Choix nouvel électronique besoin de votre avis

Bonjour Tabasco,
Je viens aussi d'acheter un nouveau bateau d'occase et je compte installer à peu de chose prêt la même chose, basé sur NMEA2K.

Le mux wifi permet d'avoir toutes les infos sur la tablette : sondeur, vitesse surface, et surtout les cibles AIS.

Je suis passé de la girouette Nasa au CV7 SF2 avec un afficheur Furuno RD 33
c'est un autre monde ,
je connais maintenant l'angle par rapport au vent !!!
... ce n'est pas le même prix !

Quelques photos

ATTENTION !!! D’abord toutes les VHF avec gps intégré ne remontent pas forcément la position gps sur le bus nmea2000, c’est à vérifier. D’autre part un capteur gps nmea2000 dédié te donnera beaucoup plus d’infos et notamment le cap du bateau (heading) car il a un compas intégré, ainsi que l’angle de gîte (utile à certains pilotes). Une vhf avec gps intégré ne te donnera au mieux que le cap réel extrapole par le gps (COG). Donc impossible pour le triton de calculer la dérive et de t’informer sur le courant de marée que tu es en train de subir (ou d’exploiter). Tu ne verra au mieux qu’un écart entre ta vitesse surface (VITBAT) et ta vitesse fond (SOG) mais sans connaître l’orientation du courant et de ta dérive ... c’est pour ça qu’apres réflexion j’ai pris un gps Simrad : compatibilité assurée avec les tritons et plein d’infos utiles en plus qui apparaissent sur l’ecran du Sailsteer

Tous les capteurs GPS n'ont pas de compas & d'angle gîte intégrés. Par contre d'assez nombreux périphériques sont capables de fournir une position GPS. Sur mon installation (principalement B&G dont je suis aussi satisfait que toi), les infos de cap et de gîte sont fournies par le compas / accéléromètre. La position GPS par est récupérée soit du traceur, soit du transponder AIS.

Quand çà tape ou que le cockpit est un bondé ou lors de navigations longues, on peut être content de laisser la tablette en veille à la table à carte. Un ou deux afficheurs à poste sont alors confortables.

Pour moi il s'agissait bien d'un point que je pensais combler avec le multiplexeur wifi, rentrer ma route sur Inavx et puis la suivre depuis le cockpit sur le Triton.

Cela est il possible? je pensais utiliser ceci: digitalyacht.fr[...]-bauds/ mais il est en NMEA0183, existe t'il en NMEA2000 et bi directionnel?

VHF Standard Horizon gx2200 AIS et GPS pour 400€ très bonne VHF avec sortie haut-parleur de 25W , et électronique de nav NASA il n'y a pas moins cher ...

En VHF tu as ICOM c 'est du très bon matos avec en plus le combiné déporté et si tu as le courage un HP en extérieur c 'est un vrais bonheur
www.gaelforcemarine.co.uk[...]97.aspx

Le Moko

Sinon directement placer un Vulcan qui fera le réseau wifi et utiliser l’ipad comme répétiteur cockpit avec l’appli B&g

On peut aussi trouver un tridata airmar DST 800 nmea2000 pour éviter les prix « propriétaire »

Dans tout les cas un gps externe de bonne facture genre furuno navigator bien rustique

Je viens de racheter un Zeus², je n'en pense donc pas beaucoup de mal si ce n'est le prix (du matériel comme des cartes Navionics pour traceur).

Je pense à une obsolescence dans un futur proche de ces solutions propriétaires fermées. Il existe déjà des solutions pour bidouilleurs (voir les réponse à la question que j'ai posée hier sur l'arrivée de traceurs Android) et je ne vois plus que trois raisons de préférer un Zeus : le bouton physique MOB (çà doit pas être sorcier à implémenter pour OpenCPN, QtVLM et consors si çà n'existe déjà), l'intégration avec le pilote (NAC-2 dans mon cas) et la possibilité d'affichage des échos radar en surimpression d'une carte à jour hors Europe et USA.

Donc pour une utilisation en Europe, avec un pilote autre qu'un NAC, je penserai sérieusement à l'acquisition d'une box Android (50 €), d'un écran "durci" d'une dizaine de pouces (100-200 €) et à l'installation soit de Boating HD (Navionics) soit d'OpenCPN avec les cartes O-Charts...

Je n'ai mentionné que le bouton MOB, mais c'est vrai que sous la pluie les écrans tactiles sont souvent pénibles. Sur un système ouvert (OpenCPN ou QtVLM par ex), on doit pouvoir faire quelque chose avec un "outdoor keypad" (clavier restraint pour l'extérieur). Pour ceux fermés (Boating HD, Sailgrib, etc.) cà peut être plus aléatoire :/

J'ai revendu... et utilise désormais du NKE.

B&G, ça tourne sur du vrai NMEA2000, ou bien du NMEA2000 ‘propriétaire’?

Avez vous vu cette offre, un traceur (petit) au prix d'un écran: www.svb-marine.fr[...]-5.html

Pas mal pour mon cockpit en plus de l'pad en bas.

C’est ce qu’il me semblait ... dommage parce qu’un 5 pouces dans le cockpit et un iPad a la TAC c’était une bonne idée ... nonobstant le prix des cartes pour le Vulcan quand même ... je crois que je vais plutôt chercher un écran étanche et plein soleil qui pourrait répliquer l’écran de l’ipad, ou pour le brancher sur une box Androïd.

Je confirme, tu es limité par le format natif du Vulcan

Merci Beaucoup Phillippe .0812.
J'ai mis la sonde au SAV , au passage, ils sont top chez b&g, rappelle sous 24h. Il l'ont testé et elle fonctionne dans le doute il m'en fait quand même partir une neuve au cas ou.. Concernant les points de masse, il me dit que non mais je vais attendre de réceptionner la nouvelle sonde et je vais tester à nouveau. Je vous ferai part du résultat..
Bien à vous.

Bonjour à tous,

Voilà c'est signé et je suis maintenant propriétaire de mon premier "vrai" voilier un SunDream28.

j'ai donc fait un petit tour du coté de l'électronique à bord et voici ce que j'ai:

• un multi AdvanceSea avec sondes Profondeur / Vitesse. et connection NME1083
• un GPS Garmin 128 connecté en NMEA au multi pour les infos sur la VOG.
• une VHF

Comme le matériel ci dessus fonctionne parfaitement d'après mes tests, j'aimerais garder un maximum d'éléments mais il me manque pour moi:

• les infos compas
• les infos vent
• un récepteur ou émetteur/récepteur AIS

le tout disponible sur mon IPAD qui sera monté pour le moment sous la capote de roof avec une fixation sur tube.

Par où commencer? voilà ma question et que faire pour ne pas faire exploser le budget.

D'avance, merci pour vos avis.

Cordialement

Gary

et pour ma part , …

bateau de 30 ans pour une nav cotiere ..je réfléchirais à avoir de bonnes voiles et un bon moteur avant l'électronique qui ne sert pas à grand chose pour naviguer ..

a quoi peut servir un aIS en cotier sans doute en nav uniquement le jour ?

la t° de l'eau ? a moins de vouloir prendre un bain ?

et un repetiteur sur un 9m ,

une girouette sert a quoi , il peut etre remplacer avantageusement par des penons (c'est gratuit)

un gps tout simple est bien suffisant ..peut etre un simple sondeur en plus

par contre un moteur ou des voiles de 30 ans méritent surement que l'on s'y attarde et y mettent quelques sous

ce n'est qu'un avis biensur

L'AIS sert là où il y a du trafic et c'est à la côte qu'il y en a le plus. J'ai été fréquemment contacté par radio pour organiser un croisement par des ferries, cargos et autre tankers à proximité de rails de séparation et d'entrées de ports importants (Marseille, Gibraltar, Colon, etc.), plus rarement sur des axes fréquentés et quasi jamais en traversée.

Concernant le traceur, c'est un "luxe" j'en convient, mais reste plus facile à manipuler quand il pleut (il fait moche même à la côte parfois) et moins facile à casser qu'une tablette (plus le bateau est petit, moins il est facile de trouver une place sûre pour cette dernière). Je l'ai volontairement omis par ce que
1) c'est dispensable (je croise régulièrement des bateaux en circumnavigation qui n'en sont pas équipés, même si ce n'est pas la règle)
2) c'est cher (à l'achat du terminal comme à celui des cartes)
3) pas mentionné dans la question, j'ai supposé à cause d'1) & 2)

Perso, si les penons me sont forts utiles pour le réglage des voiles, je suis incapable d'en déduire la direction ou la vitesse du vent (et vice-versa, je n'ai pas les tables pour les longueurs d'écoutes / drisses et positions de chariots en fonction des direction / vitesse de vent et vitesse du bateau). La girouette-anémo me sert aussi à utiliser le pilote comme régulateur d'allure (utilisation quasi systématique lors des bords de près en croisière comme en régate, proche ou pas de la côte).

S'il y a bien trois instruments indispensables en côtier, ce sont la carte, le compas de relèvement et un sondeur correctement calibré. Je pense pouvoir me tirer d'une panne GPS même dans le brouillard, à condition que le sondeur continue de fonctionner. Et même sans panne de tous les GPS mais sans carto électronique (tablette HS), il peut être bien pratique de suivre une ligne de sonde et je me vois mal le faire avec un plomb

Bien sûr qu'un jeu de voiles en bon état est indispensable. On peut aussi lister (et tout çà passe avant l'électronique) des passe-coque pas oxydés, des joints tournants en bon état, un arbre d'hélice correctement aligné et fixé (ou un sail-drive révisé), une liaison de safran (mettre au pluriel si besoin) sans jeu ni crique ni trace d'oxydation, un gréement dormant en bon état, des dispositifs de détection et d'extinction d'incendie, ceux d'émission de messages de détresse, de quoi juguler et étaler une voie d'eau, des gilets révisés, etc., mais c'est clairement pas l'objet de la question.

@ calypso
J’ai acheté il y a 2 ans un bateau de 1983 avec son électronique d’origine. Certes le moteur était la priorité n°1 mais l’electronique n’est pas venue loin derrière : nmea2000, 2 afficheurs, un aerien, un gps, une trisonde, une vhf ais un iPad avec navionics. J’ai fait beaucoup d’autres choses depuis (hublots, chauffe eau, tableau électrique, winchs, ligne de mouillage, survie, ....) et devine ce qui viendra en dernier l’annee prochaine ... mon génois et ma GV qui sont rincées mais qui feront encore cette saison, et plus tard encore mon spi qui est poreux mais qui continuera à pardonner mes erreurs jusqu’à ce qu’une rafale l’explose ...
Et jusque là je n’ai pas regretté mon choix de priorités car je navigue facile et confortable et c’est ce qui compte pour moi et pour mon équipage (ma femme et mes enfants ont un peu de mal avec les penons, surtout pendant leurs quarts de nuit ... )

je rentre de 20j de mer et je repart la semaine prochaine pour 15j ..

mais je ne vois pas le rapport avec le sujet ,,,

par contre puisque l'on "attaque" une autre conversation ,c'est quoi cette nouvelle pub a chaque ouverture de sujet ??? c'est d'un chiant