Chenal du Four de nuit

Simple, bien éclairé mais méfiance pour quelques bouées non éclairées.
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Pas de problème pour passer de nuit le chenal du Four avec une bonne visibilité et en assurant une navigation attentive.
Les difficultés peuvent provenir de la météo, vent contre courant est à éviter.
Pour le We prochain, la météo n'est pas favorable est 5 à 6 avec rafale à 7.
Une halte à l'Aber Wrac'h est la bienvenue car cela permet attendre la renverse pour poursuivre. Pour la suite vers Guernesey, difficile d'être précis sur ETA car la distance est longue et cela dépend beaucoup de la force et de la direction du vent. Quand je faisais cette navigation, je partais avec le courant de l'Aber Wrac'h et je prenais une décision en approchant de Guernesey quitte à me mettre un peu à l'abri du courant en longeant la cote ouest de Guernesey.

bonjour, le vent est prévu samedi 19 de secteur est et il sera fort (25/30 noeuds) dans la nuit de vendredi à samedi. Ensuite il faiblit (10/15 noeuds) et va virer sud-est le dimanche. Il me semble préférable de partir samedi 19 pour sortir de la Rade au portant avec une voilure réduite, le vent relatif serait alors plus agréable et la vitesse plus grande. En début d'après midi dans le chenal du four le temps devrait s'éclaircir et le vent baisser donc une remontée confortable vers l'Aber Wrac'h. Il y a environ 40 milles à courir pour rejoindre l'Aber et la fin du parcours se fera au près. Je crois qu'avec un 32 pieds récent la durée du parcours sera de 7 heures, c'est donc une arrivée de jour dans l'Aber. Prudence les prévisions ne sont que des prévisions. Repartir ensuite vers l'est au près entrainera un VMG plus faible et donc je pense qu'un arrêt à Roscoff est à envisager. Le trajet pouvant se poursuivre le week end suivant avec un vent mieux orienté. Le trajet Roscoff/Guernesey est long et passer le raz Blanchard dans la foulée prendra plus de 20 heures, donc une nuit en mer. La prochaine escale étant Cherbourg le port est accessible à toute heure. Ce trajet est comme toujours en Manche pour un voilier dépendant des marées et du vent, c'est une banalité qu'il est bon de rappeler. La nuit cette côte est bien balisée et sauf visibilité localement réduite ne pose pas de problème de navigation.

L'escale à Guernesey est probablement indispensable pour se recaler et quitter St Peter un peu avant la renverse pour pouvoir gagner Cherbourg avec le courant favorable de bout en bout, sans oublier de bien arrondir après la Hague si on veut être certain d'échapper au contrecourant.
Il est illusoire de vouloir franchir le Blanchard contre le courant.

de nuit, il vaut mieux éviter les gros coeff pour passer le four. je me souviens d'un passage de jour avec 100 de coeff et ça va très très très vite donc, la nuit, où tous les chats sont gris ... ce n'est pas infaisable mais est ce bien raisonnable si on a un plan B ?