Choix d'un presse étoupe ou joint à lèvres

Bonjour à tous,

J'ouvre un nouveau sujet, car j'ai une nouvelle question, en lien direct avec mes péripéties discutées dans mes précédents fils (encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé à y voir plus clair !).

Donc, pour remettre un peu dans le contexte, suite à une collision avec un objet sous-marin (vraisemblablement une chaine), j'ai plié mon arbre et mon hélice, et il y a une petite délamination dans le tube d'étambot.

Les réparations se profilent :

• devis reçu de la part d'un fabricant bien connu pour arbre + hélice 12"x8" neuve + écrou, et ils ont des bagues hydrolubes, toutes les pièces sont en stock
• tube 38x34.5x1000 trouvé chez carbontube.net, en stock également. Il sera laminé à l'époxy à l'intérieur du tube existant.
• je cherche encore quelqu'un pour m'aider à démonter/déplacer/replacer/régler l'alignement moteur, au pire je passerai par le chantier juste pour ça

Reste une toute dernière question à régler : celle du choix d'un système d'étanchéité.

Jusqu'à présent, mon bateau était équipé d'un système TidesMarine Sureseal one. Le soufflet est bon, mais la partie qui assure l'étanchéité est à changer.

J'ai parcouru pas mal de fils sur le sujet, et je vois que beaucoup de vieux loups de mer préconisent un bon vieux presse étoupe à tresse, de préférence aux systèmes plus récents. Si j'ai bien suivi, les avantages sont la simplicité, la fiabilité, la durabilité, et la possibilité de changer la tresse sans tout devoir démonter. Inconvénient : ça laisse quand même passer quelques petites gouttes moteur en marche.

Du coup je m'interroge. Est-ce qu'il vaudrait mieux changer la pièce de mon Sureseal, ou installer un système plus traditionnel ? Qu'en pensez-vous ?