Changer les silent blocs
Bonjour,
Je dois changer les silent blocs sur un YANMAR 2GM20. Puis-je le faire à flot ? Et comment procéder ?
Merci pour votre aide
oui mais ...
c'est possible de changer l'un après l'autre, un à la fois
ça dépend aussi du joint d'arbre: presse-étoupe, joint tournant , ???
dans la mesure du possible, désaccoupler le tourteau, s'occuper du moteur, puis réaccoupler et faire l'alignement
un peu chaud quand même à flot ...
pour que les gens puissent t'aider
dire au moins sur quel bateau??
enfin sinon les gars ici sont pas encore devins, je suppose :mdr:
Mariavah
cela ne pose aucun problème. Il faut simplement les faire l'un après l'autre :
1- tu cotes,
2- tu cales (avec des cales en bois qui ne gêneront pas le montage)
3 - tu démontes,
4- tu remontes, tu ajustes.
Puis tu passes au suivant.
C'est du travail de gros doigts.
Veilles à bien serrer les bases.
je viens de le faire
mais pas à flot, néanmoins c'est du pareil au même sauf que les réglages sont moins précis (réglage de l'arbre au centre du tube d'étambot)
si l'accès à l'arrière moteur est difficile, je conseille de faire au sec, des fois qu'il y ait un pb d'étanchéité du joint de sortie d'arbre
si presse étoupe, le déserrer pour faire coulisser l'arbre, peu de risque de pb
si joint tournant, pareil mais ça pissera plus, ça fout les jetons, mais si on s'y prend bien, peu de risque
comme dit + haut, prendre les repères (position de l'arbre, le mieux étant de l'immobiliser avant désaccouplement, relever les hauteurs de vis dépassant des équerres de fixation
changer 1 par 1 en calant après avoir soulevé le moteur avec un levier (morceau de chevron), mais gaffe, calage correct et attention les doigts et bras car le poids du moteur est devant et ça bouge pas mal
une fois remis en place, remettre à hauteurs de svis relevées
faire les réglages d'alignement précis ensuite
à flot il n'y a aucun risque supplémentaire, sauf si tu vire l'arbre...
pour info, je l'ai fait faire il y a longtemps sur mon gibsea 28, accès arrière moteur par une trappe ds coffre de cokpitt, le mécano est passé par là et est resté dedans 1/2H avec le joint qui pissait, l'eau lui coulant entre les pieds...
bon courage
JL.C
l'astuce, c'est de déposer du moteur
l'ensemble patte de fixation silent/ block sans le démonter
le reconstituer à la cote sur l'établi avec le silent block neuf et le reposer sur le moteur
à flot ou à sec, c'est exactement pareil
valable pour les pattes de fixation unitaires
précisions
Le bateau est un SUN LIGHT 30, ligne d'arbre avec presse étoupe, et l'accès au moteur est assez facile.
selon modèle
En fait, cela dépend des silentblocs. Si ceux-ci sont composés d’une base et d’une tige filetée solidaires (ancien modèle), c’est un peu plus compliqué, car il faut scier la tige puis soulever un peu le moteur (avec un chevron par exemple), pour les sortir. De mémoire, les silentblocs yanmar sont assez souples. S’ils sont en 2 (ou 3) parties, c’est un jeu d’enfant. On sort les boulons, la tige filetée, le silentbloc, et on remet le nouveau à la même cote.
et houps un nettoyage
Bonjour Mariavah
Une petite sortie moteur te permettra de faire aussi un bon nettoyage voir petit coup de peinture et revision
Moi j'ai fais une rampe et glissement vers l'arriere et aprés tu as le moteur sur les genoux pour bosser!!!.
Le Moko
