coffre de cockpit

sur mon rush j'ai mis des bourelet isolation noire 2e chez M. Bricolage etcertain sont auto collant !

c'est un coffre en principe pour la survie, qui demande souvent d'être nettoyé. J'ai au fond de ce coffre une trappe d'accès au presse-étoupe, arbre d'hélice, inverseur + alternateur d'arbre...

Cette trappe est fermée par un capot qui se positionne sur l'ouverture de la trappe autour de laquelle un rebord vertical de 4 cms a été réalisé.

J'ai collé sous le capot de fermeture de cette trappe des bandes de mousse néoprène qui assure l'étanchéité entre le fond du coffre et l'intérieur du bateau en s'appuyant sur le champ des rebords verticaux

Le capot est assuré par 2 boulons AV et AR dont les écrous ont été noyés dans de la "choucroute" à l'intérieur du bateau et sous le fonds du coffre.

L'évacuation du coffre est un peu sous dimentionnée.

l'étanchéité du panneau de coffre, fond de cokpit et support de table de cokpit, est impossible en raison de sa fermeture par charnière et un recouvrement situé plus bas que le fond du cokpit, par ailleurs convexe sur sa largeur.

Je serais intéressé de savoir si quelqu'un à réaliser une ouverture (pose d'un panneau ouvrant ) à l'intérieur de ce coffre pour survie, côté colonne de barre, pour l'entretien et la vérification des axes, réas, cables,etc du système de barre.

Bonjour,
pour ma part, je glisse un joint en néoprène entre le couvercle et le bord du coffre, ceci limite le passage de l'eau et évite surtout d'avoir dans le coffre des déchets qui pourraient obstruer l'évacuation dont le diamètre d'origine est insuffisant.
Une trappe sur l'arrière du coffre facilite le visite des réas de barre,des drosses et des autres câbles.
Un capot au fond du coffre permet de surveiller le presse étoupe, l'arrière du moteur .