Chaussette de spi, vos retours d'expérience ?

Bonjour,
Je suis un peu novice en voile, mais depuis que j ai les chaussettes je n'hésite pas a envoyer le SPI. Asym ou symétrique. A 2 personne. En solo j ai essaye d envoyer l asymétrique seulement
First 260 SPI 55m environ
Par contre bien prendre une chaussette avec la drisse pour ouvrir dans une gaine pour au elle ne s embrouille pas
Au moindre souci. On tire sur la ficelle et le SPI est étouffé

+1. D'ou le fait de savoir d'abord spier SANS chaussette, ce qui évite les mauvaises manips que l'on ne ferait pas sans chaussette.
Et en cas de problème, on coupe et on sait affaler "à la classique".

Pour moi c'est parfait et le spi est un jeu d'enfants

Moi, pour un bateau de 10m30, j'ai un spi d'environs 75m2, donc pas beaucoup plus grand.

Mais à mon âge et dans mon état de forme, je ne m'amuserais pas sans chaussette ni emmagasiner.

le va et vient de la chaussette peut se ramener au cockpit. on a tout au même endroit.

" C'est psy"!
ben oui, c'est comme le vélo!
Tellement spy que je suis perdu-inquiet sans mes petits bouts de ruban pour baliser les bouts au bon endroit!
Cela égaye, mais cela fait un peu nunuche... Et en plus vert à tribord et rouge à babord.

J'ai découvert la chaussette il y a 1 mois et j'apprécie. Les manœuvres sont peut-être un moins "régate", mais beaucoup plus paisible ainsi.

J'ai une vieille chaussette avec une drisse extérieure. C'est vrai qu'elle a tendance à s'enrouler autour de la chaussette. Comme je le sais, j'y suis attentif et je n'ai plus de problème. Par contre un équipier non habitué aura 1 chance sur 2 d'avoir le pb. Donc, drisse en gousset, mieux, à mon avis.

Bonnes navs

La chaussette c'est un vrai progrès .
empannage plus sécurisés par vent fort
facile à envoyer et à ramener.
Le mien 54m2 DELTA voiles à manipuler au pied de l'étai pour s'assurer qu'il ne s'enroule pas autour de l'enrouleur de génois
et aider la voile à sortir convenablement de la chaussette si elle a été ramenée sans précaution.

Une occasion de rendre hommage à son inventeur Eric Tabarly, mort en mer le 13 juin 1998. C'en est presque le triste anniversaire.

J'en ai acheté une pour rassurer l'amirauté qui n'aime pas trop le spi . 1 er test ce matin , il y a quelques habitudes à prendre mais pour étouffer le spi c'est quand même top .

Bonjour, il faut quand même remettre les choses dans leur contexte......Eric Tabarly a eu l'idée de la chaussette , pour mener en solo ,Pen Duick 6, qui a des spi de 400 m2.....cordialement.

En ce qui me concerne je viens d'acquérir un spi asy de 100/110m2 et avec chaussette je le manœuvre seul (avec mon ami pilote auto) . J'ai été contraint (je débute en chaussette) de manœuvrer sans la chaussette (ce que je sais faire ayant appris avec un sym ) bin c'est sport tout seul par 10/15 Nds de VR. Déjà avec la chaussette faut bien s'organiser ... Mais sans .!!
J'ai un emmag pour mon GNK ... J'hésite à adapter le spi pour un emmag... L'avantage de l'emmagasineur , oliv44 a raison c'est de tout pouvoir faire du cockpit. Alors que la chaussette entre l'écoute et le va et vient en pied de mat...

Eric Tabarly a utilisé pour la première fois en course une chaussette à spi lors de la Transat 1976. Il se trouve que j'étais à Newport à l'arrivée de cette course et je me souviens très bien y avoir vu chez un marchand de journaux une publicité, dans la revue SAIL, pour une chaussette à spi nommée "Blue Socket"...
Malgré tout le respect que je lui porte, cette histoire d'invention de la chaussette à spi attribuée à notre icône nationale me fait toujours sourire...

Il a été évoqué plus haut l'emmagasineur, pour en avoir un sur mon assy, je confirme que c'est d'un usage peut être plus facile que la chaussette, mais je tiens à préciser que cela ne permet pas, tout au moins pour moi, de laisser la voile à poste. Cela fait un boudin innommable que l'on est forcé d'affaler immédiatement... En revanche, je déroule et roule mon spi en solitaire depuis le cockpit sans problème, ce n'est pas négligeable, mais pour le hisser ou l'affaler je vais au pied du mât et ça se passe aussi facilement que pour amener un pavillon.

Petit retour d'expérience...

Sur mon ancien bateau (un Swan 44, S&S), je naviguais souvent seul et j'envoyais le spi en solo (250 m²) jusqu'à 15 noeuds de vent, sans chaussette.
Le bateau était très bien accastillé (winches de spi dédiés, drisse sur winche en pied de mât) et disposait d'un bon pilote qui avait toute ma confiance.
Jamais eu de réel problème, à part d'arriver à tenir le rythme physiquement sur la durée pour gérer ce genre de bateau en solo.
OK, à l'affalage, il arrivait souvent que le spi rentre un peu mouillé dans son sac, car arriver à brasser le spi et doser en même temps le mou sur la drisse en solo, c'est parfois un chouette numéro de cirque... !! :-D

Depuis, j'ai fait du "downsizing" et maintenant je navigue en "Melody", avec un spi de 100m² équipé de chaussette.

Autant je peux apprécier le fait de pouvoir étouffer le spi en tirant sur un simple bout, ce qui fait nettement chuter le niveau d'adrénaline au moment de l'affalage, autant j'ai pu pester lors de l'envoi, avec cette *%$!@##!!! de chaussette qui ne veut pas monter, reste coincée au milieu, obligé de redescendre le tout, aider le spi à sortir de la chaussette (à plat pont), rehisser, tirer comme un sourd sur le bout, pour se retrouver à naviguer avec 1m de chaussette à moitié déployée, recouvrant la têtière.
Le tout en solo, avec moult aller-retour en pied de mât, et un bout de chaussette qui s'accroche partout... épuisant...
Du coup, sur un bateau plus petit, avec un plus petit spi, j'ai galéré avec cette foutue chaussette... manque d'expérience de la chose probablement...

Cet été, je vais donner encore une chance ou 2 à la chaussette, mais gare à elle si ce genre de problème persiste : ouste, débarquée la chaussette !!!
Je préfère risquer de passer le spi à l'eau plutôt que de continuer à m'e......r avec cet espèce de préservatif à ficelle...

Oui, très probablement...
Je trouve que le corps de la chaussette (la partie textile) est trop étroit pour bien coulisser et la mienne n'est pas équipée d'un gousset de drisse.

Je pense qu'avec un matériel bien réglé, le bilan devrait être positif pour la chaussette.

Bonjour,

En solo, pour moi, la difficulté est la gestion de la drisse à l'affalage. j'ai bien essayé de la laisser trainer à l'eau comme j'ai pu le lire ailleurs, mais ça n'a pas marché ! Si quelqu'un a un truc, je suis preneur ( ~90m² )

Amicalement

ajoute une boule de touline sur l'extremité libre de ta drisse et ça devrait freiner suffisamment
;-)

C'est là que j'ai commandé la mienne , livrée en une semaine environ :pouce:

Je parle de Microsailing ...

bravo
attention de l'empecher de s'accrocher dans les barres de fleche et de le dechirer

On ne peut pas comparer, mais ...
aularge.lexpress.fr[...]daires/

accessoire indispensable en solo, permet d'utiliser le spi au maximum, c'est le pied!
au bout d'une semaine ça sent les pieds , laver les chaussettes !

contacte Moi en direct si tu le souhaites. C’est très simple mais tellement plus long à écrire...

effectivement, si c'est bien toi sur la vidéo, il y a encore un peu de boulot ... mais cela viendra. Il faut persévérer.

Bonjour le Sauvage. Désolé, je vais être long, mais à lire les messages, ma petite contribution sera utile à certains, je l'espère.
Je n'avais pas vu ta video… Merci de ton humilité et bravo. C’est comme çà qu’on apprend. Dans ton cas je n'ai pas d'inquiétude. Pas d’autre manière que de se frotter à la "chose" pour apprendre. Tabarly disait il y a pas grande différence entre une manoeuvre ratée et une manoeuvre réussie… Une affaire de détails.
Je me permets de te donner quelques remarques sur ce que montre ta video qui est un grand classique. Nous sommes tous passés par là. Ce qui suit n'est que ma manière de faire. Cela dit çà ne doit pas être totalement nul. J'ai du passer les 100 000 miles et souvent dans des régions où il était hors de question que çà se passe mal.

Cà t’apprends la prudence et encore une fois l’humilité. Je n'ai pas la science infuse. Certains rajouteront certainement des astuces que je serai heureux d'apprendre. (La vieille mourrait, elle apprenait encore... )

Il ne faut jamais continuer à naviguer spi à moitié ouvert comme tu l'as fait (à 60%) c'est le meilleur moyen de bousiller ta voile. La voile à cet endroit de l'étranglement fait des mouvement verticaux de frottement. Affale aussi rapidement que possible car le ragage qui se produit au niveau de l'avaloir va te bousiller ton spi rapidement (très), soit simplement par échauffement, soit par déchirement. L’avaloir est souvent cousu à la partie textile et comporte des aspérités. Quand tu étrennes une chaussette de spi, contrôle cette liaison et protège la si nécessaire. J’avais l’habitude de recouvrir la liaison avaloir-textile par du scotch haute résistance pour vraiment avoir un passage lisse et fluide.
Quand ton spi s’est bloqué à mi-hauteur, il s’est simplement produit un bourrage. Ce bourrage vient du fait que ta voile n'est pas assez bridée vers le bas. Elle monte avec la chaussette (ce n'est pas le but) et du coup l'avaloir forme un bourrage par frottement, il bascule, se met en position plus ou moins verticale tout se bloque.
Comment veux-tu sortir ta baguette de pain de son sachet en papier étroit si tu ne tiens pas d’une main le fonds du sachet et de l'autre la baguette?
Il aurait suffi que tu tires sur la jupe vers le bas en la prenant au milieu, pour supprimer ce bourrage et pour que le spi s’ouvre correctement. Problème: tu étais loin de la jupe et les deux mains occupées. Mais tu pouvais le faire en amarrant temporairement ta drisse. Je t’indiques plus loin comment je fais.

Les points importants:

Choix de la chaussette:

Il y a des voiliers qui travaillent pour les coureurs océaniques. Si tu achètes une chaussette chez eux tu auras les derniers petits perfectionnements qui font la différence. Tu pourras discuter avec le voilier, Si çà merde à Bord, tu pourras l’appeler et il te conseillera, te dira ce que tu as mal fait. J’avais acheté une chaussette chez Incidences à Brest, juste après un Vendée Globe qu’avait gagné Desjoyaux. Je peux te dire que c’était du Nickel Chrome de chez Nickel Chrome. Et pas plus cher.

• L’avaloir. Cette pièce à elle seule justifie des différences de prix. C’est elle qui viendra faciliter la rentrée du spi, surtout dès que le vent monte et qu’il n’a pas du tout envie de rentrer à la maison. Bien dessinée, avec une forme parfaite, solide, il fera bien son boulot sans abîmer la toile.
• Le passage des bouts de manoeuvre. Là aussi il existe différents systèmes. Souvent le prix d'une chaussette de spi est directement fonction du temps passé à la fabriquer. Ce n'est pas le même prix de faire passer les bouts dans des ganses, ou dans des goussets sur toute la longueur etc..

Avant de dominer le sujet nous sommes tous passés par des périodes d'essais, c'est normal.
Voilà comment je fais:

1- ne pas être trop près du vent arrière. Le dévent de la GV rendra le spi fou lorsqu'il sera déployé et un fou c’est pas facile à contrôler… Je dirais 140/120° du vent. Pour moi 120.
2- Veiller, avant la manoeuvre que ton spi soit parfaitement clair. Le bras (point d'amure) prérèglé, l'écoute choquée, les deux de façon bien dégagée. Rentrer les pare battage avant ( :) )
Je te conseille, au début, d'allonger le spi sur le pont pour t'assurer que la chaussette ne fait pas de torsades. Ce qui est ton cas ici (voir à 59s). Avec le temps, si tu t'appliques à bien le ranger dans la baille à spi en t'aidant de la bande de couleur blanche (bande anti torsade), tu n'auras plus besoin de l'allonger. Mais c'est toujours une précaution utile.
- Toutes les chaussettes comportent (ou devraient comporter) cette bande de couleur différente, blanche dans ton cas. C'est pour te monter où sont les bouts de manoeuvre pour te permettre d'éviter le vrillage de la chaussette.
- Toujours à 59s l'effort que tu fais vise à soulager le poids du spi accumulé sur le pont. Tu n'en aurais pas besoin si tu avais respecté le conseil nr 2. Si ton spi est allongé, ou bien rangé, tu n'as pas à d'aider à monter.

3-pré-régler l’amure.Tu ne peux pas faire sortir un spi d’une chaussette si la voile monte avec la chaussette. Sur ta video le point d’amure semble flotter. Il faut donc que le bord d’attaque du spi (guindant) soit relativement bridé. Le but du jeu, c’est d’avoir ton spi en drapeau à la fin de l’opération. Dans cette situation il ne peut rien t’arriver. Il ne te restes plus ensuite qu’à filer à l’arrière, reprendre l’écoute et affiner les réglages.

Comment je fais:
1 Mon bateau courre à environ 120/130° du vent. Ainsi je sais que le spi va partir sous le vent et non devant le bateau, l’étai me gênerait.Je sais qu'il pourra se mètre en drapeau.
2 bien veiller à ce que le pouliage en tête de chaussette soit bien clair.
3 bien veiller à ce que le point d’amure soit bien saisi, quasiment réglé définitivement. C’est fondamental pour éviter le bourrage et le blocage de la chaussette à mi-course.
4 Je me place plutôt près de l'étai. Vous comprendrez pourquoi en pratiquant. Cà permet d'avoir un point d'accroche au besoin, et surtout, comme l'amure est bridée, çà me facilitera la tâche.

*5 IMPORTANT (enfin, c’est mon truc à moi…)
Lorsque je hisse la chaussette je passe mon bras avant autour de la drisse. La chaussette va me monter entre les bras). Si j’ai un bourrage, comme celui qui t’a empêché de hisser complètement ta chaussette, j’ai la toile à portée de la main et bien qu'ayant les mains occupées, j'ai la possibilité de tirer sur la toile pour l’aider à sortir de la chaussette. *
Je peux aussi intervenir sur la chaussette qui me monte à quelques centimètres du nez, pour contrôler et éviter le vrillage en prenant si besoin dans la bande de couleur dont j’ai parlé plus haut (pas avec le nez.. :). On voit bien que la bande reste au vent tandis que le creux de la chaussette, plein de sa toile, flotte sous le vent (pas sûr d'être bien clair...).
Quand la chaussette est en haut, au moment de commencer à la retrousser, il n'est pas inutile d'être prêt à tirer sur la voile vers le bas. Le bourrage n'intervient qu'à cause de la partie basse de la voile, là où il y a le plus de tissus. Quand celle-ci se remplit de vent, la chaussette devrait monter quasiment toute seule.

Si ton point d’écoute est bien lâché, pour permettre à ta voile de se mettre en drapeau, tu ne risques rien. Je te parles d’un spi de 180 m2. Autant dire qu’avec plus petit c’est encore plus facile.

Utiliser une chaussette, c’est vraiment facile. Certaines sont plus faciles que d'autres, mais toutes fonctionnent. C’est adapté à toutes les tailles de spi. La taille de la chaussette et de son accastillage s’adaptent. Il faut vous entraîner par petit temps, encore et encore mais pas si longtemps que çà. Il y a peu de points clés. Eviter le bourrage et ne pas faire de noeuds. Au bout de quatre ou cinq fois, à la suite, on commence à voir les données du problème. Et de préférence en solo. C’est comme çà que tu comprendra la totalité des problèmes ce qui t'aidera à donner les bonnes instructions en équipage.

Pour un "petit navigateur débutant" tu as déjà fait bien plus de route que la moyenne des navigateurs.
Que les dieux de la navigation soient avec toi et n'hésite pas à envoyer la bulle.
Trois remarques sur ta video.
1- De manière générale maintiens un haut niveau de ton réservoir de gaz-oil. C'est vrai pour les usages de week-end, çà devient impératif en grand voyage. Quand ton réservoir est vide, tu as une concentration au fond de toutes les Mer... qui se sont accumulées et çà c'est le début de tout un tas de catastrophes aux conséquences imprévisibles.
2- La seconde remarque concerne la générosité es algériens. Plus tu voyageras vers le Sud, et les régions moins favorisées, plus tu t'apercevras que ce sont les plus défavorisés qui sont les plus généreux.
3- Je ne vois pas ce qui te gêne dans le fait de rentrer ton tangon en pleine nuit. Je suppose que tu as un éclairage de pont. Tu enroules ton génois, le tangon vient se plaquer contre ton enrouleur et ensuite tu le déposes.. Essaie par petit temps. Tu n'est pas le seul à avoir cette crainte. Mais rassure-toi elle est infondée.
Je te donne ce lien vers une video tourné dans l'Océan indien avec ma petite femme, tu verras le Gennaker, le spi avant qu'il n'explose (usure, déchirure et aggravation sont les trois mamelles du spi qui explose). Les images sont un peu déformées par la GOPRO.

Mais j'attire surtout ton attention sur la fin de la Vidéo ou tu verras que nous portons le génois tangonné au vent et sous le vent un solent (tu peux utiliser ton tourmentin, une trinquette si tu as) à 110/120° du vent c'est très efficace et surtout rassurant (la nuit notamment).
J'ai longtemps cru que les voiles en Papillon étaient réservées au plein vent arrière. Et bien, au contraire, cette configuration fonctionne très bien. Bien sûr, plus tu te rapproche de 110° du vent plus il faudra que tu laisses ton tangon partir un peu vers l'avant (globalement le tangon est perpendiculaire au vent apparent). Attention trop près du vent arrière ta voile non tangonnée (ta trinquette, tourmentin ou autre... ne tiendra pas et trop près du travers c'est ton génois tangonné qui se prendra à contre. Le réglage dépend du bateau.
Ton centre de voilure est relativement bas, le bateau roule moins, sur certaines mers çà a son importance. Si le vent monte trop tu ne te retrouves pas dans une situation à devoir affaler un spi de nuit, mais simplement à enrouler ton génois autant qu'il le faut. Au niveau vitesse, c'est excellent. Bien sûr ce n'est pas pour certains puristes, on parle là de voile au long cours en sécurité.
Je te souhaite de jolis miles et une demoiselle pour compléter l'équipage...

Pareil Gorlann, je tangonne souvent mon génois mais je suis en train "d'étudier" un tangon beaucoup plus long et réservé au génois. Avantage, une meilleure stabilité plein vent arrière, le génois étant presque perpendiculaire, et encore plus de "tolérance" au largue, génois au vent.
AD vend des tubes alu "nus" jusqu'à 6m (à recouper éventuellement) pour lesquels il ne manque plus qu'à adapter les embouts du bon diamètre !
Le tangon télescopique est aussi une possibilité, mais beaucoup plus cher et pas forcément plus solide !

Effectivement All purpose en Hydranet. Gennaker de chez Incidences

Bonne soirée

Jean luc

@ Le-Sauvage

Ah oui, tout de même.
Je pense que des vidéos de youtubeurs devraient pouvoir te permettre de cerner tes erreurs.
Heureusement tu sembles ne rien avoir cassé.

acheté avec le bateau, une saison a bord, une autre saison a bord au fond d un coffre, et depuis la mi saison cette année, apres reessaie, elle est en boule au fond de la cave, loin, tres loin.. ca coince ca s'emmele et franchement je perd beaucoup moins de temps a envoyer et affaler le spi sans (en solo ou a deux et pas que par 5 noeuds de vent) bref perso plus jamais de chaussette, apres, j'ai un petit bateau (first 310)

(pour l'envois et l'affalage, je garde le genois sortie, pour l affalage, un tour mort de la drisse autour d un winch, le reste a l eau , largage du bras, ouverture du coinceur de drisse et recuperation derriere la gv par l ecoute )

Salut

Et bien moi, depuis que j'ai une chaussette à mon spi asymétrique de 105m2, je n'ai plus de soucis pour l'affaler en solo

Fañch

Ah les merveilles d’internet. C’est vraiment navrant! En voilà un qui n’a même pas honte de classer ses congénères en bons et mauvais marins...
Merci Quizas, bravo! Brillant!
Moi qui croyais que l’humilité était l’une des premières vertus du marin!

La chaussette est au spi ce que la direction assistée est à la conduite : plus de confort et plus de facilité. Et ce n'est pas parce que tu as la direction assistée que tu ne sais pas conduire ...
Je sais envoyer et affaler un spi sans chaussette, mais en solo, ça facilite grandement la manœuvre et n'empêche pas de masquer le spi derrière la GV avant de l'enfiler dans la chaussette. Et moi je préfère.
Bon dimanche !
Jeff.

Bonjour
mon spi tri radiale fait 117 m2 je navigue en solo avant je l'affalais à l'ancienne derrière la grand voile maintenant j'utilise des chaussettes pour le spi et le Gennaker confort de manœuvre et garantie sans accrocs . Par contre c'est vrai qu'une bonne chaussette c'est cher environ 500 € / unité

Sympa les vidéos et conseils
J'avais l'habitude de spier assy avec mon ancien canote .
Je mettais le sac à spi avec cerceau entre le balcon de mât et le mat.
C'était très pratique pour l'envoi et l'affalage de la chaussette ( 135 M2)
Maintenant j'ai un roof en sifflet .
Je viens de fabriquer une baille à spi pour clipser sur filières .
Maintenant , comment organisez vous les manœuvres pour pouvoir les effectuer en solo ???
Comment disposez vous votre accastillage ?
Merci

désolé d'avoir froissé quelques participants avec ma blague sur la chaussette de spi et sur les vrais marins va-nu-pieds, mais bon ...
reprendre un fil de Juin 2014 sur "chaussette pour spi de 60m2 ?"
ou on avait fait le tour de cette question précise
pour en faire un tuto en 2020 sur la technique de la chaussette
avec spi de 120m2 et la navigation en ciseaux au grand largue,
ça prête à confusion, il serait peut-être plus simple d'ouvrir un nouveau fil pour ce nouveau sujet-tuto au demeurant fort intéressant et richement documenté par magalyanne.
à noter le plaisir d'avoir vu une excellente vidéo de "Le-Sauvage"
et de connaître sa chaîne "le voilier Imagine en voyage" qui agrémente d'un peu de légèreté et d'insouciance les sujets techniques les plus ardus.
=> <=

@lolapo
OUPS, je vois:
Je laisse la réponse à quelqu'un d'autre.
Pas facile de t'aider sans connaître le bateau, le plan de pont etc...
C'est un sifflet brutal ou doux. C'est quoi comme bateau?

@lolapo, si ton bateau et ton spi ne sont pas trop grands, tu peux mettre la baille dans la descente, et récupérer ton spi en le faisant passer sous la bome.
Sur le passavant, ça marche aussi, moins de risques de déchirure mais tu dois te déplacer.
En solo, pour freiner la descente du spi, j'attache un parebat à la drisse et je balance à l'eau.

Avec. 140 m2 , je ne me vois pas brasser le tout dans le cockpit.
Comment font ils sur les Figaro ?

Bon, allez on se dit tout maintenant..

Autant je n'ai pas de chaussette pour le spi léger et medium, autant j'en ai commandé une pour le spi lourd... Mon maitre voilier (UK-Sails) en fabrique des relativement légères (sans le gros avaloir en polyester) et pour mon programme (solo océanique), je me dit que de pouvoir étouffer le spi lourd en cas de grain et de nuit, ce n'est pas un luxe excessif.. on peut juste descendre la chaussette, en gardant tout à poste et la relever après que le grain soit passé.. cela me semble être plus intéressant qu'un affalage en mode express et puis un renvoi.. par contre, je vais bricoler une solution avec un retour au cockpit..

Pour les autres cas, j'ai installé deux bout de part et d'autres de la descente et qui permet d'avancer le sac dans le carré. Quand j'affale, je tire le sac à moi et c'est très facile de mettre le spi dans le sac, lui ci restant bien ouvert. C'était comme cela sur le class 8 et je l'ai donc passé sur les autres bateaux ensuite.

Attention quand même à la difficulté de descendre la chaussette par vent fort.
Cela m'est plusieurs fois arrivé aux alentours de 25 noeuds de vent, la seule solution étant de larguer l'amure, le spi se mettant ainsi en drapeau.

par vent fort, avec mon assy, avant de l étouffer, je le borde presque à plat et me met plein cul.
l assy est completement devente par la gv, la chaussette descend sans difficulté, l ecoute de spi n est choquée qu à la fin pour la bonne descente de la chaussette.

sous genack, la meme pour rouler la voile en donnant du mou à l ecoute au fur et à mesure de l enroulement

enfin, jamais de spi sans gv par securite !

le genois belge enfin, un truc de figariste, vous imaginez un petit genois sur l etais, vous gardez les trois bordures de la voile et pas de toile au milieu, juste 2 ou 3 bandes de tissus horizontales qui traverse la voile.
le but unique, empecher les cocotiers !

J'étais tombé sur ce site : tangons pour génois. (whisker pole)
www.forespar.com[...]s.shtml
Quelqu'un connait?