circuit de gaz sur westerly centaur

C'est une question qui revient très souvent chez nos voisins britanniques où la législation semble très contraignante et les assureurs très attachés à cette legislation, même si tout n'est pas très clair et que l'association des "Hurley", autre marque emblématique de l'autre côté de la manche parle de "grey area" tout en publiant une impressionnante liste de points à respecter :

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The following is a brief list of details that a good gas system should include:
• The gas bottle should be stored, secured upright in a locker;
• The gas locker should be drained from the bottom and vented at the top outside the hull;
• The drain skin fitting should be at least 75mm above the waterline even when the vessel is healed over;
• The drain hose should have a continuous fall and be at least 19mm internal diameter;
• The gas locker should be dedicated for gas bottle use only;
• The flexible hose should be no longer than 1m. Copper pipe should be used, not flexible hose for longer runs;
• The gas bottle regulator and the join between the flexible hose at the bottle end and the copper pipe should be made within the gas bottle locker as if the gas system leaks it will most likely be at these points;
• The copper gas pipe should be secured to the vessels structure at intervals of no more than 300mm;
• The copper gas pipe should be protected by conduit where it goes through a bulkhead or piece of joinery to reduce fracture and chaff;
• Feeble hose should not be fed through a bulkhead;
• A gas shut off tap should be fitted into the galley if more than one gas appliance is present;
• Armoured flexible hose should be used at the cooker end if the cooker is gimbled to reduce chaffing.
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C'est tout naturellement dans le coffre arrière du cockpit que chacun va aller stocker ses bouteilles de gaz, celle en service comme celle(s) de rechange.

Certains ont developpé des produits spécifiques comme Trafalgar :
www.westerly-yachts.co.uk[...]age.php
mais il n'y en a plus en stock pour le moment, ou bien Calor : www.socal.co.uk[...]ox.html

Dans les 2 cas, c'est cher, (300/600 €) mais c'est pourquoi on voit beaucoup de Centaur britanniques avec des trappes circulaires, ou des ouvertires de coffre supplémentaires dans les bancs de cockpit.

Il y avait 3 bouteilles à bord quand j'ai acheté mon Centaur, dont 2 en réserve sous la banquette du carré. J'en ai juste mis une à terre mais j'ai ajouté des cartouches de gaz pour le petit chauffage portatif qui me sert bien (hors navigation) quand il fait vraiment froid.

Je n'ai pas d'alarme (contrairement à la majorité des britanniques, et (la totalité ?) des néerlandais.