Changer presse étoupe First 25.7

modéle à tresse?

Bonjour,
pas compliqué sur le papier,
MAIS,
sortir le bateau de l'eau (certains le font sur l'eau....)
Désaccoupler le tourteau, et c'est parfois un peu TRES dur.

Ensuite c'est simple, suivre la notice Volvo.

Profiter pour vérifier l'alignement.....

Et remettre à l'eau.
Penser à pincer le nouveau joint pour faire sortir l'air et rentrer l'eau jusqu'au joint à lèvres.

Si c'est à tresses, l'on peut changer à flot. Mais cela oblige bien souvent, afin d'éviter une entrée d'eau trop importante, de laisser la dernière tresse. On ne change alors que les 2 autres...(Fait en cas d'urgence...) Donc AMHA il vaut mieux le faire à sec.

Pour sortir le presse étoupe , faut sortir les 4 boulons du tourteau , pour la suite il faut un arrache ? Merci .

Il y a qd meme un peu de precaution a prendre : le demontage du tourteau peut etre dur mais patience et bon outils essentiel (et frontale utile et tres pratique) preferable d'etre deux pour tenir l'helice lors du desserage du tourteau, impratif de mettre un coup de papier de verre tres fin sur l'arbre sur la zone du joint avant montage (presse etoupe) gaver de graisse (fourni) le PE, cleaner parfaitement le cone, j'ai dit parfaitement ! qd on change le presse etoupe on DOIT changer le joint hydrolube pour preserver au mieux la ligne d'arbre, (10 euros) et tcheker de pres l'anode (tant qu'a faire) et comme on a le nez ds l'inverseur changer l'huile (0.3l c'est pas cher) et c'est bien de cleaner le filtre a air, (il est si prés) et qd on est a l'eau presser a la main le presse etoupe (essentiel) la notice est simple bien respecter TOUT les points...............

je ne vois pas l'utilité de sortir le bato pour changer un presse étoupe
si il rentre 10l d'eau c'est un grand maximum ;
pour sortir le tourteau d'arbre s'il ne veut pas venir il suffit d'intercaler
une douille au bon diamètre entre les deux de mettre deux boulons
et de serrer l'arbre sort tout seul
par sécurité pendant ces maneuvres on peut mettre un serflex sur l'arbre
sur le mien il y a une anode noix au cas ou il y aurait un désacouplement accidentel et si j'en ai besoin je sais ou elle est
alain

apres si tu sors pas le bateau et que tu foires l'histoire il te reste a changer le presse etoupe au fond du port, ds ce cas faut louer un bloc de plongée, perso le presse etoupe fait partie du lot de la revision moulin, le risque est qd meme important pour un non mecano
ca vire vite a la mauvaise blague l'utilité de pas sortir le bateau pour une piece a 120 euros

tu es pro je suppose, tout le monde n'est pas pro, tu inciterais un gonze qui n'a jamais changé un PE a le faire sur l'eau la premiere fois ?
c 'est juste une question.............................

Personellement je ne me risquerais pas a changer une vanne, ou un presse étoupe de type classique a flot.
Si c'est juste le regarnir de tresse en effet c'est faisable a flot

effectivement cela à été mon métier ,mais
le SAV en mer n'existe pas et je pense qu'il faut
se familiariser avec certaines techniques qui permettent dans l'urgence d'être efficace et de ne pas paniquer .
entre changer la tresse et faire une révision complète le la ligne d'arbre bague hydro y compris il y a un monde .
si on prépare tout bien par exemple pour changer une vanne à flot
le blocage du passe coque ,pour dévisser la vanne ,la pinoche pour mettre dans le trou pendant que l'on nettoie le filetage et que l'on met le teflon ou le jebajoint que la nouvelle vanne fermée est à portée de main il n'y a aucune difficulté majeure
alain

Fritz je suis d'accord avec toi mais comme tu l'indiques dans ton message , 'les techniques qui permettent dans l'urgence'
S'il n'y a pas urgence , inutile de tenter le diable. Une tresse à changer, il n'y a pas d'urgence, elle fera bien encore une centaine d'heures avant que le bateau ne coule.... Autant attendre un peu et faire le travail dans de bonnes conditions. de plus sortir un tourteau conique claveté, cela peut vite tourner au cauchemar. J'en ai vu plusieurs fois sortir au chalumeau, après avoir cassé la clavettes de sureté d'arrache moyeu du Facom, Bien que sur un First 25 avec un arbre de 25

ça ne devrait pas arriver

Qu'est ce que l'on peut faire comme choses derrière un écran et un clavier d'ordi

je posséde aussi un arbre conique coté moteur avec un tourteau claveté
je l'ai extrait sans problème la première année et je l'ai remonté avec de la graisse à winch au teflon ,je suis sûr qu'au prochain démontage il viendra tout seul ,j'avais la même chose sur le hood 38 sur le v drive

j'ai fait la même manip ...
alain

J'avais un trader avec des volvo Tamd 41A et des inverseurs MS4A tourteaux coniques clavetés avec écrou nylstop. Ils étaient d'origine. Impossibles à démonter. Un a cassé au démontage (avec le système de la douille) l'autre je l'ai fendu à la disqueuse. Les nouveaux je les ai monté à la graisse marine aucun problèmes.