Code D ou asymétrique?

Un code D c'est pareil qu'un asymétrique plat mais avec un bout antitorsion pour pouvoir utiliser un stockeur.
Il faut donc connaitre la forme de l'asymétrique pour faire une comparaison, soit c'est une forme plate et ce sera la même chose mais en un peu plus grand, soit il est plus creux et dans ce cas, il remontera moins au vent mais descendra plus au vent.
Pour un même forme et même surface, l'asymétrique aura un guindant plus léger et sera plus performant dans le petit temps et sera plus facile à affaler qu'un code D sans emmagasineur.
Un code D avec emmagasineur est plus facile à affaler on n'hésite moins à l'utiliser.

Salut Cédric,
Au risque de te décevoir, j'ai remesuré et c'est exactement 15 m. Ton code 0, tu l'utilise sur quelle plage de vent apparent?
J'ai déjà 2 voiles d'avant sur enrouleur, je ne voudrais pas rajouter une voile à poste fixe.

lune2miel a tout dit.
Quand j'avais cherché sur ce sujet, j'avais trouvé chez Incidences leur description des différents Gennakers : (pas de pub, ce n'est pas forcément eux que je vais choisir)
www.incidence-sails.com[...]t/codes
Le Code D serait un Gennaker polyvalent.
Si cela peut t'aider, ce que j'ai choisi c'est Code 0 en CZ mais sans contrainte de jauge + gennaker de portant en tissu à spi.
J'ai eu moi aussi le même conseil : le spi ASY est plus "touchy"...
l'autre avantage que je vois au Gennaker, c'est que le hissage et l'affalage se font de l'AR, donc à côté de l'équipière ce qui est psychologiquement plus sécurisant pour elle.
utilisation super facile jusqu'à 25 kts (pour le Gennaker de portant, le Code 0 serait 10 knts pour faire du près vent très faible)

AU portant, entre 120 degré de l'apparent et plein arrière, j'utilise le genois tangonné et GV en ciseaux, genois au vent, GV sous le vent. Un code 0 serait il utilisable tangonné dans les mêmes conditions? Peut-être pas jusqu'à 120 degré.

Vive le ketch. J’ai un gennaker sur emmagasineur c’est génial entre 50 et 110 degrés du Vent apparent, il est juste taillé pour cela. Ça remplace avantageusement le génois sur enrouleur jusqu’à 15/18 noeuds de vent réel au delà c’est départ au lof assuré. Avec un petit f3 je suis à 8n /8,5n ma vitesse de carène grand largue avec l’artimon mais sans la grand voile pour descendre dans le vent jusqu’à 130 degrés, le pilote corrige à peine le bateau est sur des rails dans un confort absolu.

Désolé, erreur de frappe. Ce ne sera pas difficile de fixer un petit bout dehors.

Moi j'ai choisi un asymetrique avec chaussette, qui est parfait du travers au grand largue, et même jusqu'à presque 170° si on affale la GV, et si bien réglé on peut utiliser le pilote automatique sans soucis (il faut le regler au vent). Pour l'âsymetrique il faut un petit bout dehors, et il faut pouvoir regler le point d'amure, en le montant si on abat surtout avec GV hissée.
Je pense que pour un bateau de croisère (j'ai un SO40.3) la limitation est dans la plupart des cas dans les allures au portant: par petit temps soit on a une grande surface de toile soit on est à moteur.
Depuis que j'ai l'asymetrique en croisière en Méd je suis pratiquement tout le temps à voile.
Bon, il faut hisser à chaque fois la voile, mais ça vaut la peine.
Par contre du près au travers avec un grand génois on bouge toujours un peu.
Donc pour moi l'asymetrique était la priorité.
Après, bien évidemment, si on peut se permettre aussi un code 0 sur enrouleur tant mieux.
Je n'ai pas d'expérience avec le code D, est-ce la solution miracle?
Quand j'ai acheté l'asymetrique je m'étais renseigné et j'avais eu des avis partagés: le fait que le code D coutait le double que l'asymetrique a tranché l'affaire.
J'ai vu que, depuis peu, on arrive à faire des asymetriques creux sur enrouleur, ce qui pourrait être une solution intéressante, mais je n'en ai aucune expérience.

Et ici au portant, avec mon génois à 140% j'étais à peine à 5 noeuds.