chauffage dickinson

Oui, et ne pas le surélever, le mettre au niveau du plancher, sinon on a chaud à la tête et froid aux pieds !

je suis equipè d'un dickinson "antartic"( avant c'etait des refleks) il est dans le carrè façe à la descente, comme il est assez encombrant on le met ou l'on peut mais le plus important (comme preçisè par matelot,)est de le mettre sur le plancher sinon on a froid aux pieds!sur le dessus du feux j'ai disposè un morçeau de pierre de poele finlandais"tulikuvi" cette pierre de lave a la particularitè de rester chaude 24h apres que le feux soit eteint cordialement

Merci à vous. Croyez vous que l'on peut mettre plus de cheminée pour avoir plus de chaleur? ex: une cheminée qui ne sortirait pas directement mais qui de façon horizontale irait chercher une sortie qui ne serait pas à la perpenticulaire du feu. Captainwat es tu satisfait du modéle "antartique"avantages , inconvénients... Qwertz as tu le modéle antartique ? Peux tu expliquer une cuvette prismatique

Comme dit ailleurs, la cheminée doit être la plus verticale possible. Si une déviation est nécessaire, fais la entre 2 coudes à 45 degrés. Au port, réhausse la avec une rallonge extérieure amovible d'env. 1 m + chapeau aspirateur. En mer, chapeau aspirateur au ras du roof. Les wilkinson ont un petit ventilateur comme ceux des ordinateurs et installé sous le fond de la cuve. Au démarrage à froid tu as de suite un feu du tonnerre de dieu. En cas de mauvais tirage tu peux le laisser marcher à moindre vitesse car il est commandé par variateur et sa consommation est insignifiante. Pour améliorer l'échange thermique de la cheminée, monte sur le tube d'évacuation une tôle de protection contre les brûlures (flue guard) qui accroîtra la surface 'échange.
J'ai le modèle Newport, avec serpentin pour chauffage du chauffe-eau.
Le système d'alimentation goutte-à-goutte est assuré par un flotteur surmonté d'une aiguille qui a le rôle de vanne (comme dans les carburateurs des vélomoteurs d'autrefois), ce qui implique que la cuve qui le contient est dotée d'une ouverture supérieure de mise à l'air libre. La conséquence est que tu dois envisager des débordements en cas de bloquage du flotteur en position ouverte (dépots solides dans le carburant) . Posé sur un plancher tu auras du fuel partout, surtout si tu t'absente. J'ai installé le mien dans un bac en tôles d'acier soudées, env. 40x40 cm, profondeur 15 cm (plus serait mieux), dont le bord supérieur affleure le plancher. Deux avantages : les débordements éventuels y sont recueillis et, dans mon cas, conduits à un estagnon de 10l installé sous le bac via un tube souple. De plus, la source de chaleur est abaissée dans l'air froid des fonds: meilleur échange thermique et si les orteils gèlent, tu sauveras les chevilles. :langue2:

la solution :
passer son temps dans un hamac à l'horizontale
et on reglera la température avec la hauteur de celui-ci
alain :reflechi: