charger les batteries uniquement avec des panneaux solaires

Autre hypothèse
Tu écris: "on évoque souvent un courant d'un dixième de la capacité des batteries... ". Toujours ce on.?? Et quel courant, de charge??

Un ou des panneaux solaires fournissent couramment en pointe une dizaine d'A, voire le double, soit disons 60 à 80 Ah par 24 heures dans une région ensoleillée. Donc suffisant en théorie pour un parc de service de 100 à disons 400 Ah et avec les appareils indiqués plus haut.

Un conseil, prendre le problème dans le bon sens, mesurer les consommations de jour, de nuit, en nav, au mouillage, en déduire le degré d'autonomie voulue en fonction de ses besoins et de son/ses parcs de batterie, et au final, calculer quel(s) panneaux solaires il faut installer. Agir autrement n'a aucun sens, à mon avis.

RV

Expérience perso: panneau 60W
Mon expérience personnelle, je suis au corps mort et donc pas de 220V. Deux batteries de servitudes de 70A: pilote inbord + traceur (frigo au moteur uniquement). Un panneau 60W monter en central sous la baume.

J'ai deux ventilateurs (chambres+WC) qui ne tournent que lorsque les batteries sont à +13V. En retour de nav, les batteries sont rarements pleines et les ventilateurs restent donc silencieux. Par contre après une journée au mouillage je suis systématiquement à +13v, et ensuite ils tournent jours comme nuit.

En navigation, mes batteries tombent à 12v après ~12h de nav. En fonction des conditions ca peut varier facilement de 4h (soleil, nuage, navigation de nuit/jour, beaucoup de pilote, etc ...). C'est difficile de donner la production moyenne d'un panneau, mais je dirais que de depuis qu'il est installé, en nav de jours je consomme 2-4A de moins qu'avant.

Sinon ayant eu récemment un problème de production électrique, j'ai donc fonctionné sans alternateur pendant 3 semaines en navigation cotière. Mon panneau m'a permis de continuer à naviguer sans alternateur, ni 220V. Bien sur je n'utilisais que la carto et le pilote uniquement pour les manoeuvres et jamais le frigo. Après une journée de nav, j'arrivais à refaire passer mes batteries de moins de 12.5V à 13.5V en deux jours.

Conclusion: un panneau de 60W même placé dans un endroit pas génial, suffit à garantir la pleine charge un parc de 3*70A. Par contre c'est pas assez pour naviger au pilote en continu.

confusion peut etre
entre un petit panneau pour compenser l'auto décharge de la batterie lors de long mois d'absence.

et panneau un peu plus puissant qui assurera la recharge de la batterie et son maintient entre deux navigations. La, la puissance du panneau dépend de la capacité batterie, de son taux de décharge quand on quitte le bateau et du temps que l'on dispose entre deux nav.

Enfin le dernier cas, je souhaite une totale autonomie. Dans ce cas les panneaux doivent couvrir la consommation journalière (En simplifiant car le rendement n'est pas de 100%)

Note : La batterie suivant sa capacité permettra de palier (pendant un laps de temps + ou moins long ) d'un manque de soleil.

La le compromis t'appartient entre puissance du ou des panneaux solaire , et capacite du parc batterie suivant l'autonomie souhaitée.

cdlt.

seb

je précise
Bonjour à tous,

Mon idée est d'utiliser un petit panneau solaire qui produirait donc un petit courant mais durant longtemps (exemple: 1 ampère produit par un panneau de 25W pendant 6 heures par jour durant 7 jours, et on obtient théoriquement 42 ampères)

Naturellement, je ne sais pas si cela peut poser un problème de re solliciter une batterie qui n'a pas été complètement rechargée
(imaginons que lors de la précédente navigation, 60 ampères aient été utilisés; les 42 ampères de l'exemple précédent n'ont pas permis de compenser la consommation précédente)

Voilà, j'espère que j'ai été plus clair!

Je précise toutefois que je pense utiliser un chargeur pendant les vacances lors des escales au ponton: en une nuit, la batterie est rechargée!

Ca marche !
Bien sûr que ça fonctionne, surtout afin de t'éviter de sortir la batterie à chaque fois. ;-)

Le scénario n'est pas très clair...
... mais comme dit Robert il y deux possibilités:
1/ soit tu es à peu près autonome dans tes navs avec le moteur, et le panneau ne servira qu'à compenser l'auto décharge des (longues) périodes de repos
2/ tu veux obtenir une autonomie énergétique pendant tes navs avec le panneau.

Voyons l'hypothèse 2. A visto de naze, ta conso électrique devrait être de:
24h x 3A = 75Ah pour le pilote ;
10h x 1A = 10Ah pour la signalisation ;
4h x 4A = 16 Ah pour l'éclairage ;
24h x 2A = 48Ah pour les autres instruments.
Évidement c'est pifométrique, et surtout ça tient compte de navs en continu... c'est peut-être pas le cas tous les jours!!!!
Bref tu te retrouves à 150 Ah par jour. Comme un panneau, au mieux, produit l'équivalent de 5h à sa puissance nominale, il te faut 30A. Soit un panneau de 500W qui fait 4 ou 5 m². Je continue?
C'est juste pour dire que c'est pas avec une question sur un forum que tu trouveras la quadrature du cercle, il faut faire un bilan et surtout voir tes habitudes et envies de navigation et la consommation de tout çà, en détail. C'est une étude, tu la fais toi-même ou tu la fais faire. Et la solution ne sera pas forcément le panneau solaire. J'aime bien proposer à mes clients une démarche qui commence par le problème avant de choisir la solution :-D

Donc j'élimine l'hypothèse 2?

Sinon pour la 1, tu augmenteras la durée de vie de ta batterie en faisant... rien du tout. Si tu laisses le bateau au repos pendant 2 ou 3 mois, contente toi de débrancher la batterie et de la laisser au frais, après 3 mois elle se sera déchargée de 10 à 15% et elle ira très bien. En la chargeant continuellement, même un peu, tu maintiens une tension élevée qui favorise l'auto décharge, l'électrolyse et la perte de liquide.

PiAn / Etincelle du Voyage

oups...; raté ce détail
Comme quoi 85W c'est bien, mais 2x85W c'est mieux. Même avec une conso aussi faible. Un panneau de 85W, non orientable au cours de la journée, je dirai plutôt 25Ah que 40.
Perso j'utilise aussi l'option "recharge lente" à ma grange où je ne vais que de temps en temps le week-end. Grosse capacité de batterie, ça se charge pendant la semaine et le WE je fais ce que je veux, y compris l'outillage, y'a toujours du courant. Mais je n'ai pas de frigo, ni de pilote :-D et quand même 110W bien installés au sud.
L'autonomie en solaire pur, ça reste un doux rêve. On peut y arriver dans quelques cas, mais je confirme ce que j'ai dit: ça s'étudie précisément.

Ta réponse est
bien passée, mais pas sur le bon fil : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php ;-)

_/)

Au final sous la baume c'est pas mal
Faite des tests, vous risquez de découvrir que la baume est souvent au milieu du bateau, et que le milieu c'est un assez bon compromis :-)

De toute facon au mouillage, surtout en évitage, il faut pas rèvez vous ne pourez ni inclinez votre panneau, ni le faire suivre le soleil.

Une chose est certaine, c'est un emplacement simple, pas cher et qui fonctionne.

Donc, ne pas tomber dans le panneau .....
Bonjour à tous,

Merci Fulup pour la réponse et le lien.

Je note que personne n'envisage de pouvoir marcher sur le panneau. Cela peut vous paraître évident.

Pourtant je m'attendais à ce que des fabricants aient résolu ce problème. Apparemment, aucun n'a mis en vente des produits qui supporteraient le piétinement.

Cordialement.

le baume et la bôme
sur une transat le panneau sur le pont en general est à l'ombre de la GV puis du genoa l'aprés midi
puisque generalement ça se fait tribord amure
et le soleil est au sud .donc le portique ou le matereau arriere babord s'impose ..
sur mon ancien boat j'avais un 75w sur le portique qui me permettais au mouillage de compenser la conso du frigo qui tenait environ 4jours sur 420AH de batteries et meme au cap vert 35° à l'ombre .en mer pas de problemes avec l'alternateur d'arbre ......
alain
:-)

Orientation OU MPPT?
Si ça a quelque chose à voir: dans les deux cas on veut augmenter la production du panneau. L'orientation (manuelle) du panneau pourra être la solution qui rapportera le plus en terme d'Ah gagnés par Euro dépensé.
Ouh! je vais devenir la bête noire de tous les distributeurs d'électronique !!!!!

pas si simple !
La première différence entre un MPPT et l'orientation, c'est que l'orientation est manuelle et donc sujette à dysfonctionnement fréquent, et si le mécanisme est un peu chiadé et acheté il est possiblement aussi cher qu'un MPPT :heu:

Ensuite le gain du MPPT dépend pas mal de la différence entre la tension de MPP du panneau et la tension de charge à un instant donné. Quand la batterie est basse, le gain du MPPT est plus important que quand la batterie est pleine.

Sans mesure détaillée sur le total de courant récupéré en une journée (une course complète du soleil) , il est impossible de dire si orienter les panneaux fait gagner autant que d'avoir un MPPT et un panneau fixe à plat.

heureusement que ça fonctionne
sinon pourquoi acheter des panneaux solaires.
Même un tout petit panneau maintien en charge les batteries. un tout petit 5w s'utilisera même sans régulateur mais au dessus, pensez à mettre un petit régulateur PWM.
ce petit panneau vous permettra d'avoir des batteries chargées même apres une longue inutilisation mais bien sur ne compensera pas vos consommations en nav'.

arnaud2
Je ne saurais te répondre sur la raison de la présence de deux régulateurs.
Simplement, quand j'ai installé l'électricité, j'ai suivi les préconisations du chantier.
Perso ça m’aurait paru plus logique d’avoir un seul régulateur et un répartiteur qui enverrait la charge vers la batterie la plus nécessiteuse, mais bon ça fonctionne comme ça.
Je te précise que je ne me sers jamais de la position both sur le coupleur, et aussi que je n’ai pas de chargeur.
Mais je pense que tilkum ou robert devrait pouvoir expliquer le pourquoi du comment.
;-)

comment faire ?
A mon avis, si les deux batteries sont indépendantes on peut utiliser sur le panneau unique :

• deux régulateurs classiques PWM (mais pas des MPPT) alimentant chacun une batterie, ce qui sera probablement le moins cher sur une petite installation (environ 35€ par régulateur PWM tenant 5 ampères)

• une seul régulateur classique ou MPPT et un coupleur automatique (70€) entre les deux batteries

• certainement PAS un répartiteur de charge à diode qui va dégrader la charge

• éviter le coupleur manuel (both) qui tôt ou tard sera oublié en position "both" et on videra les deux batteries croyant n'en utiliser qu'une.

? ...
c'est un peu confus ... j'ai l'impression qu'il y a un mélange d'Ah et d'A tous deux nommés A dans le texte ... du coup ça devient difficile à décoder. Avec ou sans MPPT ?

Le débit des panneaux va dépendre de la consommation : si la batterie est pleine, le panneau ne débite plus. On ne peut donc pas tirer de conclusion générale de cette mesure, car si ça se trouve le débit annuel des panneaux aurait pu être bien plus grand si la consommation annuelle avait été plus grande également.

je te rassure
je n'ai pas ma propre centrale nucleaire les 14100 amperes c'est bien sur 24 mois et pas sur une heure ! Quoique j'aimerais bien ,plus besoins de reservoirs et moins de bruit , mais ce n'est pas pour demain ...
Nos batteries oscillent entre 85 et 98 % (des 345 ah C10)

PWM et MPPT
ce sont deux technologies différentes, MPPT peut faire gagner 10 à 30% de puissance en plus du panneau par rapport à PWM. Mais un MPPT est beaucoup plus cher qu'un PWM.

Voir ici par exemple des PWM (c'est le cas quand rien n'est indiqué): www.ecoloboutique.fr[...]07.html

Voir ici des MPPT (là c'est forcément indiqué, car c'est un argument de vente) : www.ecoloboutique.fr[...]85.html