Collage Treadmaster

La question m'intéresse aussi parce que j'ai prévu de remplacer le TBS HS du mien.
Sur le site SVB, il préconisent une colle qui n'est pas du mastic PU (mais qui n'est pas non plus de la colle néoprène me semble-t-il).
J'ai trouvé un autre revêtement de pont (qui a l'aspect du TBS, bien que ce ne soit pas dans le même matériau) chez Gisa Tex qui propose des colles. Et justement, je me demande si je dois utiliser leur colle préconisée, ou prendre autre chose.
L'avantage de la colle PU, c'est qu'elle est souple, mais qu'on peut l'enlever; avec un outil multifonctions à lame vibrante, ça se fait même assez bien).

Effectivement une MS polymère avec spatule crantée va bien, mais sur le bord ça ne va pas résister aux UV.

bonjour a tous sur mon passoa 47('garcia) mis à l'eau en 1989 j'ai appliquè du treadmaster des sa construction idem sur mon precedent voilier egalement en aluminium( un romanèe), je suis inconditionnel de ce matériau ! sur mon passoa47 33 ans plus tard mon treadmaster n'a aucun décollage et est toujours nickel! pour garder la couleur d'origine j'applique tous les 2/3 ans une couche de treadcote:

mais attention le protocole de pose du treadmaster est tres stricte si vous voulez qu'il dure des dizaines d'annèes comme sur les plates formes de forages offshores! je n’évoque que la pose sur les bateaux métalliques;
pour un alu ou acier le pont doit être sablè,dérochè ou meulè ,couche d'accrochage et apprêt epoxy perso apres sablage depoussierage et degraissage j'ai employè une couche d'accrochage awll gripp et 2 couches d'interprotect international( vous pouvez sauter la couche d'accrochage car les produits style pink primer reactifs à l'alu sont maintenant interdit! l'important c'est d'appliquer la colle spêciale treadmaster moins de 6 jours apres l'application de l'epoxy interprotect, apres l'epoxy est trop dure et la colle tient moins bien ,comme colle j'ai employè la colle fourni par treadmaster c'est capital! le sika et autres vous feront recommencer le travail 5 ans plus tard
pour appliquer cette colle il faut délimiter la zone choisie avec du collant perso j'avais fait des patrons pour tout le bateau ) puis vous appliquez la colle au rouleau debulleur vous placez le morceau de treadmaster et vous marouflez au rouleau comme pour de la moquette puis vous placez un sac de sable sur le morceau
quand l'operation est terminèe apres quelques jours vous retirez les sacs de sable et vous peignez a la peinture bi composant entre les morceaux de treadmaster en insistant pour que la peinture viennent bien à raz bord de la tranche des morceaux de treadmaster de ce fait avec le temps l'eau ne s'infiltrera pas sous les plaques
quand apres quelques années le treadmaster sera terni, decolorè ou sale appliquez une couche d'enduit treadcote('svb) de la couleur de vos plaques

ça peut paraitre fastidieux mais c'est surtout un peu de préparation et la seule methode pour etre tranquille des dizaines d'annèes
si vous devez retirer du tres vieux treadmaster mal posè et qui de ce fait se decolle la bonne methode est d'investir dans un petit marteau burineur ou piqueur et en l'equipant d'un embout tres large en vibrant l'embout passe sous les plaques(une cinquantaine d'euros complet = brico machin etc prenez le moins chere si vous le fusillez c'est en general garanti 2 ans et vous ne mettrez pas deux ans pour faire le travail! avec les outilles multi vibreur genre Fein ça ne marche pas! j'ai refait recemment le pont d'un chatam 42 d'un copain j'ai mis total 10 jours
pour moi le treadmaster souvent decriè par des bricolos ou considerè comme demodè par certains est un formidable produit! il insonorise ,isole, est antiderapant ne brule pas les pieds et avec de la glaçe continu à ne pas trop glisser mais une seule regle le poser suivant le protocole treadmaster ,comme sur les plateformes les remorqueurs ou les bateaux pilotes
ps je n'ai pas d'action chez treadmaster ni suis copain avec les British mais suis tres exigeant avec mon materiel de navigations