Coco Gl

Bonjour,

Le Coco est un excellent bateau.
Il est très rapide, il marche bien dans le petit temps, il est raide à la toile, facile à mener en solo, confortable grâce au volume intérieur,...
J'ai moi même un Coco GL. C'est la version que j'ai choisie une fois que je m'étais décidé pour un Coco.

Je me suis posé la même question : Alors pourquoi un GL ?
- Certaines versions Archambault du milieu des années 80 ont été pas mal éprouvées par la compétition (vérifier en particulier la cloison avant qui a parfois été ajourée pour des raisons d'allègement).
- En terme de qualité et robustesse ce sont les mêmes échantillonnages entre les 2 versions. Même moule.
- Le mât du Coco Archambault est bien plus fragile surtout dans la version avec guignol permettant de porter un spi en tête. Il est aussi plus compliquer à régler.
- Le mât posé (version Archambault) à la réputation de "tomber assez facilement" en case de fausse manoeuvre. Un mât implanté sur la quille reste maintenu un minimum.
- La version Archambault avec le mât à Guignol à un spi en tête pour le reste les surface de voiles sont similaires. Les cotes étais, guindant et bordure de voile restent identiques.
- La barre de l'Archambault est réputée dure car le safran n'est pas compensé. Le GL est doté d'un nouveau safran à profil Naca sans aileron devant. A la barre du Gl on a l'impression de barrer un dériveur : douce, équilibrée et très précise. Je tourne sur place. Il m'arrive fréquemment de rentrer au port à la voile pour me mettre à quai.
- La barre d'écoute du GL est posée sur la poutre arrière et non situé dans le cockpit. Elle permet un très bon contrôle de la chute de Gd voile sans avoir besoin de "bourriner" le halbas.
- Les versions Archambault n'ont pas tous de baille à mouillage
- Autre argument important : le GL est insubmersible: pas de radeau = gain de poids, gain économique,...Malgré la mousse il reste suffisamment de coffre à l'intérieur.
- Le GL possède également une crash box à l'avant (je ne sais pas pour Archambault).
- Le Gl possède des hublots qui s'ouvrent pour aérer la cabine.

En terme de performances je pense pas qu'il y ait d'écart significatif entre les 2 versions : Si tu as un spi en tête tu vas le payer en rating. En plus il faut avoir les conditions pour le mettre. Le spi au capelage est identique pour les 2 versions. En terme de rating le GL devrait être meilleur grâce à l'absence de bastaques. Je ne sais pas si le nouveau safran et l'absence d'aileron réduisent la trainée par rapport à l'Archambault.

Le Coco reste un bateau très rapide : ma vitesse cible au près se situe entre 5,75 et 6 voire 6.2 knts si l'état de la mer le permet.

La version GL est rare : seule une dizaine d'exemplaires construit.

Je vais rechercher l'article V&V sur la version GL.

Je reste à ta disposition si tu souhaites plus d'informations.

en voilà un qui n'est pas mal .
je connais le gars , son bateau est nikel .
www.leboncoin.fr[...]045.htm

Cool !

Oui il avait vidé le bateau pour faire sa transat pour gagner du poids. Même la caisse a outils était restee a terre...

La légende racontait que pour gagner du poids il avait poncé toute la peinture intérieure, scié le manche de sa brosse à dent et qu'il matossait son bib au bout du tangon!

Pour dire simplement que le Coco Archambault n'a pas si compliqué et même si son gréement peu sembler délicat, tout devient automatisme après apprentissage. Avantage est qu'il permet, avec des voiles adaptées, des réglages des plus fins et des perfs qui vont bien. Recherche d'un meilleur équilibre (douceur de barre) et vitesse. Je suis la plupart du temps en solo et principalement en hiver pour des raisons de dispo, je peu confirmer que je me suis toujours senti en sécurité malgré
malgré certaines situations houleuses et ventées.
Et pour conclure, le Coco en général est un super bateau, facile pour y vivre en croisière et génère un fort capital sympathie.

Merci Gil. Quatre mois de chantier, refit totale et à nouveau beaucoup de plaisirs.
Peu importe les chantiers et détails qui différents, c'est un super canot...

Bonjour,

Ci joint l'essai V&V.

Cdlt
:litjournal:

Bonjour,
même question + quelle est la hsb sur un coco?

Merci

un récit très sympa sur une mini-transat en Coco où les qualités de ce voilier sont testées grandeur nature "l'Atlantique en père peinard" Bernard Morin Ed les 4 roses

impossible de ne pas dire du bien les 2 livres de brenard morin sont un must have.
a la maison et dans le bateau j aime les lire.
cinq etoiles

:pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:
desole pour le hs sur le coco le bateau que je voulais avoir.
seb

Si tu es intéressé par le coco de Morlaix, je peux aller jeter un oeil dessus, c'est près de chez moi.

Si tu as la possibilité il vaut mieux s'orienter sur un COCO Gl.
Les barres de flèches ne sont pas du tout poussantes sur un COCO Archambault.
Si tu souhaites mettre un pataras fixe vérifie le rond de chute de la gd voile qui ne doit pas trop frotter sur le pataras...

J'avais posté ma façon de faire dans ce fil:
faq.frbateaux.net[...]26.html

Tout à fait d´accord avec Penn-Kalet, le Gl est une trés bonne option.
À mon avis les trois points forts qui m´ont incliné pour ma décision sont: l´absence de bastaques, l´insummersibilitée et le nouveau safran .
Le rond de chutte de la grand-voile ne t´apporte pas trop d´avantages sur un bateau leger comme le coco, le premier riz est trés solicité!

Tu peux très bien mettre une voile de 23 m2 avec Rond de chute si tu les souhaites sur un COCO GL. Il suffit de dédoubler le pataras rein de plus.

J'en avais parlé avec mon voilier avant de lancer la réalisationde ma voile mylard. Le problème c'est que le gain n'était pas si important que cela et surtout cela ne rattrapait pas la pénalité du rating.

Mis à part dans le très petit temps et aux allures portantes on arrive assez vite à la limite. Vu le type de carène, il faut naviguer en puissance donc privilégier de la surface sur l'avant.

D'ailleurs le génois théorique est de 17 m2. Aujourd'hui aucun Coco ne porte une telle voile d'avant, c'est beaucoup trop restrictif comme usage.

Oui l'ideal et de placer des rails en avant des haubans pour pouvoir utiliser un solent efficacement.

Sur le mien, j'avais un génois de 19m2, un solent à ris de 11 (je crois), une GV de 23, deux spis symétriques de 72 et 45m2. La limite avant réduction était au moins 15noeuds, ce qui fait quand même une bonne marge. Pour le spi, j'avais noté qu'à partir de 10 noeuds de vitesse bateau régulière, il valait mieux passer rapidement au 45 de capelage avant de finir au tas. Après, on pouvait monter tranquille à 14 noeuds, mais pas trop sous pilote contrairement aux protos. (je me suis fait coincer comme ça à la barre toute une nuit sans pouvoir la lacher pour affaler quand c'est monté!)
Si aucun autre Coco ne m'a jamais passé en vitesse pure en 3 ans de courses Mini, c'est que le gain de vitesse n'est pas sans doute pas négligeable.
Maintenant c'est certain que sur des "interséries", avoir le rating d'un figaro rend les choses assez décourageantes, même si dans le tout petit temps il m'est arrivé d'en battre en temps réel. Mais ce n'est pas du tout le programme du bateau.
Dans le temps médium sans clapot, j'avais la vitesse et le cap d'un bon Surprise avec qui je m'étalonnais souvent. Par contre dès clapot, je prenais un demi noeud et 10 degrés dans la vue au louvoyage.
Au deuxième bébé, j'ai préféré changer de bateau pour un Tri.

J'avais un Coco Archambault, version Mini. (GV 23m2, Spi de tête 72 m2)
Effectivement au virement le vent pousse tout ça en arrière, les basses bastaques retiennent aussi un peu (indépendantes). A l'empannage c'est effectivement la GV bordée dans l'axe seule qui empêche le mat de tomber en avant au moment du changement de bastaque/pataras. Donc interdit de choquer tant que c'est pas réglé, même si le bateau se fait coucher!(surtout sous spi!) "Il y en a qu'ont essayé, y z'ont eu des problèmes!". Question d'habitude ...
Tu peux pas vraiment border suffisamment la future bastaque au vent car la GV appuie trop dessus. T'es obligé d'attendre que la GV passe.
Après, faut pas s'en faire une montagne, avec un peu d'entrainement ça devient automatique.
(je me souviens avoir embarqué un "moniteur des G.....s" avant de lui louer le bateau pour le fastnet, à l'empannage sous spi il est vraiment devenu blème! Heureusement que son équipier avait moins froid aux yeux.)

Je partage les propos de matelot 17523, je suis en même configuration et pense même développer ma surface par une GV à corne. J'ai revu mon plan de pont, j'utilise principalement la puissance de la GV (facile à réduire) et seulement un solent à ris pour limiter les déplacements à l'avant. Cela permet de voir venir... Pour connaitre les deux gréements, celui-ci me convenait le mieux pour ses possibilités. L'idéal est que tu puisses essayer différents Cocos pour avoir un avis.

C'est pour cela qu'il faut garder de la surface à l'avant et naviguer en puissance sinon tu ne t'en sors pas.

Cela m'est déjà arriver de remonter une bonne partie de la flotte au près (légèrement débridé) avec une mer sans gros clapot. On sentait le coco sur sa vitesse limite qui trépignait de ne pouvoir avancer plus vite.

Bref au près il marche pas si mal que ça.

Merci, voila qui m'encourage.
Pour le virement j'imagine qu'on peut faire pareil, voire etarquer la bastaque auvent avant de relacher l'autre?
De toutes façons sous 25 ou 30 noeuds c'est possiblement plus Safe de virer..?

Au fond je cherche a savoir si vous pensez qu'on peut envisager de faire un usage (père peinard) du COCO. Occasionnellement, famille sous genois sans GV à 5 ou 6 personnes, ballade, baignade à la journée.
Puis aussi prendre plaisir à apprendre a en tirer des noeuds et pourquoi pas un peu de régate une fois la bête sous controle..

Je vois qu'il y a débat sur le rond de chute.
Je vois bientot un boat qui a les deux GV 22 et 17m2.
Donc ça laisse l'ption de choisisir évoluer...

A 5 sans GV tu vas te faire ch..r grave. Dès qu'on dépasse 3 personnes le bateau est trop lourd. Enfin c'est mon avis

Quitte a avoir de la surface en haut, il vaut mieux privilégier une corne qui est beaucoup plus contrôlable et plus efficace.

Le pied de mat et la liaison pont/barreau/cloison en dessous sur les Archambault.
Le bas du mat peut s'évaser (faire un cerclage riveté), la base se fissurer et faire pourrir la cale en bois. Vérifier que les ridoirs ne sont pas en bout de réglage, signe sans équivoque du problème. Pas difficile à refaire mais souvent à faire.
.
L'aileron de safran, voir son puits et son étanchéïté/solidité à l'intérieur.
.
La quille peut être à sabler (attention à la vision d'horreur en découvrant la qualité du moulage!) et à reprendre.
.
La peinture du mat et de la bôme si peints, l'équerre de tête de mat qui reçoit les pataras, l'âge et l'état du greement bien sûr.
.
Si bastaques Mini leurs points d'ancrages modifiés.
.
Sinon comme sur n'importe quel bateau varangage, boulons de quille.
.
Délaminage du sandwich, particulièrement plancher de cockpit.(craque sous les pieds)
.
Etanchéïté des hublots. (vis canons alu qui pourissent)

Tout ça, c'est pour une version Mini qui aurait "du vécu", pas cher!

salut,
Le gar me dit que c'est un bateau de 1995 avec bastaques et double pataras couplés. Crash box et baille à mouillage. Le tout en bon état, et me propose de se joindre a moi pour le convoyage, pour me briefer sur tous les trucs importants a connaitre sur la bête.
J'ai un 5cv 4 temps sailpower mercury tout neuf. (25kg à peine).. Est-ce suffisant ou j'ai interêt a garder son vieux 8cv...

Je le vois ce week end ou le prochain...

5cv largement suffisant selon moi.

Salut Jean,
Je confirme très bon choix le moulin et bien suffisant niveau puissance j'ai le meme très satisfait, il est très peu sollicité l'avantage des voiliers qui marchent meme dans les tous petits airs :-)

Je ne sais si tu connais ce site mais tu peux peut etre y retrouver l'histoire du Coco que tu as retenu c'est toujours sympa. www.histoiredeshalfs.com[...]ire.htm

Gil.

cool le COCO jaune.
C'est celui de l'essai de V&V?

J'ai rdvs dimanche Matin avec mon COCO...
Les boulons de quille noyés dans la fibre, c'est normal?
Le gars me dit qu'ils étaient comme çà à L'achat.
Il est le second proprio...

Merci d'avance pour vos retours.
Je vous tiens au courant de la suite.

D'après vous il serait mieux hiverné au sc posé sur un ber et sa quille ou dans l'eau. Mon first 18 passait l'hiver au sec mais je n'arrivais pas a le faire reposer correctement sur sa remorque.

C'est une vidéo de cet été su mon brave BAB'S

Le CoCo GL essayé dans V&V n'était pas un vrai GL (la barre d'ecoute n'était pas posée sur la poutre arrière).

Perso je trouve cela curieux de noyer les boulons dans la strat, surtout quand il 'agit d'un bateau de bateau qui a régaté. Vérifies bien si les varangues ont été réparées.

Ca va te changer par rapport au first 18 !!

C'en est une envoyée par le vendeur...

Hey c est le coco du coincoin? Pourquoi tu ne regarde pas plutôt un pogo bien plus récent ou même un proto 6.50? Je ne sais pas ce que tu veux faire avec mais prix me paraît énorme!

Ok, parce que 18 000 euros pour un 6.50 même si c'est un coco gl, voila quoi :) Personnellement je ne mettrais pas plus de 10 000 euros dans un tel bateau.

Et bien question de génération. .. C est un mini, par définition ce n est pas ce qu il y a de plus confortable. Ce genre de bateau c est fait pour avoir des sensations de glisse rapide.Personne n aurait l idée d acheter un pogo 1 10 ans plus jeune à 30 000 euros par exemple. Après à chacun de voir.

Et bien question de génération. .. C est un mini, par définition ce n est pas ce qu il y a de plus confortable. Ce genre de bateau c est fait pour avoir des sensations de glisse rapide.Personne n aurait l idée d acheter un pogo 1 10 ans plus jeune à 30 000 euros par exemple. Après à chacun de voir.

Là on parle de moins de 10000, mais j'espère négocier un peu. Peut être aussi en fonctionde l'inventaire... :mdr: :mdr:

Un mini proto tu en trouves pour rien et si tu as du temps libre tu pourras le reconditionner.
J'en ai même vu qui étaient donnés.
Donc bonne recherche Flakyjo.

Pourtant entre un Pogo 1 et un proto je pense que tu n'as pas à hésiter si tu cherche le fun et la performance.

Pen - Kalet j ai déjà un pogo 1 je ne suis pas à la recherche d un bateau. Ceci dit tu as raison niveau performance :)

Qqes photos de plus...

J'ai visité sous une pluie persistante... Une seule goutière pile sur la table a cartes.
Le boulon qui manque était dedans. Il doit falloir tous les changer et bien faire les joins.
Le plexi est ok.
La laison cloisin pont etait ok.
Le cerclage a l'air ok ?
Tu dis pourquoi le gel oat est faie cé à l'avant du roof? Sous le pied cétait bien dur. Rien de mou sur le pont et cockpit

$$ -> prévoir le remplacement du gréement dormant : 500 €, un bourrin d'occase 4-5 cv 500 €

Tu n'es pas pressé, fait une offre à 6000 ferme et n'y déroge pas

La coulure de rouille au niveau de deux boulons de quille est inquiettante?
Il faut déquiller et refaire ou il suffiraiit de refaire le join quille coque?
En general l'interieur n'était pas humide du tout et les voiles stockées dedans bien au sec.

J'avoue que je suis tenté de faire une offre à 6000 eur...
Mon problème est d'être a 400 km de mon port d'attache don. D'a oir peu de temps pour les bricolages divers.

Je suis en train d'étudier d'autres options.
Il y a bateau espagnol qui ressemble au COCO plutôt GL..
www.cosasdebarcos.com[...]69.html
Je dois l'essayer en nav d'ici peu.
Donc je prends le risque de laisser passer l'occase du COCO. il est aussi possible que le bateau reste dispo encore pas mal de temps...

En tout cas merci beaucoup de tous vos conseils super instructifs.
Je vous tiens au jus...

J'avais vu ce type de bateau également.
D'après les infos que j'avais pu glaner : bateau tres performant en régate mais finition perfectible.

cdlt

Cruel dilemme j étais dans ta situation il y a un an. Entre pogo 6.50 et bateau de croisiere classique... assure toi que tout le monde aime naviguer. Ensuite un 6.50 reste habitable à 4 occasionnellement. Si tu as des ados ils apprécieront le mini parce que ça va plus vite et c est plus marrant qu un croisière classique.Je ne regrette pas mon choix si c était à refaire je choisirais encore un mini.

T'as raison le COCO serait nettement plus fun! Mais j'ai trois filles de 14, 10 et 7 ans. Je n'arrête pas de me dire que le COCO sera très bien :mdr:
Mais après lire Bernard Morin je me dis que même dans 3 ou 4 ans ce ne sera pas trop tard pour se lancer dans un COCO.
De toutes façon mon option :famille: est quand même fun avec un très grand cockpit et une belle coque. C'est un bateau espagnol Serviola 23 dont la coque est issue de la miniton cup, aménagée en croiseur (7m)
J'en vois un ce we.
Je vous raconterais.
Merci et bon vent à vous

j'ai 7 enfants. 16 14 14 12 8 6 18 mois!! on fait des roulements voila tout :)

nan mais a 16 ans on a mieux a faire que de faire du bateau avec papa, un autre aime bien sortir de temps en temps, le petit ben trop petit, du coup ma femme le garde. juste 3 filles et un gars accroc donc ça passe :)

Faut bien réfléchir le nombre de sorties en "famille" au complet...

Salut ,
Le yatlant 24 est magnifique.
J'en ai vu un mais oas encore essayé. Les finitions sont un peu moins bonnes que chez Bénéteau ou Archambault.
Il est un peu hors budget...

Encore..

Bonsoir
J'interviens un peu tard dans le débat, mais j'ai suivi. Perso j'ai un pogo 1 (salut au passage à Flakyjo !)
Il me semble bien étroit ce yatlant ... Sûrement pas le même comportement qu'un coco, et ça doit mouiller bien plus. Pour ma part le choix serait fait. Mais prévoir de changer le gréement dormant, pour ma part, je ne partirai pas avec un ancien dormant sans savoir ce qu'il a subit.
Et puis c'est ton 'coup de cœur' non ?

Merci Herve,
C'est sur que j'ai un coup de coeur pour le COCO. les deux trucs qui me freinent sont 1 l'état du bateau, 2 la crainte de ne pas dominer la bête...

Mon option famille est le Serviola 23. Rien à voir avec le COCO, c'est plus un croiseur côtier typé régate et très récent (2001) basé sur une coque de mini tonner.

Concernant tes craintes, je suis passé de l'Edel 4 au Figaro One. Malgré le grand écart, l'ergonomie d'un bateau sportif, en particulier pour solo / équipage réduit, semble mieux pensée, donc plus facile.

:pouce: :pouce: :alavotre:
Je viens d'arriver à un accord.
Je signe le week end prochain l'achat du COCO nº85.
Merci beaucoup se vos commentaires qui m'ont énormément aidé

BRAVO :bravo:

Tu as fait le bon choix et pour tout dire rassuré je ne sentais pas bien les autres alternatives au Coco.

Bonne navigation.

Gil.

Pour le cerclage du mat le vendeur me dit qu'il est fait depuis très longtemps, et que çà n'a pas bougé. Vous pensez que le mat est ok ou il va falloir en changer?
Il y a aussi un pied de chandelier cassé.
Vous savez si le même modèle est trouvable?

Merci et bon vent

nice! :pouce:
Un peu de déco à refaire aussi mais sinon, je suis fan! :whaou:

J'avais pensé à un changement de nom et de look.
COCODYROCK comme dit Alpha blondy... avec les couleurs qui vont avec :)

Mais la superstition de mes potes marins me freine... "Ça ne porte pas forcément la poisse de rebaptiser un bateau mais on ne sait jamais", qu'ils me disent.

C'est de c... mais je ne veux pas non plus enerver les Dieux de la mer!!

Coco Archambault à vendre dans le Sud de l'Espagne 7000 eur
Il a l'air pas mal.
www.cosasdebarcos.com[...]70.html

Dernière étape 56 mn avec des pointes à 7,5 nœuds. Très fun, même avec un bateau soustoilé.
???????????? et 35º????????????

Je connais pas le coco, mais je pense que ça dépend de la forme de ton spi.
Pour confirmer les dire de l'ancien propriétaire, l'idéal est d'avoir une girouette anémomètre couplé à un speedo. Tu peux avoir ton VMG et là tu vois tout de suite qu'elle est le meilleur angle selon les conditions du moment.
Sinon, il te reste les régates pour faire des essais.

Si tu arrives à contrôler la fausse panne est assez efficace.

Il y a du taff dessus, mais j'ai le temps, pour l'instant je prends plaisir à découvrir.
je ferais peu a peu l'accastillage et la beauté exterieure

Bonsoir,
Les beaux jours arrivent et je prépare mon COCO pour la saison.

J'ai trouvé ce post concernant les bastaques:

" matelot@17523
Comment ça s'appelle n'est peut-être pas si important, mais savoir à quoi ça sert et comment ça fonctionne est quand même primordial quand on prétend apporter une réponse.
PS: J'ai possédé pendant 5 ans un mini avec basses bastaques + bastaques +2pataras. (et oui, les 3 paires!)
Mes GV n'étaient absolument pas plates , je controlais le dévert du haut de la chute au pataras, et le creux en cintrant le mat aux basses bastaques quand les bastaques me raidissaient l'étai. Le vrillage général était controlé au hale bas+ barre d'écoute. Les relances au palan fin d'ecoute 8 brins."

De mes premieres navs (300 mn de f2 a f7) de l'été dernier j'ai compri que
- les bastaques tiennent le mat et raidissent l'étai.
- Les deux pataras cintrent le mât et le tiennent aussi ( je suis en config petite GV 17m2) donc mes pataras sont fixes, dans les empannages çà me rassure un peu même si je manoeuvre comme si les pataras et bastaques étaient couplés.
- mais que faire des basses bastaques? Je n'ai pas trouvé le truc.

De plus je vais faire une nouvelle GV plus grande mais au ras des pataras pour pouvoir les laisser fixes. J'étais prêt à la faire fullbatten mais le voilier me conseille de faire juste la premiere latte forcée et les autres classiques.
Après, je fais deux ris plus espacés que sur la vieille (photo) ou bien trois ris?
(Triradiale en proradial dimension polyant) . Il conseille le fullbatten seulement si gros rond de chute.

Puis un solent a ris.
Je ne suis pas si sur de, quelle serait la voile d'avant ideale ( j'ai déja un solent un peu fatigué un genois, tmt, deux spis sym et un foc 3 ris 4.

Programme plaisir. Pas de régate pour le moment..

Bon vent et merci d'avance de vos retours

Merci, mais en fait j'avais plutot envie de me faire une voile plus "père peinard" qui passe sous les pataras????

Je ne connais pas le Coco, ne connais pas ton programme et ne suis donc pas certain de la transposition: j'ai un FC8 que j'utilise essentiellement en solo.
Avec une GV a "léger" rond de chute qui a 3 ris (je n'ai pas toujours 4 gros au rappel quand le vent monte, et je suis content de pouvoir pas mal réduite vers F6 au près) et un inter (105%) sur enrouleur. Le génois me semble grand et long à embraquer sur des virements de bord rapprochés (entrée du fier d'Ars ou certains cons des Pertuis Breton). L'alternative serait peut être un inter à ris.
Du coup j'ai un symétrique classique et un gennaker sur bout dehors qui marche un peu en avant du travers par petit temps.
Je suis satisfait de cette combinaison.

les basses bastaques vont surtout servir à limiter le cintre créé par les bastaques.
Donc en premier régler les bastaques pour obtenir la raideur d'étai désirée, ensuite ajuster les basses pour régler le creux de GV au guindant.(sachant qu'en redressant le mat, elles vont aussi raidir un peu plus l'ensemble du gréement, étai + latéral). En pratique une fois l'accord entre hautes et basses trouvé, on n'y touche plus beaucoup.

:pouce:
Merci, je commence a voir plus clair. Donc avec les basses bastaques, je peux reduire le cintre du mât pour obtenir plus de creux sur ma GV...
Mais je pourrais, aussi relacher un peu de pataras. L'effet serait différent?
Au repos quand je tends les bataques et relache les pataras le mât est presque droit. Il lui reste à peine un poil de cintre...
Mais alors dan quelles circonstances j'ai intérêt à cintrer du haut et "retenir" le cintre du bas?

:tesur:

Donc sur une GV à faible rond de chute,
Je donne un cintre general au pataras, puis je joue sur ce cintre dans le bas aux basses bastaques et dans les hauts en jouant sur le pataras?
En principe avec leger rond de chute il y a moins de règlage à faire dans les hauts, donc juste le vrillage general en jouant sur le halebas et lécoute de GV?

Ok, merci
Ça me donne une idée plus claire de ce que je dois tester.
Je verrais ça des que je remets L'Encis à l'eau.

On travaille sur la coque aussi on me propose une peinture PU bi-composant avec de la silice pour le pont.

Ce sont de merveilleux petits bateaux...félicitations à tous les heureux propriétaires de Coco

Bonjour,
Une question concernant la tension des haubans et bashaubans...
Les hb et bhb sous le vent mollissent un peu, des 7/8 noeuds de vent sous gv haute et genaker...
Vous pensez que je dois reprendre un ou deux tours sur chaque bord?
Merci d'avance et bonnes navs à tous.
Ps.: Au repos c'est assez tendu sur les deux bords.. Autant les hb que les bhb.

Salut
Ce n'est pas de la mauvaise volonté, mais à mon humble avis, repondre à la question sans avoir vu (et touché) les haubans, c'est dire une connerie...
Plus tendu, ça peut être mieux. Trop tendu et déformer le pont c'est une (grosse) bêtise. Donc il faut voir. En bateau aussi, le mieux est l'ennemi du bien.
Désolé

Vous pouvez voir les haubans sous le vent qui oscillent un peu.

Merci de ton avis.
Ici les bdf sont dans l'axe donc les haubans et bashaubans tiennent latéralement mais ne cintrent pas. Je pense que je vais juste reprendre ce peu de mou...
Je ne veux pas trop tendre. Après pour hivernage detendre un peu non?

Le coco avait de la mousse également mais en moins grande quantité si je me souviens bien. En particulier le GL a les cotes le long de la coque des couchettes cercueil rempli de mousse
Je n'ai pas en mémoire une différence de masse entre les 2.
(la mousse est légère pour pouvoir flotter)

Regarde sur le certificat de GL composite.
Vérifie également l'attestation d'insubmersibilité du constructeur car il s'agissait d'une option.

Et bien j'ai dit une bétise. Une recherche sur le net donne une densité d'environ 30 kg/m3
www.albintra.be[...]e_F.pdf

Et pour complèter, à titre d'exemple, sur mon Pogo1, le poids lège est de 890 Kg. La doc donne 1725 litres d'insub. soit 1.725 m3, et donc un poids de mousse d'environ 51 Kg. Ca me parait beaucoup (rien à voir avec les 800 Kg évoqués au dessus).
Certains mettent du polystyrène, plus léger, mais interdit par la classe mini, car pas hydrophobe.

Voila, voila...

Euuh, je n'ai pas bien compris. Il ne peut pas y avoir 800 Kg de mousse !... Si on reprend mon calcul au dessus, il y aurait en gros 50 Kg de mousse dans le mien (taille équivalente).
Un coco de 2T !... non non, il y a un problème qq part.

Oui je suis allé le voir il est aménagé de façon classique, je ne comprend pas ou il pourrait bien y avoir en gros 800 kg de plus (et même plus car avec l'équipement il pense qu'il serait à 2 t) par rapport au poids lège même avec tout l'équipement, c'est pas possible il y a un hic, serait il possible qu'ils lui ai dis des salade au moment ou il la fais peser il y a quelques années, car là c'est plus un coco mais un sabot.....

Bonjour,
merci pour ce forum qui m'a convaincu pour l'achat d'un coco archambaut de 1989. J'ai la pièce d'extrémité de bôme à remplacer et je ne suis pas sur place. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer quel profil de bôme a le coco. Il me semble que c'est du Zspar. Attaché, les différents profils trouvés sur le net...
Un autre point: certains cocos ont les palans de pataras frappés sur les balcons. Pour moi, pataras et bastaques sont communes (un petit palan permet le réglage du pataras sur chaque bastaque) et frappés sur une cadène (pas sur le balcon); et ça me convient. J'ai une grand voile à fort rond de chute et ça me fait qu'une manoeuvre dans les virements, de chaque bord. Qu'en pensent les adeptes du coco?
Merci...

Bonjour matelot, merci pour ta réponse rapide. Mon mat et la bome semble pourtant d'origine; pas peint; il s'agit de Miss Scarlett, Coco 57, qui a eu l'honneur d'être à l'honneur sur un blog (voir mr google!!)

Bonjour,

Voici 7 mois que la quille de mon voilier coco gl a était mise a nue et sèche a l'air libre. Au mois de juin je vais la traiter,donc voici ma question, quelqu'un aurait il deja utilisé les produits NAUTIX en monocomposant ? IA pour imprégnation
PA en primaire
WATERTIGHT ou BLUEFILLER en enduit
PA en plusieurs couches avant l'antiffouling.

Ce ne sont pas des BI COMPOSANT, a priori plus simple à utiliser. Si quelqu'un a un retour d'experience sur ces produits, je suis preneur.

Merci au bonnes volonté

Sur la deuxième photo, le bateau a l'air de pousser pas mal d'eau. C'est quoi ta ligne de mouillage ? Après, pour partir au planning, rien de vaut un spi.

C’est vrai que sur la 2ème photo ça fait un peu Péniche mais d’habitude je ne le vois pas de dehors! Merci à ma photographe!! Ça change le point de vue!

Vous pensez qu’en allégeant la proue des 40kg de mouillage, ça va beaucoup changer le comportement du bateau?

en tous cas le coco peut faire de jolis planning , il y a des vidéos sur le net de coco qui planent à prés de 15 noeuds ! et pas que deux secondes !!

Bonjour,
Reculer aussi les personnes au rappel, un peu trop sur l'avant je pense. L’idéal se situe derrière le chandelier et le balcon AR (ou il y a la sangle).
:reflechi:
Yann

Peut etre reprendre davantage hale bas bome (GV trop vrillée je pense mais bon c'est peut etre effet d'optique).
Et la voile d'avant parait petite.

Oui chariot sous le vent apres avoir reglé la GV.le hale bas est super important au portant.JO 33 parle du pataras mais je pense qu'il était choqué comme il faut?

Merci de tous vos retours, c’est vrai qu’il est important de choquer les pataras. Je crois que je les avait bien choqués. Mais pour les bords de près avant de redescendre ils étaient blindés.
En tout cas, a verifier la prochaine fois.

Bonnes navs!

Salut à tous si vous en connaissez un à vendre faites moi signe!
merci

Je suis obligé de m’en séparer parce que j’ai acheté un grand frère....
Je le regrette déjà

Bonjour à tous,
je vous lis depuis un certain temps, sans doute grâce à ce fil de discussions je viens d'acheter un coco Archambault de 1999, N°107 donc peut être un des derniers voire le dernier de chez Archambault, ce sera mon premier bateau !
L’aventure est devant moi.
Merci pour vos échanges très instructifs.

C’est un bijou de bateau! Bonnes navs avec. Il a l’air en bon état!!
Félicitations!

Pfiouuuu il a de la gueule je trouve.
Je le récupère jeudi prochain si la météo le permet.
Cyrille impatient ...

Pour moi rien d'anormal, le franc-bord arrière du Coco est beaucoup plus petit qu'à l'étrave.
Et puis, carène avec zéro élancement...

Avec la baille à mouillage non ouverte et sans roof "panoramique", c'est une version kit, non?
Tu as les aménagements complets? (vaigrages de plafond, planchers, dossiers, banquettes...)
Sinon il parait sacrément bien propre!

Sinon pour le gréement, as-tu un guignol qui permet de porter un grand spi (>70m2) en tête de mat?

c'est bien une version kit. ç'était il y a 35 ans pour moi. super bateau, profites en bien.

Bienvenue dans le monde des mini.
Ces petits bateaux sont magiques, comme tous les mini, et même si le coco est le plus ancien d'entre eux, il reste un merveilleux petit canote capable de grandes choses.👍