changement moteur

bonjour à tous et aux techniciens volvo en particulier

je viens d'acheter un bateau avec un volvo 2001 ligne d'arbre à bord.

pour différentes raisons dont ses vibrations, j'envisage de changer ce moteur pour un 2002.

est-ce une opération très lourde ou peut on conserver certains éléments comme support, inverseur et arbre (hélice à changer je sais).

pour ce qui est du logement, je pense de toute façon le modifier vers l'avant et pourrai ainsi prévoir toute la place nécessaire même si je n'effectue pas le changement immédiatement.

merci de vos réponses avisées
maritimement vôtre
jpierre

L'équipage
#motorisation
diaouligdiaoulig
09 sept. 2024
papatpapat
09 sept. 2024

je crois que l'inverseur sur le 2001 et le 2002 est le même

il est dans quel état ton 2001 ? je pourrai être intéressé.

diaouligdiaoulig
09 sept. 2024

le 2001 tourne très bien mais ses vibrations me gênent beaucoup surtout à bas régime.en plus j'avais un 2 gm sur diaoulig et j'ai adoré ce moteur que je pouvais laisser à bas régime en navigant ce qui était meilleur pour les oreilles, les vibrations et la consommation (bien que le 2001 semble très peu gourmand).
ceci dit le changement n'est pas pour tout de suite tout de suite. il faut d'abord que je valide et réalise les modifications de menuiserie envisagées sur le compartiment moteur appelé à servir de marche intermédiaire pour la descente trop raide à mon goût.
ceci dit contacte moi en mp discuter n'engage à rien et peut être productif.

fritz the cat:avant de le changer ,faire vérifier le tarage des injecteurs et le réglage des culbuteurs ,le balancement sur les silent blocks et leur état ·le 11 sept. 16:38
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papatpapat
09 sept. 2024

c'est vrai qu'il cogne 😆 un peu, mais je m'y suis fait. J'ai refait la mousse d'insonorisation qui était foutue ça n'a pas changé grand chose. C'est bien ça me motive de faire de la voile^^

outremeroutremer
09 sept. 2024

Il faut déjà vérifier que votre bateau peut être règlementairement remotorisé avec plus de puissance, qu'il faudra déclarer et faire mettre à jour votre Acte de Francisation.
Il vous faudra ensuite vérifier que vos finances vous permettent de financer ce projet,
Pour les vibrations constatées si le moteur et son environnement sont OK il y aura sans doute presque les mêmes à attendre les Volvo de série 2000 étant bâtis sur les mêmes principes et ne sont plus fabriqués depuis longtemps.
Le changement avec un moteur neuf, ce qui serait plus logique, entraine de TRES gros frais,
car en dehors du prix du moteur, l'environnement n'est parfois pas du tout comptible.
Le moins couteux ET DE LOIN serait de comprendre pourquoi il y a des vibraions génantes et corriger le problème (par exemple changement de silent block, réglage révision d'éléments du moteur, vérification des paliers de la ligne d'arbre, de l'hélice, etc...
A noter que si vous avez une coque à déplacement l'augentation de puissance n'augmentera pas vraiment votre vitesse de pointe car il y a une vitesse limite de carène.
Vérifier aussi que si l'hélice est plus grosse il y a effectivement la place pour l'implanter en respectant les distances conseillées par rapport à la coque !!!!
On peut espérer dans votre cas que l'arbre actuel pourra peut être accepter la surpuissance à transmettre, mais ce n'est pas certain et alors quid du tube d'étambot ?

diaoulig:merci pour ces informations.J'ai connaissance des problèmes administratifs et techniques et en tiendrai compte bien évidemment .Si je pose la question tel que je le fais, c'est que j'ai déjà envisagé ces problèmes et surtout que je suis dans une phase d'évaluation. N'étant pas, contrairement à ce que pensent certains ici au ton péremptoire un perdreau de l'année, ma demande vise à avoir connaissance des compatibilités et/ou incompatibilités du passage entre ces deux moteurs.ceci dit merci de votre réponse qui m'a confirmé certains points.maritimement vôtrejpierre·le 09 sept. 16:37
outremer:Le Manuel d'atelier présente les 3 moteurs et prend ensuite pour base d'explication le 2003.(en ce moment je m'em... à vouloir redémarer mes 2003 qui n'ont pas tourné depuis un certain temps. Ces Volvo étaient d'origine sur le bateau. Vues les expériences pas très bonnes avec ces moteurs, dont une réfection obligée pour la moitié du prix d'un neuf, si ce n'était pas aussi couteux je les aurais changé pour autre chose et pas des Volvos. Mais il parait que ce n'est pas forcement mieux ailleurs.·le 09 sept. 22:13
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bonzibonzi
09 sept. 2024

Le 2GM cogne aussi pas mal. Perso j'investirai d'abord dans des voiles de qualité...
mais c'est un autre sujet. Je sors !

Calypso2Calypso2
09 sept. 2024

salut JP
ce qui serait bien ,c'est de comparer sur un autre bateau le bruit d'un Volvo 2002 par rapport au 2001

aquilalaroche:Indéniablement, le 2002 fait beaucoup moins de bruit et de vibration que mon antique YS8. Certes c'est un mono cylindre à plat mais ça doit être pas loin du 2001 en terme de comportement. Je suis passé au 2002 par hasard, c'est l'occas qui a fait l'affaire.J'ai des vidéos si ça intéresse quelqu'un.·le 09 sept. 20:01
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Jeff76 (VCC)Jeff76 (VCC)
09 sept. 2024

Un monocylindre est forcément un nid à vibrations, sauf à être équipé d'un arbre d'équilibrage à la conception...
Le bicylindre est intrinsèquement moins sujet aux vibrations.
La vérification des silentblocs et leur remplacement est certainement un moyen de réduire les vibrations.
Il y a ensuite le lignage entre ligne d'arbre et inverseur qui peut être une source de vibrations en marche.

ilmaren:Oui c clair. Mon 3GM30 vibre aussi. Silent-blocs peut être et réalignement ligne d'arbre, c'est pas cher et efficace.·le 11 sept. 09:55
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tikipattikipat
09 sept. 2024

J ai deux Vêtus M2/18 de 220 h à vendre

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