Changer bordées

MP

Mets des photos et commencer par les liaisons pont coque

si 40 cm pourri enleve bien 50/60 cm ne pas hesiter , il faut couper entre deux membrures

ça surement ... si le premier bordé et la serre baudriere est abimé tu peux etre sur que le pont est en pire état tout le mal est là

il est fait comment ce pont?

je ne vaudrais pas m'avancer mais il doit y avoir du boulot sur le pont s'il est dejà recouvert ....il y a de forte chance qu'il soit lui a refaire entierement

humpff
mauvaise réponse

c'est probable
mais je ne pense pas que je m'y collerai.
ceci dit, quand tu me dis de démonter le pont
Vu que les alttes sont recouvertes...
comment t'y prendrais-tu ?
je découpe entre deux membrures ?

au tant pour moi :serre bauquiere et non baudriére ,bien vu

Bonjour,
Vous êtes dans la configuration classique d'une détérioration du bordée suite a une oxydation des parties métalliques (cadènes en l’occurrence ou fixations de celles ci)
Vous êtes maintenant confronté à un choix décisif :
Soit bidouiller une réparation qui sera acceptable à l’œil pour mettre ce bateau en exposition sur une cheminée par exemple...
Soit réaliser une vraie restauration dans les règles de l'art et qui vous permettra de naviguer à nouveau.
La charpente de marine est une spécialité qui ne s'improvise pas et demande une rigueur extrême dans sa mise en application surtout lorsqu'on travaille sur des endroits très sensibles comme celui là et qui sont soumis à des contraintes importantes.
Si vous voulez naviguer avec votre bateau, je vous engage à vous rapprocher d'un homme de l'art (il y en à heureusement encore quelque uns...) qui vous indiquera le travail à faire pour redonner à ce bateau une nouvelle jeunesse.
Et éventuellement le cout d'une telle intervention qui n'est jamais bon marché.
D'ores et déjà, je vous engage à consulter des ouvrages traitant du sujet et se faire à la terminologie particulière de cet art ou comme en médecine, chaque pièce du bateau a une appellation bien définie.
C'est beau comme du Prevert...
Cdlmt
Jean Paul

slt,

courriernord, la réparation d'un tel bateau, apparemment rivé cuivre sur membrures ployées, au moins pour partie, ne s'apprend pas sur un forum internet; d'autant moins que ce bateau a été sévèrement bidouillé (on en voit plusieurs exemples sur les photos, on en a d'autres dans ce que tu nous dis) avec les résultats désastreux que l'on sait... il y a sûrement d'autres bidouillages du même tonneau ailleurs, et avec des résultats identiques...
il est sans doute réparable, mais à quel prix? De toutes façons, ça ne peut être que par un homme de l'art, ou un amateur très éclairé et expérimenté, pas par un débutant instruit par ce que l'on peut trouver sur internet.

un seul conseil: fais annuler la vente pour vice caché et achète toi un bateau en stratifié, on en trouve des bradés à chaque page du boncoin...

ce bateau-là n'est fait que pour un amoureux de la marine en bois, averti de tous les risques et instruit de toutes les techniques, prêt à y laisser partie de sa fortune...
toi, tu y laisserais ton temps, tes espoirs et ta culotte, avec, au final, un intense sentiment d'amertume...

Désolé, je crois que dans certains cas, il faut être très clair, voire abrupt...

Les précédents posts peuvent paraître un peu durs à entendre, mais m'étant également lancé dans la restau d'un bateau en bois (bois moulé et pont en CTP, ce qui est beaucoup moins technique que le tien), je peux confirmer que si on ne connaît pas bien le sujet, ça peut vite devenir une grosse galère. Pour ma part, j'ai pu éviter cet écueil car j'ai pris beaucoup de temps pour me renseigner, je me suis fait aider et maintenant je sais où je vais. Mais j'ai été obligé de démonter bien plus que ce que je ne pensais au départ et j'ai accepté d'attendre avant de naviguer...

Mets nous quelques photos d'ensemble du bateau, pour voir l'état global du bateau, et dis-en nous plus sur son historique (quel âge, est-il dehors, si oui combien de temps a-t-il passé dehors,...)

T'es-tu fait aider au moment de l'achat? Connais-tu quelqu'un de compétent pour t'aider et te guider autrement que par internet?

Je ne veux pas être trop pessimiste, mais si c'est pour passer 1 ou 2 ans à tenter de retaper le bateau (dans le cas où tu veuilles faire ça bien et pas une réparation qui fera pourrir le bateau encore plus vite) et se décourager pour tout abandonner, tu auras perdu de l'argent et du temps. Dans ces cas-là, 2 solutions:
- acheter un bateau avec moins d'entretien qu'un bateau en bois et pouvoir naviguer rapidement
- acheter un bateau en bois en "bon" état avec de l'entretien à réaliser par un bricoleur moyen ou alors on confie son bateau à un chantier (ce qui peut finalement être moins coûteux qu'on ne le pense si on prend en compte les heures passées à bricoler...)

Pour donner un avis plus précis, je pense qu'il faudrait donner quelques photos supplémentaires, car c'est souvent difficile de juger sur la base de 2 photos prises en "gros plan"

Ah bon, finalement tu t'engages dans la voie sacrée, la plus difficile avec le chemin des dames (mais ça n'est pas le même trip)... et où es-tu, en bretagne, où le climat est idéal pour les réparations navales?

Pour répondre à tes questions (mais ce sera insuffisant pour une rénovation)
- une virure de galbord, c'est le bordé inférieur, celui qui assure la jonction avec la quille, le plus souvent en s'encastrant dans une rablure façonnée dans cette quille (attention, la quille est une pièce de bois majeure de l'ossature du voilier, véritable épine dorsale assurant solidité et cohésion de la coque, à ne pas confondre avec l'aileron de quille -souvent appellé quille sur les bateaux modernes)...
- oui, on trouve encore des rivets en cuivre (chez alabordage par exemple) et il faut être deux pour les poser, un à l'extérieur, qui tape, un à l'intérieur qui "fait tas" et coupe les pointes; c'est pas donné, et à défaut, on peut se débrouiller avec des clous en cuivre, voire en inox, en pliant la pointe, mais c'est moins classe...

Enfin, attention, ce n'est pas l'oxydation des parties métalliques qui a détérioré les bordés, c'est la détérioration du pont, du plat-bord et des bordés qui a accentué l'oxydation des cadènes; cela veut dire qu'il faut faire le bilan exact de ce qui est détérioré, et tout changer avant de refaire les bordés; ce qui veut dire aussi qu'il faut découvrir le pont en faisant sauter une partie du contreplaqué, probablement pas étanche; l'eau de pluie s'insinuant en gouttière est redoutable sur une construction classique, bien plus que l'eau de mer; dans le même registre, quand on change des bordés, il vaut mieux faire suffisamment long pour que chaque bordé s'appuie sur plusieurs membrures (au moins trois), et que deux bordés ne s'arrêtent pas côte-à-côte sur la même membrure (ce qui veut dire que la réparation intéresse au moins 4 membrures)...

enfin, bon, je le redis, ça ne s'apprend pas sur un forum internet; achète au moins un livre (voir éditions du chasse-marée) traitant de la réparation sur construction classique, et cherche un conseiller expérimenté... il serait temps aussi que tu te mettes en recherche de bois sec (acajou, si j'ai bien compris, et sans doute sapin pour le pont)...
J'ai lu diverses intervention sur l'autre fil... ne prends pas tout sans pincettes: on ne commence pas la rénovation d'un bateau par l'enduit, c'est même pratiquement la fin...

Allez, bon courage...

je partage l'avis de Fanch

il faut etre lucide .

-le pont en latte a été recouvert de cp, pourquoi? parce qu'il n'était plus étanche . plus de l'epoxy dessus le cp ,pourquoi? parce que le cp aussi fuyait ....

conclusion l'eau s'infiltre a travers le pont et pourri tout ce qui est endessous .

remede : enlevé TOUT le cp , enlevé le pont , reparé le bordé , et refaire un pont ....

perso à vue de nez :deux ans de boulot dans un hangar avant de reprendre la mer.

si tu n'as pas le temps et l'argent ,mon petit conseil revend ton bateau .

c'est dur à entendre mais il faut etre realiste .

et je rajouterai ,pour faire ce genre de boulot il faut etre équipé c'est à dire : Machine à bois 6 operations, scie à bande, ponceuse, perceuse à colonne , pour ne siter que le principal .

equipé et etre "bricoleur éclairé" .

josé