Chaufage quel type en gazole?

Bonjour,

argonaute-expedition.pagesperso-orange.fr[...]tal.htm

L'expérience que je partage. Simple d'utilisation et performant.

pour le Gasoil il faut savoir qu'avec la législation Française tu as 2 solutions:
soit tu piques directement le Gasoil dans le réservoir moteur donc prix d'achat traditionel, soit tu as un 2ème réservoir qui alimente uniquement le chauffage et dans ce cas tu as le droit de mettre du fuel donc à un prix moins élevé. Mais la 2ème solution n'a d'intéret que si tu navigues beaucoup dans les eaux Françaises

Bonjour,
Je suis équipé d'un chauffage Dikingson Newport connecté sur le réservoir des moteurs (Catamaran).
Le principe est que l'arrivée de GO est régulée par un carburateur. Le chauffage est en charge par rapport au réservoir du coup je ne consomme aucune élécricité si ce n'est un coup de ventilateur juste au démarrage.
Il est trés efficace mais :
L'inconvénient c'est qu'au ralenti il a tendance a faire beaucoup de suie.
Par grand vent au mouillage, au petit matin, j'ai eu 2 heures de nettoyage du roof.
Peux-être est-ce dû à un problème de tirage?
Je crois que c'est un problème connu pour ce type de chauffage.
Bruno

Si ça peut mettre de l'eau au moulin, voici un copier-collé de ce que je disais sur un autre forum :

J'ai à bord un poêle Reflex au gasoil, hélas il n'est pas branché et je ne l'ai jamais utilisé. Mais ça viendra peut-être un jour.

Il possède son propre réservoir de 70 litres, fixé sous le cockpit. Le poêle et le réservoir sont reliés par une tuyauterie classique en cuivre qui court dans les fonds, sous les planchers. Toutes les zones sensibles à la chaleur sont protégées par des plaques inox (voir photos).

L'évacuation se fait par une tuyauterie inox, un trou dans le plafond permet aux gaz de ressortir dehors. Une "cheminée" (haute d'environ 50 ou 60cm) est prévue pour s'emboîter dans la sortie pour permettre un fonctionnement dans les embruns (l'évacuation se trouve sur l'avant du bateau).

Ces poêles ont une excellente réputation.

Quelques photos :

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C'est évident d'éviter les coudes à angle droit. Pour compenser la perte de tirage, il faut rajouter 1 m de tuyau extérieur. Ce montage n'est pas correct.Sur mon premier post, on voit bien comment poser la tubulure.
Pour zuck236: Probablement un problème de réglage au ralenti car il n'y a pas de suie si le poêle est bien réglé avec 1/1m50 de tuyau extérieur.

Pour chauffer plusieurs cabines il faut soir un chauffage à air pulsé genre eberspatcher ou webasto soit un chauffage à eau chaude et radiateurs.
A air pulsé on a de la chaleur très rapidement mais il faut installer des gros tuyaux, ce qui n'est pas évident, de plus on peut, sur certains modèles, être dérangé par le bruit de la soufflerie. Ce genre d'engin se trouve doccase ente 300 et 500 roros. il consomme environ 0,12 de GO ordinaire à l'heure et environ 2 ampères à l'heure aussi.
Le chauffage à eau est moins bruyant,plus lourd, et aussi souvent plus économique en énergie électrique, chaleur très agréable mais parfois insuffisante et surtout inertie importante, on n'a pas la chaleur dans les minutes qui suivent quand on rentre dans la cabine.
L'installation de la tyauterie est parfois difficile compte tenu des coudes dans un bateau mais les trous sont plus petits à percer et l'isolation des tuyaux plus facile aussi.

Ca c'est un bon truc. Y a-t-il des problèmes de suies ou autres encrassements ce qu'on reproche parfois à ce genre de chauffage ? Et le prix ? faut voir ça aussi, on peut trouver un ebermachin d'occase pour 300 roros (ce que j'ai fait l'an dernier) mais pour un poêle à gouttes ??? Pour moi il y avait aussi un problème de place, l'ebermachin est planqué sous les marches de la descente... Pas évident avec un poële à gouttes...