Changement unite de puissance pilote auto

Anghjula Maria:Le verin garmin type2 classeA(denominationn approximative,de memoire..)dispose d un capteur d angle de barre integré.·le 19 déc. 17:46

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brufan:le DD15 est une des meilleurs unités de puissance du marché surtout pour barrer un bateau de cette taille (au-delà de 43 pieds, ça se discute) à la condition de ne pas l'exposer directement à l'eau.Perso, j'ai son ancienne version depuis 14 ans sur un Hanse de 35 pieds (et pas loin de 8T en navigation d'été) drivé par un Simrad AC12 (équivalent ancien du NAC2). Si je n'avais pas fait le con deux fois en l'exposant à l'eau, j'aurai eu 0 problème. Les pannes liées à ces entrées d'eau ont été réparées avec soin par le SAV de chez JEFA mais contre une bien sonnante rémunération ; ce qui est logique.
J'ai définitivement résolu cette faiblesse par un bricolage à moins de 10 EUR.Par contre les unités de puissance Garmin ne sont pas connues pour être d'une fiabilité sans faille... (voir notamment les mésaventures de Mads "Saillife" sur YoutTube à ce sujet). Les joints et soufflets d'étanchéité ont une durée de vie très limitée.·le 19 déc. 18:05

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Anghjula Maria:L 'humidité et le sel,c est bien ce que je crains!J ai lu plusieurs avis sur hisse et ho (dont peut être le tien)qui signalent que le dd15 est tres sensible à ces problemes.Merci pour tes infos complementaires sur la fiabilite comparee du dd15 et du garminCdlt·le 19 déc. 18:34

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Anghjula Maria:Pour repondre à FredericlIl faut de toutes façon un capteur d angle de barre pour le dd15 aussi,comne pour toutes les unites de puissance qui n en sont pas dotees en interne(type sd10 où le capteur est integré au moteur·le 19 déc. 18:40

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fritz the cat:le verin demandera la puissance nécessaire pour pousser sur la barre et pas plus ,si le voilier est bien réglé il ne consommera pas grand chose .avec le pilote on peut régler la puissance maximum .à vérifier.sur mon ancien boat j'avais un garmin réactor ,j'ai alimenté un vérin roberston hydraulique qui pouvait pousser jusqu'à 450KGS ,il a remplacé un weel pilot qui finalement consommait plus que lui et n'arrétait jamais de fonctionner ,alors que le garmin plus rapide ne s'est jamais laissé embarquer évidemment voiles bien réglées ·le 19 déc. 20:08

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Anghjula Maria:Aucun problème.J ai seulement des doutes sur la fiabilité à long terme et surtout on signale des pannes coûteuses dues à la corrosion (sel +humidité).Je me mefie du tout electrique.·le 19 déc. 23:27

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Anghjula Maria:Le garmin est censé consommer 12.5 amperesen crête.C est comparable au dd15 (13 amperes en crête)Le nac2 produit 8 amperes en continu et 16 en crête .Question conso electrique c est tout à fait la même chose pour les 2 unites de puissance.Je me renseigne sur la reactivite et le couple.J essaie de comprendre au mieux c est toutJ imagine qu un verin hydro wst plus endurant ,et moins sujet à surchauffe.A voir·le 19 déc. 23:36

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roc:Tu te méfie du tout électrique, OK, mais ton vérin hydraulique fonctionne à 100% à l'électricité, donc...·le 20 déc. 10:56

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Anghjula Maria:Je sais parfaitement que pour impulser un systeme hydraulique.....Il faut de l electricité!Mais j ai d autres motivations:le verin a peut être une plus grande durabilité?,une meilleure reactivité?Plus de couple?Plus de resistance au sel et à l humidite?Plus de facilité de reparation?.....etc...Repondre à ces interrogations m interêsserait beaucoup plus que "M apprendre" ce que je sais dejà.Il faut quand même être tres con pour ignorer qu un systeme hydraulique(de l huile dans un cylindre et un bras de poussee) ne peut se mouvoir seul,sans impulsion exterieurr.Il faut bien sûr une energie pour faire tourner la pompe et les vannes.Je suis ignorant....Mais tout de même j ai un brin de cerveau....Et j essaie de m en servir🤣😇·le 20 déc. 11:19

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