Chauffe eau Sygmar

Déjà il faudrait un régulateur thermostatique en sortie qui va te diminuer la température et donc les risques de brûlure. Comme ça mélange l'eau chaude en sortie avec de l'eau froide tu vas moins consommer d'eau chaude et donc celle-ci restera chaude plus longtemps et tu peux à ce moment là régler ton thermostat plus chaud.
Le problème avec ces chauffes eau c'est que dès que tu consomme de l'eau chaude elle est remplacée par de l'eau froide. Donc plus tu utilise, plus la température dans le chauffe eau baisse.

Bonjour,
déjà, il faudrait connaitre la capacité du chauffe-eau.
Si c'est un 20 litres et que tu dis avoir une eau très bouillante, il parait logique que l'eau chaude étant remplacée par l'eau froide, le volume d'eau va vite se refroidir.
20 litres, c'est quand même vite consommé.
L'eau très chaude voire bouillante en principe c'est qu'elle est chauffée par le moteur. Je suppose que tu parles de ce cas.
Au port évidemment, si le chauffe-eau est branché sur la borne, pas de problème dans ce cas.
Peut-être avais-tu un chauffe-eau plus conséquent sur ton précédent bateau, ce qui explique celà.
Le conseil d'un régulateur thermostatique est une bonne idée. C'est ce que j'ai et même si ce n'est pas d'une précision parfaite, c'est bien utile.
A mon avis une isolation supplémentaire ne changera rien ou peu. Ça ne fera que conserver la température présente.
un lien ci-dessous, mais ça doit se trouver un peu partout.
www.svb-marine.fr[...]ue.html

Normalement les chauffes-eau de bonne facture sont livrés avec ce type de régulateur.
Ensuite tu dois pouvoir régler température du chauffe eau au niveau de la résistance. Trop chaud et elle va s'encrasser vite fait! trop froid et tu perds de "l'autonomie".

Un régul thermostatique permet de prendre des douches avec toujours la même température, que l'eau soit brulante à 90°c après une nav au moteur, ou juste chaude à 45° le lendemain... ou encore entre le 1er et le 4ème équipier. Je le règle à 40° pour ma part: aucun risque de brûlure et consommation mesurée.
Ainsi, dans le cockpit personne ne règle le robinet de température en permanence comme c'est souvent le cas sur les bateaux pas équipés.

ensuite comme déjà dit, la capacité est énorme en terme d'effet sur la durée de conservation de l'eau "chaude": avec un 20L, il suffit d'une douche pour que l'eau ne soit déjà plus bien chaude...

sur les bateaux de série, chasse au coût oblige, on retrouve des 40 pieds avec deux salle d'eau mais un chauffe eau de 20l! Enfin en tout cas chez les fabricants lowcost... car sur les bateaux un peu plus cher, on est moins pingre ;-)

Pour ma part, je préconise au minimum 10l d'eau chaude par personne en croisière estivale. c'est pas le grand luxe, mais cela permet à chacun de prendre une douche chaude. un 40 pieds avec 40l c'est le minimum.

Après les grincheux diront que se doucher à l'eau froide c'est très bien et que c'est un problème de moins... mais ma femme appréciait de pouvoir donner un bain chaud à ma fille de 6 mois au mouillage début mars lorsque j'ai équipé le bateau. comme le Webasto, c'est un élément de confort loin d'être négligeable en nav' familiale.

Hello, j'ai ouvert le capot, et il y a un regulateur. j'ai baisse à 50° et c'est pas mal! Après... Effectivement 20 litres... Avant j'avais 60, donc rien à voir evidemment! Merci pour vos réponses très éclairantes! Je suis fixé.J'ai fait ce qu'il y avait à faire, super!

Mais pas de soucis de sécurité avec le gaz?

ton réchaud ,il fonctionne avec quoi ?
une petite astuce pour que les résistances durent longtemps .
prendre un inter bipolaire d'un coté on fait passer le 220v du quai pour alimenter la résistance
du chauffe eau et de l'autre le 12v qui alimente la pompe ,comme ça on est sur qu'ils ne peuvent pas fonctionner l'un sans l'autre .
généralement c'est comme ça qu'elles crament ,on oublie de mettre la pompe et on ouvre l'eau chaude ballon alimenté par le quai .la pression du ballon fournit de l'eau ,la résistance se retrouve à l'air et elle crame .
alain