Charge de travail sur un étai largueable

trés approximativement
la formule pour calculer la pression sur un plan est la suivante : F = 0.13 x S x(V)2 x sin a
F : force en Kg/force
S : surface en m2
V : vitesse en m/s
a : angle du plan avec la direction de déplacement du vent
(Pour une surface perpendiculaire à la direction du vent : sin a = 1)
Et donc pour une voile de 14M2 imaginons une rafale à 60 nœuds on est déjà à 1.7 T de pression sur la voile.

Habituellement l'étai largable est repris sur l'étrave avec un contre-plaque. le tirant entre le pont et l'étrave doit être le plus possible dans l'axe de l'étai pour éviter un faiençage possible du pont.

Merci encore
pour ces infos.

Paul

Tension sur l'étai
En général on tend l'étai à 15% de la valeur de rupture soit pour un étai de 7mn inox monotoron:
4.3 t x 0.15 soit 650 kg.

Donc pour l'étai largable je tendrai un peu moins que 650 kg. 300 kg pour répartir 50/50 la tension sur les deux étais.

C'est 15% correspondent à une tension de rupture d'environ 2.2 T. D'ailleurs le ridoir pélican à une tension de rupture à 2.7 T. Il faudrait que la fixation supporte cette tension de 2.2 à la rupture pour être tranquille.

rabat joie
Désolé les gars d'en rajouter, vos données sont bonnes mais les calculs sont faits en "statique".
Il faut prendre un gros coefficient de sécurité pour les cas où le bateau tape dans la vague. Je n'ai pas de formule hélas, mais je pars du principe que l'étai largable à poste, c'est lui qui encaisse tous les efforts. J'ai donc dimensionné mon étai à la même résistance que celle de l'étai principal.
Si l'étai largable casse sur un effort brutal, la réaction du gréement peut être définitive. Mieux vaut surdimensionner un peu, et réduire la toile avant qu'il ne soit trop tard.

Pour l'étarquage j'ai choisi le palan à plat pont et renvoi au winch de roof. Bloqueur avant denvoyer la toile, et taquet classique en plus pour garantir la tenue quoiqu'il arrive.

Pour info, mon mat s'est ouvert au niveau de la ferrure de capelage en T classiquement vendue avec les étais largables. J'ai doublé le mat à cet endroit avec un bout de profil àd hoc.

AROC ton mât s'est ouvert ?
- donc fendu - au niveau de la ferrure ? Et tu as doublé le mât à l'endroit de la cassure avec un morceau d'alu à cet endroit pour le réparer ? Dans quelles conditions cela s'est passé ?

Je pense aussi que l'idée de revenir au roof pour étarquer est la meilleure. A quoi ressemble le palan plat pont que tu as posé ?

Je pense que Fou de Bassant a eu le calcul d'un architecte qui a tenu compte des chocs. Sinon, on n'arriverait pas à 2,5 tonnes de force sur l'étai avec une voile de 18m2, il me semble - sauf dans un ouragan. D'autant plus que l'étai principal ne doit pas être complètement mou.