Cherche Informations sur le(s) Contreplaqué(s)

Bonjour, je faits une grosse installation intérieur pour le printemps prochain dans ma cabine donc j’ai bien étudié le sujet. Je n’ai pas très bien compris si tu demande des informations pour un aménagement intérieur ou extérieur ces ça que je n’ai pas très bien compris. Concrètement le CP ces plusieurs couche de bois, la qualité de ton CP va donc dépendre du nombre de couche qui doit rester homogène selon le type de bois et sont épaisseur final (a ce renseigné pour ton bois en question que tu compte utiliser).

Je ne conseille pas l’utilisation du CP même si le CP est en bois imputrescible à l’extérieur du bateau ou pire encore pour une utilisation de la coque elle-même. A l’extérieur il vaut mieux utilisé du vrai bois imputrescible que du CP. Apres l’utilisation du CP est claire ces que les planche de bois font toute en généralité minimum 2,7 cm d’épaisseur pour une largeur de 10 cm. Donc si tu veux des épaisseurs et des largeurs bien spécifiques ou moins épaisse / plus longue pour ton aménagement intérieur, tu vas vite te retrouvé a devoir utilisé du CP plutôt que des vrais planche de bois selon ton installation. LE CTBX faut savoir que ces du oukoumé. Hop un rapide tour sur tropix cirad pour plus d’information sur ce bois :

tropix.cirad.fr[...]UME.pdf

Tu vois par exemple que en imperméabilité ces un classe 3 et non un classe 4 (donc non imputrescible, bien que Aser résistant). Ces résistant au champi, mais ça crains les termites, donc si ton bateau est sujet a un investissement d’insecte ça craint, si non ça passe. A voir ou le bateau sera. Le CTBX est nettement moins Cherre que des CP plus résistant comme le CP en boit de Moabi ou Sapelli, mais le CP en Moabi ou Sapelli est clairement plus résistant ! Mais aussi… :
- Plus dur a travaillé.
- Plus lourd

D’ailleurs encor une foie un rapide tour sur le tropix cirad te confirmera ces dires :

tropix.cirad.fr[...]LLI.pdf
tropix.cirad.fr[...]ABI.pdf

Si il faut choisir entre le Moabi et le Sapelli, je te conseillerai plus le Moabi, bien plus lourd et plus résistant que le Sapelli. Mais… :
Le Moabi n’est pas flottable !
Le Moabi est plus lourd donc attention ou tu vas poser le CP de Moabi.

Si non concernent la fragilité des CP bun comme de bien attendu faut faire attention au pliure (nom pour désigné les couches dans le milieu).

Si ces pour un ménagement a l’intérieur qui risque d’être sollicité mécaniquement, je préconise de collé ceci avec de la vrai colle a boit super résistante quitte a ceux que elle soit sensible a l’humidité. Puis sur les pliures des CP en contact avec l’aire ambiant rajouté du joint étanche et super résistant a l’eau. Rajouté ce même joins sur les contacts de la colle a boit accessible a l’aire ambiant (ou du moins protéger un maximum de l’humidité grâce au joint) Bien entendu rajouter visses et clou au besoin de l’installation. Pour le reste les CP en bois ce travaille comme le bois.

Du moins ces comme ça que je vais faire mon aménagement a l’intérieur de mon bateau ce printemps, âpres faut voir l’installation en elle-même.

Pour les CP en boit a l’intérieur de la cabine le plastique peu luis rivalisé, âpres tous dépend le plastique en luis même et surtout ces pas le même prix et le travail et l’installation ces pas la même. Le plastique est bien plus dur a travaillé que les CP en bois. Pour l’aluminium oublie. Ces assez lourds pour un aménagement intérieur, a voir si tes toujours ok sur ta poussé d’Archimède. On passe d’une densité de 0,90 pour les CP en boit les plus lourd et plastique dans leur généralité a 2,5 pour l’aluminium.

Concernent la revente de CP en bois en temps que particulier si tu veux revendre les chutes bun tu vas galérer. Apres si tu parle de la coque bun la coque est faite avec de vrai planche de bois que on courbe et que on empile sur d’autre planche de bois entre ces 2 couche il y a ceux que on appelle el calfatage que il faut refaire de temps en temps car si non ton bateau prend l’eau. Un bateau en bois ne sera jamais aussi étanche qu’un bateau en plastique. Su un bateau en bois tu auras toujours une petite infiltration d’eau qui dépendra de la qualité et du temps de ton calfatage.

Merci. Je comprends que l'achat d'une ancienne unité en CP demeure hasardeux en raison des vices que celle-ci peut cacher derrière ses couches de peinture ; j'ai fait moi même l'expérience d'infiltrations insidieuses sur un dériveur ; il en résulte qu'il faille s'y connaître pas mal pour bien expertiser avant-achat une telle occasion, et que les infiltrations y seront de toute façon plus probables que sur une coque plastique. En plus, les risques de parasitage ne sont pas très rassurants.
Est-ce pour tout ça que souvent les unités en CP du marché de l'occasion sont moins chères que leurs équivalents en plastoc?

! un grand moment !!!

bon , on fait quoi ?

Perso, je révérerais qu'on puisse enfin trouver facilement le tout bouleau extérieur fabriqué principalement par les finlandais.
www.bois-besnier.fr[...]-nu.pdf
Certes un peu lourd, il est d'une qualité proche du marine (7 plis pour du 9mm) pour un prix très attractif, et cerise sur le gâteau, les forêt de bouleau sont gérés de manière intelligente, ce qui n'est pas le cas de toutes ces essences exotiques synonymes de déforestation, africaine pour ce qui est de l'okoumé.
Le CTBX, norme française reste roi en ce pays et ne laisse guère de place à la concurrence…
Si, sur le papier, l'essence bouleau ne parait pas des meilleures pour un usage marin, je puis affirmer qu'elle est pourtant très résistante lorsque je vois comment se sont conservés des panneaux de coffrage après plusieurs vies, laissés sans protection, sur leur chant, à l'air libre et pluvieux.

tu dis "ce CP n'étant "pas saturé d'expoxy dans l'ame comme du CP marine ",
c'est faux, un cp marine n'est pas collé à l'epoxy, et même en cas d'imprégnation epoxy, elle reste superficielle ...

vu comme c'est dense et raide le cp marine, ça doit etre saturé feuille a feuille non ? même si c'est pas a l'epoxy. et c'est hyper balaise non ?

Merci beaucoup. Je retiens pour ce qui est des différents types de CP et de leurs atouts. C'était bien ma question.

Dans mon cas, comme je le disais plus haut, je m'informe pour savoir si telle ou telle autre occasion pourrait faire mon affaire en termes généraux (d'où mon intérêt), mais en aucun cas j'envisage la construction par moi même.

Vous avez fait un méga travail ! Et quelles finitions !!

Dans mon esprit naïf, il n'en demeure pas moins que le CP (quel qu'il soit) semble demander plus d'entretien et plus de savoir faire spécifique que le "plastique"...
C'est pourquoi, bien que j'en garde quelques-unes à l’œil, je reste très dubitatif par rapport aux occasions en CP : je me dis que ce serait probablement un malus, pour moi qui ne suis guère expert du bois (bien qu'un peu bricoleur), acquérir un Armagnac ou un bateau similaire.

Toujours dans mon esprit naïf - et sans rien reprocher au bois - je considère qu'un voilier en bon plastic ou en alu me conviendrait mieux. Mais je reste ouvert à tout argumentaire !

A propos de l'utilisation du CTBX par un amateur, j'ajoute que les matériaux de construction ne représentent qu'une petite partie du prix de revient d'un voilier complet. Ce sont souvent de fausses économies.

En construction amateur, le budget coque reste un budget assez faible par rapport au coût global du bateau. Faire des économies sur le poste matériau : au moment d'une éventuel vente, le propriétaire pourrait s'en mordre les doigts. Ce fut le cas de mon frère qui avait choisi le ferrociment en raison de son faible coût. Il a été obligé de le brader alors qu'il était en excellent état.

Merci Bricoleur du Dimanche. Vous percez l'abcès : moi j'adore la chaleur qui émane d'un bateau en bois, construit en matériel "vivant" et à bord duquel on trouve facilement une atmosphère douillette et fort accueillante ; mais je ne brûle pas d'envie de posséder un tel bateau à moins d'être sûr de pouvoir m'en occuper convenablement, ce qui n'est pas forcement le cas.
Le Kelt8 du lien transmis figure bien dans ma page "OFFRES INTERESSANTES" !

Justement, Calypso2 ! Je ne suis pas un grand bricoleur, je n'ai pas vraiment la "veine ligneuse", et - par dessus tout - je ne suis pas riche. Par contre j'ai du temps !
Je vais donc, en toute tranquillité, continuer de chercher mon occasion en alu ou en plastique. Merci pour votre synthèse : vous n'auriez pu être plus convaincant ;)~

Merci Alerem.
Je vous accorde volontiers que le CP se répare assez facilement - car c'est du bois, avant tout - et je dois dire que je n'aurais pas peur d'en apprendre l'entretien (ce qui m'intéresserait d'ailleurs, indépendamment du bateau).
Mais à ce point je crois avoir tranché sur le CP ainsi que sur l'acier - avec une vague pointe de regret car les occasions vraiment bon marché sont au rendez-vous, proposant parfois des véritables bateaux de charme.

Je remercie tous les heonautes qui m'ont accompagné !
Ces questionnements à propos du CP et de l'acier m'ont détourné - non sans m'apprendre bien de notions théoriques - des matériaux que je recherchais dès le début. Grâce à vous ! Là je peux continuer la quête de mon canot sans faire des ellipses inadaptées à mes compétences.
Bon vent!!

Merci Kaiesersauzee. Bien entendu. Je sais bien que le plastique n'est guère exempté de problèmes liés à l'usure.
Même si je ne suis pas un connaisseur, je sais reconnaitre un bateau choyé d'un bateau négligé et d'un bateau dont les signes de la négligence ont été camouflés.
Je caresse déjà l'idée d'une expertise avant-achat pour le jour où je penserai avoir trouvé ce qu'il me faut. Naturellement, tout dépendra du coût de l'expertise ! D'ailleurs, si quelqu'un pouvait me donner un ordre de prix pour une telle opération sur un voilier de 8m environ, je lui serais fort reconnaissant !

Merci Outremer pour me recoller les pieds au sol ;) !
Que le bateau soit avant tout une perte financière sèche - surtout dans les circonstances actuelles, me semble évident. Très humblement, je sais dans quoi je m'embarque, "mais le cœur a des raisons que la raisons ne connaît pas." - Le portefeuille, lui, il ne va pas en trinquer moins pour autant, ça non..!
Quand vous parlez polyester haut de gamme je vous rejoins complètement, notamment pour ce qui regarde certaines fabrications à l'ancienne : Contest, MacWester, Albin Véga, Jouet Régent... J'aime le costaud, et je crois que je ne procéderai à l'achat d'un bateau plastique qu'à condition qu'une certaine robustesse soit au rendes-vous, mon programme visant à couvrir au moins 7 mois de l'année et étant prévisiblement orienté vers le semi-hauturier.

Vous dites?
Bon, je vais ajouter l'Armagnac au fond de ma liste des "bonnes occasions" et, pourvu que je n'aie pas déjà trouvé autre chose (en plastic ou en aluminium) d'ici là - et, bien sûr, pourvu qu'il n'ait pas été vendu entretemps - en début d'année prochaine j'irai peut être le visiter.
Merci. Il est bien d'entendre tous les sons de cloche.

tiens cherche donc un Armagnac en bon état ...super bateau ,tres tres marin ,rapide, petit tirant d'eau ...et 10 ans apres tu le revendera sans decote et il te coutera a l'achat deux fois moins cher qu'un bateau en plastique ayant les m^me performences

"ça peut être tout pourri -osmosé-chewing gum,"
Un scenario catatrophe malgré tout très très rare.

Il ne s'agirait pas de dépeindre un tableau aussi pessimiste.

Globalement, il y a bien plus de chance de trouver un voilier polyester en meilleur état qu'un équivalent cp en taille et prix, de part l'offre importante en occasion.

Il ne s'agit pas de mettre dos à dos 2 matériaux mais de faire prendre conscience des vraies besoins de chacun avant de faire un choix.