Changer ressorts winch Harken, impossible sans presse ?

Bonjour,

J'ai du demander de l'aide à un atelier mécanique pour pouvoir changer les ressorts de cliquet de mon winch Harken (Classic Winch 40.2ST: 2004 to Present)!
Le problème se situe au niveau de la pièce en photo (axe principal).
Pour accéder aux cliquets, impossible de désolidariser la couronne dentée de l'axe sans l'aide d'une presse !!!

Je pensais juste que tout était grippé par l'oxydation, mais pour remonter j'ai du forcer au maillet car un léger épaulement bloque la roue dentée 5mm avant le bout de course.
(je suppose que pour redémonter ce sera la même galère)

Avez-vous déjà changé ces ressorts ?
Faut-il attendre qu'ils cassent ?
Comment faites-vous sans presse ?
Un extracteur ?
Peut-être un tube inox enfilé sur l'axe en appui sur la couronne puis coups de maillet sur l'axe ?

Ces winchs sont vraiment une galère à entretenir.

On pourrait définir 3 niveaux de maintenance:

  • basic
    On ote uniquement les goupilles, on nettoie/graisse/huile ce qu'on peut sans démonter le winch de son support (roof/hiloire).

  • entretien normal
    basic + démonter le winch du support, nettoyer l'axe principal et 2ème paire de cliquets, huiler graisser...
    Le remontage étanche du winch sur le support est bien sûr une galère à faire seul...

  • dépannage/entretien préventif
    Méthode à définir pour changer les ressorts/cliquets de l'axe principal (cf pb décrit ci-dessus)

Ca agace ces trucs mal conçus

Pour info les conseils Harken (rien sur le sujet):

En PJ: Eclaté, Photo Axe

L'équipage

1j

Sur le mien aussi l'axe s'était grippé. J'ai réussi à l'extraire avec un extracteur de roulement et en chauffant


blablabla:OK merci je vais acheter un extracteur. Chauffer est certainement indispensable car à froid même la presse a eu du mal.Je vais peut-être aussi essayer d'effacer un peu ces épaulements qui ne servent pas à grand chose et qui sont pénibles pour le démontage...·le 14 mars 16:03
1j

J'ai déjà tout démonté et remonté deux fois (six winchs au total), je n'ai jamais eu besoin d'autres outils que ceux pour visser/dévisser (gros tournevis plat, et clé allen), plus un sachet de doigts pour tenir ces foutus ressorts (et cliquets) quand tu remontes tout, et une pleine caisse de jurons plus ou moins fleuris (principalement quand le cliquet plein de graisse bien fluide neuve se barre sur le teck tout propre à côté du bac dans lequel tu fais le chantier).🤬🤬🤬


Polmar:😱Pas de graisse sur les cliquets, que de l’huile fine.·le 14 mars 17:31
roc:Tu as raison, c'est bien de l'huile que je mets. D'ailleurs, ça coule et ça imprègne encore mieux le teck.·le 14 mars 19:07

Tu pourrais préciser où sont ces épaulements ? Vouloir les enlever me paraît discutable. S'ils sont d'origine, ce n'est pas pour le plaisir, ils ont une utilité. De là à dire que c'est mal conçu alors que visiblement, c'est la première fois que tu les entretiens à ce niveau, il y a quelque chose qui me dérange.
Pourquoi changer les ressorts ? Je ne pense pas qu'il soit mort.
Bonne continuation. La bague est peut-être à changer puisqu'elle pose problème au démontage...


J'ai chauffé 2 ou 3 fois sans forcer exagérément sur l'extracteur et j'ai entendu le clac salvateur des 2 parties qui se décollent, ouf !
Bonne chance


Les épaulements sont à l'intérieur de la couronne dentée (27537 sur l'éclaté). Ils empêchent un éventuel jeu (puisqu'il faut un maillet pour le remontage), mais de base l'ajustement est tel qu'il n'y a vraiment aucun jeu entre l'axe et la couronne. Effectivement vouloir les effacer est peut-être discutable...merci d'expliquer à quoi servent ces épaulements...

Evidement le ressort est neuf sur la photo !!!! L'ancien avait 15 ans un peu usé et piqué.
J'entretiens mes winchs tous les ans comme tout le monde sauf que je ne change pas les ressorts tous les ans!!!

S'il faut un extracteur de roulement et chauffer la pièce pour faire le changement de ressort JE considère qu'on peut mieux faire.
D'ailleurs sur un autre point les nouveaux winch Harken sont mieux conçus puisqu'il n'est plus nécessaire de les démonter du roof pour faire la maintenance complète !


Aviez vous rencontré des problèmes lors du démontage il y a quinze ans ?


Portland Head Light, Portland, Maine USA

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