Chariots Rutgerson pour voile à Corne, ca va donner quoi ?

Bonjour,
J'ai installé le système Rutgerson voici 7, 8 ans ... et il fonctionne parfaitement ! Mais bon, ma Grand Voile fait 17 m2 !
Les Battcars sont vissés directement sur les embouts de lattes Rutgerson pour lattes plates. Mon mat est classique et n'a donc pas la courbure du tien, mais je ne crois pas beaucoup au retaillage des roulettes. Essaye comme ça et surveille l'usure. Envoi et affalage sont un bonheur ! Un voilier m'avait conseillé d'installer des chariots intermédiaires entre les lattes, avec un Sandow sur la voile pour éviter les vibrations. Je ne l'ai pas fait, et bon, ça vibre un peu de temps en temps ...
Le système est beaucoup plus solide qu'il ne parait, très largement surdimensionné pour mon bateau. J'avais acheté un chariot supplémentaire au cas ou et il est toujours dans son sachet ! Je n'ai jamais eu de torsion et de blocage de l'axe des roulettes mais c'est certainement le point à surveiller.
Je n'ai jamais compris pourquoi ce système est aussi peu utilisé ... Pas assez cher probablement !
Raconte comment ça se passe pour toi.

Bonjour,
J'ai ce systeme sur la voile de mon trimaran. C'est une voile à corne de 33m2 avec un mât classique. Aucun problème pour hisser ou affaler et aucun signe d'usure. Pour la corne, j'ai mis en place un système similaire à ce que tu décris. J'ai juste remplacé l'anneau par une manille textile et cela marche trés bien. Le seul souci que j'avais à l'affallage était que le chariot de la têtière ne descendait pas toujours jusqu'en bas si la drisse le tirait vers l'arrière du bateau. J'ai résolu ce petit souci en reliant entre eux les deux chariots du haut par un petit bout.

La taille de ma GV n'est pas comparable mais, pour la corne, un chariot rutgerson comme celui-ci permettrait peut-être de laisser assez de mouvement. Ce modèle oblige à régler la tension des lattes du côté de la chute alors qu'un autre modèle a le systême de réglage de tension du côté guindant.

Bonjour,

Voila les photos
Pour les roulettes dans ton cas,je ne pense pas qu'il y ait un pb d'usure.
Reste à vérifier l'envoi et l'affalage....
Je n'ai pas de corne, mais je confirme que la têtière traine un peu.Je vais essayer le bout..

Le réglage des lattes se fait sur la chute.

Tiens-nous au courant pour la suite,surtout la sortie de réglage...
Dans quelques semaines, il fera plus chaud ;>)

Gilles

Bonjour,
Jona-ga, je suis d'accord avec le raisonnement de Margot, mais je pense que l'affalage serait grandement amélioré en rajoutant un chariot sur le haut de la têtière.

Jacques, je ne suis pas certain que biseauter les roues soit une bonne idée. En réduisant leur diamètre intérieur, elles épouseront mieux la forme du mât mais risquent de plus suffisament tenir écarté l'arrière du coulisseau du mât. Au pire, l'usure des roulettes fera le travail.

Salut à tous et merci pour vos infos.

Ce que je vois des photos de jona-ga, c'est qu'effectivement, les roulettes n'appuyent guere mieux que chez moi.

Le modèle que j'ai choisi n'est ni celui de margot (avec la manille), ni celui de l'extrait du catalogue (avec la chape) mais le modèle avec une tige filetée de 10 mm montée sur un espèce de cardan. Je pense que c'est le même que celui de Chico-chica.

Mon idée, pour ces roulettes, c'était de retailler les grosses roulettes (ces chariots sont disponibles avec deux types de roulettes, celles que j'ai essayées, petites et larges, et celles que l'on voit sur le chariot de margot, plus grosses et plus étroites).

Soit Rutgerson (et ce n'est pas joué, puisque ces machins sont probablement fabriqués en Chine) peut me les livrer "en pièces détachées" et comme ça je peux retailler les roulettes au tour, soit il faut que je trouve les axes à sertir afin de pouvoir démonter les roulettes, les retailler et les remonter avec de nouveaux axes à sertir.

sinon, je peux tenter comme ça, et voir comment ça évolue avant de me prendre le chou. J'aurais toujours le temps, l'hiver prochain, de changer les roulettes si elles commencent à fatiguer.

Ce qui risque de se passer, c'est un enfoncement de la roulette au niveau de l'axe. C'est pour cela que je souhaitais retailler les roulettes pour qu'elles appuient bien au milieu de la bande de roulement, pas sur l'arrête au bord.

Mais bon, à vous lire, j'ai l'impression que ce système marche globalement pas mal, non ?

Personne n'a mis un double chariot en tétière ? C'est ce que me recommande brice Berthier, le voilier. Un deuxième chariot (ils coûtent environ 30 € pièce) réglerait peut être ton problème, Jona-ga.

Bertoun, on est dans la même plage, ma voile est annoncée pour 32 m². T'aurais une photo de ton système d'anneau ?

Merci Jona-ga pour ton appréciation ! C'est vrai qu'Erendil se remarque. Et encore, ce n'est rien, il y a des Porsches de la même couleur !

Amicalement

Jacques

Biseauter les roues

D'abord, comment le faire proprement ?
Ensuite, les conséquences. Le chariot risque de frotter sur le mât, le coulisseau va avoir plus de jeu dans la gorge du mât et va géner le fonctionnemnt du chariot.
Les chariots ne font quand même pas beaucoup de kilomètres le long du mât et il va falloir pas mal de sorties pour que les roulettes soient usées.
Le profil des roulettes est conçu pour ne porter que sur un point d'appui. C'est visible sur les photos d'Erendil mais encore plus sur celle-ci.
Perso, je ne toucherais pas aux roulettes.

Bonjour Jacques
Les photos de ton premier message, ce sont bien tes futurs chariots à roulettes dans la gorge de ton mat? Si c'est le cas, ça va très bien marcher. Sur mon Bepox, mon mat a à peu près la même section à l'arrière (du moins à proximité immédiate de la gorge), j'ai les mêmes chariots, et je monte et descend sans problème les 28 m2 de ma grand-voile, avec le rond de chute presque aussi important qu'une corne, à la main jusqu'à 5 ou 10 cm du haut, au winch pour terminer, quand il faut vaincre les frottements des bosses de ris, et du cunningham.
J'irai prendre une photo de mes chariots pour savoir si tu as exactement les mêmes, et te faire part de mon expérience (petit problème pour retirer les lattes)
Cordialement
JJ

Oui, j'avais aussi fait confiance à mon voilier pour le choix de ce système.
Je confirme que même avec 50m2 cela monte à la main jusqu'a la mise en tension des ris,sauf qu'il me reste encore 2 m au winch ...
Aussi pour affaler, cela descend vite ... dans le lazy-bag :>)
De temps en temps, je dois aller au pied du mat pour faire descendre la têtière,mais je dois y aller pour reprendre la drisse que je n'aime pas laisser en place à cause du bruit.Donc importance de fixer la têtière à son point haut.
J'ai bien le système de fixation de la latte sur le chariot avec une tige filetée, mais mes lattes sont cylindriques.Une fois le réglage trouvé,il faut compter les filets pour retrouver le réglage quand on enléve la voile.Les réglages n'ont jamais bougé à l'utilisation.

Avec cette nouvelle voile, tu va devoir repeindre Erendil en rouge Ferrari.....

Le catalogue se trouve là :

www.rutgerson.se[...]v_5.pdf

Les battcars se trouvent à partir de la page 28. Il y a des chariots doubles, avec une pièce de liaison. Mais j'ai l'impression que pour que cela marche bien, il faut que la tétière soit fixée par son point le plus haut.

Ce système donne aussi un peu de place pour le système à anneau ou poulie pour l'affalage de la corne.

Jacques