changement moteur

un petit 2 cylindres kubota ou mitsubishi
chez nanni ils te fournissent les pattes adaptées
alain

JE profite du fil ouvert ....
Est ce que 8 CV est juste pour ce type de bateau car on me le dit à chaque fois que je dis :
J'ai un YSM 8 :-)

Navigation en Manche

Juste pour compléter
le propos de fritz
et Fufu te donner un élément supplémentaire pour le choix
Globalement à puissance égale les bases Mitsubishi ont une
plus grosse cylindré et donc un peu plus de couple à nbr de tour égale

Le Moko

ça me semble un peu faible en pousse (pouce)!

mais les mesures anglaises!

Alors, "au pif" je dirais plutôt 5 CV par tonnes constructeurs

c,est une super idee que tu me donne je n,avais pas pense que le ber de transport pouvait servir de gabarit
merci

je pense opter pour un midif 630 de 16cv , je n,ai entendu que du bien de ce moteur !

La marque du moteur n'est pas en cause, mais il y a un problème d'installation si de l'eau de mer revient dans les cylindres.
Soit le waterlock (pot à barbotage) est trop petit, volume trop faible (gardé depuis l'ancien moteur ?) ou placè trop haut (non descendu avec le nouveau moteur plus compact ?).

Ou encore clapet d'antisiphon bouché, ou pas d'antisiphon en aval de la pompe à eau de mer.
L' ancien moteur était sans doute plus haut, le nouveau plus bas à son coude d'échappement sous la flottaison à la gîte, détail oublié par le mécanicien de bateaux à moteurs qui ne naviguent pas sous voiles ! ....
Le circuit de refroidissement doit être repensé en changeant de moteur. Garder l'existant n'est pas forcément une économie.
PS: il y a une anode sur les Solé.

je vous déconseille ce moteur que je suis entrain de refaire. Le System de refroidissement n'est pas fiable car à la gite, l'eau d'échappement retourne dans le moteur via l'échappement. Le mien, âgé d'1 an, garanti 2 ans, 22 heures de marche a les segment collés et la garantie n'est pas prise en compte (ça, c'est le sérieux de Midif !) Solé, ça doit être pareil, ainsi que Vétus, car ils ont la même base. De plus leur échangeurs n'ont pas d’Anode et ça c'est pas bon. Le seul avantage que j'ai eu, c'est le prix d'achat, mais maintenant, il va me coûter le prix d'un Nanni ou Volvo!

Mon first 28 était équipe à l'origine d'un YS8. Je l'ai changé pour un 1GM de 9cv.
En puissance, c'est un peu juste, 16cv doit être la bonne puissance.
Dans le choix d'un nouveau moteur, attention à la longueur disponible entre le tourteau d'accouplement et le capot moteur. Dans Mons cas, les bases Mitsubitshi sont trop longues et ne passent pas, sauf grosse modif.
Les Bases Kobota sont plus courtes et les 14cv Nanni, ou 16cv Bêta passent sans problèmes.

Sur mon Gib'sea 28 ( 3 tonnes + le bordel), j'ai un Béta 16 cv depuis 2010.
C'est une base kubota. 5,5 noeuds à 2500t/mn (couple maxi) et conso à peine plus d'un litre/heure.
J'en suis satisfait. Pas d'actions chez Diesi.

Un exemple donné par un constructeur

J'ai un vetus 16cv je le fais tourné à 1800 tours
vitesse 4.5 et à 3000 tours 6.8 vitesse prise au gps
conso à 1800 tours environ 1L à l'heure

Guy

L'assureur oui, mais surtout les Affaires Maritimes et en premier lieu. Envoyer l'acte de francisation avec une demande de modif et la facture du nouveau moteur indiquant la puissance administrative. Démarche gratuite mais indispensable. Ah la bureaucratie !!

bien oui faut tout declarer ne serais ce que pour l,assurance sommes des pompes a fric

salut le moko
merci de ton conseil c,est effectivement pour un craftman base mitsubishi que j,ai opte

Bonjour
Une rencontre en first 28 cet été quelque part en Bretagne branche quelqu'un?

bah étant en préretraite j'ai tout le temps nécessaire d'où êtes vous?