation ainsi que la plage de température d'application. bon courage.

Pour le plexi il y a tout ce qu'il faut ici
www.decoupe-plexi-sur-mesure.com[...]10.html