Chargeur Alternateur et solaire MPPT360BT

Une batterie moteur sert uniquement à fournir moins de 1Ah au démarrage. Elle est donc quasiment toujours chargée sans coupleur type Cyrix. 500A pendant 5s ne font que 0,7Ah. Désulfatée régulièrement, la batterie moteur de notre Wauquiez 48 a aujourd'hui 17 ans d'âge.

EN mettant un Cyrix, celui-ci couple les jeux de batterie dès qu'un des deux jeux de batteries a une tension d'au moins 13V. Ensuite, le CYRIX déconnecte la batterie moteur que lorsque la tension d'un des jeux descend trois minutes entre 12,4V et 12,8V. Avec un Cyrix, la batterie moteur subit donc des cyclages. Ils sont moins profonds que ceux des batteries de servitude mais cela reste des cycles préjudiciables à la durée de vie d'une batterie au plomb. C'est encore pire si les batteries de servitude sont reliées à un régulateur MPPT de panneau solaire effectuant périodiquement un égalisation automatique à plus de 15V. La batterie moteur subit alors cette égalisation, même avec le moteur à l'arrêt. Beaucoup de régulateurs solaires peuvent égaliser les batteries comme les Victron qui sont heureusement configuré par défaut sans égalisation des batteries. Dans l'industrie, on égalise les batteries une fois tous les 12 ou 18 mois alors que certains régulateurs MPPT égalisent les batteries tous les jours.

Personnellement, si le bateau a une batterie moteur, je préfère que celle-ci soit toujours complètement chargée pour avoir une très grande durée de vie. A faire cycler toutes les batteries, autant ne plus avoir qu'un seul jeu et disposer d'un booster qui sera toujours en mesure de fournir 0,7Ah pour démarrer le moteur en cas de gros problème. Il n'y a alors plus besoin de Cyrix, de répartiteur ou autre convertisseur DC/DC et les cycles de décharges sont forcément moins profonds avec plus de batteries en parallèle.