charge batterie au gel

Ah ? ...
"une batterie gel demande généralement une tension de charge plus importante qu'une batterie liquide".

Tu es sûr de cela ? J'aurais dit le contraire ? :reflechi:

En effet robert
tu as raison.

Batterie liquide Gel
charge normal 14,4 a 14,7 14,4 a 14,5

Charge d'égalisation 14,7 a 15 ....

Charge de finition 13,7 à 13,9 13,8 a 14,1

Charge d'entretien 14,4 à 14,7 14,4

y a une petite différence entre les deux, a voir ce que débite l'alternateur comme tension max.

Bof...
600 cycles pour des batteries soit disant [i]"marine"[/i] cyclées à 50%... on est pas vraiment dans le [i]"haut de gamme"[/i] ! :heu:

Le haut de gamme en batteries gel, c'est plutôt 900 à 1000 cycles dans les mêmes conditions...

Le vraiment fiable comme les batteries à plaques positives tubulaires, c'est plus de 2500 cycles... pour moins cher ! :langue2:

Je déteste ces pratiques que je considère comme malhonnêtes qui consistent pour certains commerçants à comparer leur camelote à un produit concurrent bas de gamme bien entendu [i]"noname"[/i], se gardant bien de le faire avec un produit [b]au moins équivalent[/b] sinon supérieur ! :-(

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Je n'ai pas écrit
que ce fournisseur en particulier est malhonnête, mais que certains commerçants et pas les moindres le sont : nuance !

Les plus aimables sont souvent ceux qui pourraient vendre un stock de bottes à une colonie de boas, le but étant de vendre... quelle que soit la qualité de la marchandise : ils sont payés pour cela.

Sans oublier qu'il est plus rentable de vendre du bas de gamme que du haut de gamme !

Pour juger de la qualité moyenne des batteries j'ai une recette très instructive : j'observe les poubelles, et plus précisément les bacs à batteries usagées, il y en a trois dans ma zone, deux à la marina et un au carénage.

Même si la plupart des batteries meurent par maltraitance, il est avéré qu'il y en a une majorité qui décèdent beaucoup plus rapidement que d'autres... et ce ne sont pas les plus connues qui sont les meilleures. :heu:

Quant aux exigences de la majorité des clients, la principale est le prix !

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Ben...
[i]Pourrais tu reformuler? ou être plus précis ? c'est des gels qui encombrent vos bacs, quelle marque ? [/i]

Je m'étonne de ta question, surtout de la part d'un matelot bien plus ancien que moi sur ce forum : m'as-tu déjà vu nommer par écrit une marque pour un objet que je me permet parfois de critiquer ?

Dans mes sites perso, je critique certaines options qui ont fâché quelques fabricants qui m'ont d'ailleurs personnellement menacés par courrier en passant parfois par leurs avocats, mais j'ai eu le plaisir de pouvoir les envoyer ch..r, vu que je n'ai jamais cité leurs marques ! :non:

Dénoncer un système ou un objet quelconque sans citer la marque est en effet parfaitement légal, alors que citer la marque peut être considéré comme de la diffamation même si c'est une merde avérée ! :langue2:

Ceci dit, tu peux faire comme moi : observer les bacs à batteries usagées de ton coin... ;-)

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Pour moi c'est grave
C'est grave de dire que des gents sont malhonnêtes. Je ne sais si tu as des infos antérieures autres que cette page web? Mais en l'occurrence je connais les gens de Seatronic pour avoir travaillé en collaboration avec eux sur des installations de panneaux solaires et d'éolienne, et je suis sur, au vu de leur pratiques, conseils et attitudes qu'ils ne sont pas malhonnêtes si tel n'était pas le cas, j'en serais très surpris. J'ai même rarement rencontré de professionnels qui donnent autant de conseils gracieux à leurs clients et leurs but est avant tout de répondre au plus prêt au besoin et exigences du client.
Il est à noter que les deux types de batteries qu'ils comparent sont à leurs catalogues, les produits sont concurrents certes mais pas le fournisseur, nuance, (Par contre je n'ai pas les compétences pour juger des chiffres.)
Voilà, mais ce n'est que mon point de vue!

Pas spécial, Robert
Moteurs ADF Oeuf corse pour un parc d'engins adaptés aux atmosphères explosives, mais bien sur une charge importante: 20 à 50 km/jour pour des élévateurs industriels.

Faire
les poubelles ne me gène pas, c’était au programme de mon bizutage d'étudiant, et par la suite, j'ai visité celles de concurrents pour comprendre leurs process, donc...

Mébon, pour les batteries ça ne sera pas nécessaire, j'ai refait tout mon parc en 2008, avec des gels (celles qui ne te plaisent pas !), chargeur et régulateur Stirling, et moniteur Xpro pour surveiller le tout.

Et ça marche, et même mieux que ce que j'avais prevu, pisque en nav j'arrive pas à dépasser 25% de décharge!

Charge batterie au gel
Ce n'est pas vraiment simple : une batterie à électrolyte gélifiée a beaucoup d'avantages dont un bon rendement, elle est "sans entretien", et la sécurité d'une électrolyte ne pouvant théoriquement pas s'échapper est le principal argument de vente... mais :

Ces batteries doivent être chargées avec précision pour en tirer tous les avantages, ce qui suppose une régulation tenant compte de la température de la batterie, ce qui est courant pour les chargeurs haut de gamme mais plus rare pour les alternateurs...

En ce qui me concerne, je préfère économiser sur le temps de charge en dépassant un peu les tensions autorisées... ce qui est sans conséquences pour des batteries à électrolyte liquide où l'on peut refaire les niveaux, mais mortel pour une batterie gel ! ;-)

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il me semble que
sur les chargeurs de quai, il faut faire une modif si batterie au gel...

y a mieux
ça : www.sterling-power.com[...]att.htm

Oui
Mais le prix?Et en quoi c'est mieux,mis a part la facilité d'instalation?Le "petit" 10A ,ça veut dire 10A/heure?