cherche plan scotch harle coque et pont et plan de voilure

Bonjour,
Un peu d'info sur ce beau voilier et qelques croquis qui pourront peut-être t'aider .
:litjournal:
Yann

Bonjour,
As-tu acheté finalement le Scotch.
Si tu es en Martinique, je pense que c mon ancien bateau, "Passing shot".
J'etais le constructeur du Scotch en France de 1973 a 1976, puis j'ai vendu mes moules a APS Aubin.
Mon épouse etant martiniquaise, nous sommes venus aux Antilles en nov. 1976.
Personne ne pourra te renseigner mieux que moi sur ce bateau car j'ai activement participé a son dessin avec Philippe HARLE, Patrick ROSEO & Jean-Pierre AUBRY(ses collaborateurs) puis, avec mon associé Bertrand MACHERET, nous avons fait les prototypes et mères de moules puis enfin, les moules.
Et on a construit 12 unités. Donc si tu as mon bateau c le #12.
A ta disposition pour répondre a tes questions (c peut-être un peu tard???)
Bruno Blanchard
YORK, Pa - USA.
brunol@titomeditions.com

VL35 Salut!
Desole, ma reponse a mis 2 ans a te parvenir.
Non, le Scotch n'a pas été cree par Aubin/APS, mais AR VAG a Rennes, dont je suis le fondateur.
Nous avons fait le proto, les moules et une serie de 12 unites.
Ensuite, nous avons du.ceder, gratuitement, la fabrication a APS car a cette epoque, nous n'avons jamais reussi a obtenir un soutien bancaire alors que nous avions 2 ans de commandes fermes, a raison de 3 unites tous les 2 mois.
Nous etions trop jeunes (mon associe et moi avions 23 ans) et malgre le gros succes du bateau a sa sortie, impossible de trouver les capitaux dont nous avions besoin pour construire.des.ateliers modernes et faire face aux commandes.
Je suis un fan de Philippe Harle aussi. Avec Herbulot et 2 ou 3 autres architectes, ce sont de geniaux precurseurs.

Nous connaissions bien les freres Andre et Paul Aubin car mon Pere avait fait construire un Armagnac IOR73 ("Green Dancer" base a Brest).
Peu de gens savent que nous avons été les premiers a vendre une licence de fabrication a un chantier japonais en 1975 et que nous leur avons envoye un Scotch en pieces detachees + 1 jeu de moules complet. Ce fut un exploit...
Si tu cherches plus d'infos, a ta disposition.
Bruno Blanchard

Il y a eu un fil il y a longtemps à ce sujet, et nous étions les seuls à défendre le Scotch GTE face au first 30.

A FVLS35
Bonjour,

On peut dire qu'HARLE A DESSINE 2 SCOTCH:

• Un proto ("ARAOK ATAO")dessine en 1972 et construit en aluminium pour Pierre LE BAUD, dont le fils Gilles LE BAUD a remporte la solitaire du FIGARO en 1973, apres avoir fait, avec son Pere et son frere Dominique de tres bons resultats en regates durant les saisons 1972 & 1973. Par la suite, Gilles LE BAUD a fonde le chantier KELT Marine a Vannes. Par la suite , je crois sans en etre sur, qu'ARAOK ATAO a ete rebaptise "GAN" qui sponsorisa le bateau.
  ARAOK ATAO participait en 1972, 1973, 1974 a tous les entrainements d'hiver a La Trinite sur mer, skippe par Pierre LE BAUD qui fut un pilier de ces entrainements. J'ai moi-meme ete equipier a plusieurs reprises sur ce proto SCOTCH, et c'est ce qui m'a incite a proposer a HARLE d'en faire un bateau de serie. A ces entrainements, on trouvait des debutants de grande qualite comme Bernard RUBINSTEIN, Gilles GAHINET, Halvard MABIRE, Gilles OLLIER, GANACHAUD et bien d'autres qui ont brille par la suite. Victor TONNERRE participait souvent aux entrainements aussi. A l'epoque, c'etait a Quiberon.
  A l'epoque, mon Pere avait fait construire un "kit" d'Armagnac IOR73 chez Aubin a Reze, C'est ainsi que j'ai rencontre Paul et Andre AUBIN. L'Armagnac de mon Pere navigue toujours a Brest ("GREEN DANCER").

• Le SCOTCH de serie: nous avons commence la construction des maquettes et moules en 1974 a Rennes, puis avons livre 12 unites entre 1974 et 1976, superbement construits avec des gel-coat et resines ROUTAND Chimie (tres chers, mais de qualite exceptionnelle). Nous avons cree 2 version, quille aileron (T.E 1,65m) realisee avec un corps creux en fonte dans lequel on coulait 700Kg de plomb, et quille courte a bulbe (T.T. 1,45M). Cette nouvelle version du SCOTCH etait plus volumineuse que le proto afin de loger dans la coque un amenagement confortable.
  Ce que peu de gens savent, c'est que Ph. HARLE avait negocie la cession d'une licence de construction avec un fabricant japonais a qui nous avons envoye un jeu de moules complet du SCOTCH. De nombreuses unites ont ainsi ete construites au Japon.

Quand aux performances du SCOTCH, elles etaient exceptionnelles. Sur mon SCOTCH quille profonde, j'avais ajoute des ajoute des ailettes en bas de quille ce qui rendait le bateau redoutable au portant. J'avais remplace la meche de safran en inox par une meche en fibre de carbone (4Kg au lieu de 50kg) car j'avais decouvert qu'IBM fabriquait ses rouleux d'imprimantes en tubes de carbone. Ils m'ont donne un morceau de 2,50m. Puis, je n'ai pas installe de moteur pour alleger le bateau.
Resultat, aucun 30 pieds de l'epoque, ARPEGE, FIRST 30, Super Challenger, Impensable ne pouvaient lutter. L'Impensable etait plus performant au pres.

Voila pour la petite histoire. Pour ceux que cela interesse, j'ai un film de livraison des #11 & 12 a St Malo.
A cette epoque, les plans HARLE etaient extremement aboutis, rien n'etant laisse au hasard. Ph. HARLE est pour moi le Pere de l'architecture navale moderne. Il a en particulier impose les coques a bouchain qui continuent de faire merveille aujourd'hui. C'est l'apparition des longs panneaux de contreplaques "scarfes" qui est a l'origine des bateaux a bouchains dessines par HERBULOT puis par HARLE. A l'epoque, ce n'etait pas du tout un choix de dessin (le bouchain vif), c'etait du a une contrainte de materiaux de construction.

Le proto Gan était en bois moulé et a été longtemps à Granville.

A FVLS35

Je me souviens tres bien de ce Cognac car nous etions tres souvent a St Malo. Nous passions toutes nos vacances a St Cast dans la maison de famille et mon Pere avait son premier bateau en CP, une Corvette, dans le port de St Cast jusqu'en 1973.
Je vais essayer de mettre le film sur Youtube, sinon, je peux l'envoyer peut-etre en piece jointe, si pas trop lourd.

A Viking35
Je me demande si mes souvenirs sont justes car j'ai un doute sur le fait qu'ARAOK ATAO etait en bois moule ou en alu. A ma connaissance, 1 seul proto du Scotch avait ete construit.
Pour info, nous avons livres a des clients, tres connus, de Granville nos 2 premiers Scotch

A Viking 35.

Je confirme, GAN etait bien l'ARAOK ATAO de Gilles LE BAUD, construit en bois moule. Je me souviens maintenant l'avoir revu en 1979 participant au terrible Fastnet au cours duquel de nombreux bateaux ont ete detruits et 15 regatiers y perdirent la vie.
GAN avait ete endommage.

VL35 Salut!
Desole, ma reponse a mis 2 ans a te parvenir.
Non, le Scotch n'a pas été cree par Aubin/APS, mais AR VAG a Rennes, dont je suis le fondateur.
Nous avons fait le proto, les moules et une serie de 12 unites.
Ensuite, nous avons du.ceder, gratuitement, la fabrication a APS car a cette epoque, nous n'avons jamais reussi a obtenir un soutien bancaire alors que nous avions 2 ans de commandes fermes, a raison de 3 unites tous les 2 mois.
Nous etions trop jeunes (mon associe et moi avions 23 ans) et malgre le gros succes du bateau a sa sortie, impossible de trouver les capitaux dont nous avions besoin pour construire.des.ateliers modernes et faire face aux commandes.
Je suis un fan de Philippe Harle aussi. Avec Herbulot et 2 ou 3 autres architectes, ce sont de geniaux precurseurs.

Nous connaissions bien les freres Andre et Paul Aubin car mon Pere avait fait construire un Armagnac IOR73 ("Green Dancer" base a Brest).
Peu de gens savent que nous avons été les premiers a vendre une licence de fabrication a un chantier japonais en 1975 et que nous leur avons envoye un Scotch en pieces detachees + 1 jeu de moules complet. Ce fut un exploit...
Si tu cherches plus d'infos, a ta disposition.
Bruno Blanchard

Juliusse: Cela fait plaisir de constater que je ne suis pas le seul à penser que le Scotch est le meilleur dans sa catégorie. Je l'ai souvent écrit ici.

Il est plus complet que le First 30, plus volumineux, équilibré, plus stable au portant, à peine moins bon au prés. Le seul point que je n'aimais pas était sa cuisine dans la descente.