chargeur Cristec en panne ...

Salutatoi Ty Sturn
Difficile de t'aider à distance, mais ,, à savoir
Il est probable que tu ne puisses pas mesurer grand chose, dans la mesure ou ton chargeur " ne charge rien" dans un premier temps tu devrais suivre les deux câbles de plus forte section sortant du transfo, lesquels vont te mener tout droit au pont de diodes , et de là suivre le cheminement du courant
Premiere vérification à faire, retourner la platine et contrôler toutes les soudures et pistes
Et, en dernier ressort essayer de te procurer le schema de la bête
( je me rends compte que je n'ai pas été assez clair en disant que ça ne charge rien!! Je voulais dire que le chargeur n'etant pas raccorde à une batterie ouvrait considérer qu'il n'y a rien à charger et donc ne déclenche pas son cycle)

Bonne bidouille

Cela fait penser en regardant le chargeur, que l'on a à faire à un redressement commandé par deux thyristors (sur la plaque alu) et avec un transfo à point milieu.
La première chose a voir est la référence de ces deux composants.
Ensuite comme l'expérience nous l'a déjà monter, vérifier les soudures des fils, parfois elles se dessèche.

Bonjour à tous et merci de votre contribution,gràce à vous, j'espère trouver cette foutue panne.Je réponds à vos questions.Les 2 gros fils gainés noir, qui sortent du transfo et entre lesquels il y a 30v alternatif vont direct sur les thyristors (voir photos 2 et 3).La ref des thyristors est BTW 66 200.La ref du transfo est bizarre GICEP 2401 16 ??? Stélian,merci pour les documents mais je n'y comprends pas grand chose ... je suis sûr qu'ils vont inspirer AICA ... Enfin pour la platine, coté composants, ça semple correct,coté verso, j'ai un petit doute, voir photo, en bas à gauche la liaison qui part en diagonale !!!

Les vieilles soudures ont aussi tendance à "sécher", et même si visuellement les soudures ont toujours l'air bonnes, ça ne fait plus contact (ou pas assez).

Il suffit de prendre un fer à souder et "refondre" les soudures une par une, et ça peut être suffisant pour régler ton problème.

Pas facile de tester sans un circuit d'amorçage. ....

il faut prendre un monobrin de cuivre souple le souder à un bout de la piste coupée le faire suivre la piste, le souder à chaque liaison en posant un tournevis sur le fil pour le bloquer bien à plat et éliminer une partie de la chaleur du fer pour les soudures précédentes arrivé à l'autre bout le couper au ras de la dernière soudure.

Il y a de forte probabilités que ce soit le circuit de pilotage des thyristors qui soit hs alors........à moins d'avoir le bon schéma et les instruments nécessaires pour dépanner ,c'est plutôt mort......trouver une carte d'occasion ???

Bon,j'ai bien l'impression que c'est foutu ... merci à tous d'avoir essayé ... je vais tenter Futura-scences.

EURÊKA !!! vous avez bien fait de m'encourager à ne pas jeter l'éponge trop tôt ... j'ai revu encore le circuit imprimé et restauré une autre piste défectueuse avec un fil de cuivre ... puis j'ai tout remis dans la boite, j'ai ensuite remis la boite dans le bateau et ça MARCHE !!! Merci à tous
Je voudrais rajouter aussi que Cristec est une boite sérieuse, ils m'ont envoyé tous les schémas,une procédure de dépannage (mais il faut un oscilloscope ) et ont proposé de me guider par téléphone.

Chapeau bas pour cette persévérance fructueuse!

CRISTEC

Dans un fil récent qui a disparu suite à la cyberattaque de janvier, il était question des difficultés de Cristec Industries, mis en redressement judiciaire. En fait la boîte persiste mais ne travaillera plus dans le milieu de la plaisance.
www.letelegramme.fr[...]659.php

Je signale cependant que je leur viens de leur confier mon chargeur de quai en panne, après une série de tests à distance, et qu'ils ont assuré la réparation avec délai et prix très corrects.