collecteur Volvo MD2020

Bonjour;

J'ai connu le même problème, (Volvo 2030), causé par un petit morceau d'algue filamentaire coincé à l'entrée du filtre à eau de mer. De même, l'eau sortait normalement et à peine tiède. Tout était normal..
Une fois le morceau d'algue découvert et retiré, tout est rentré dans l'ordre.

Il faut bien vérifier et nettoyer le circuit d'eau primaire, depuis le passe coque, jusqu'à la pompe de circulation, et vérifier l'état de celle-ci, (rouet endommagé par exemple). En cas de rouet endommagé, il peut arriver qu'une palette cassé parte dans le circuit, et l’obstrue partiellement. Ce point est à vérifier.

Ensuite, tester le thermostat dans un casserole d'eau chaude.
Pour le démonter, consulter le manuel d'atelier pour moteurs Volvo 2020 à 2040,(), ainsi que les éclatés des fournisseurs, ().

Enfin, il est de notoriété publique que le module électronique du tableau de cette série de moteur, (20XX), est particulièrement capricieux. Un peu d'humidité peut provoquer un comportement bizarre, qui ne dure pas une fois séché, (mauvais contacts, etc.)

Bon courage

oui pour le liquide de refroidissement voiture,amha bien sur.

il y 2 choses:
un liquide,la mer,qui passe dans un faisceau qui traverse l’échangeur ,et qui sort par l’echappement.
et le liquide qui est refroidit par le faisceau.

tu peux avoir un bon écoulement de ton eau de mer et pas de liquide dans l’echangeur,ca coulera dehors mais refroidira quedal.si de l’air..
tu dis que la valve du bouchon s’ouvre et coule ,si tu as du liquide dans l’echangeur et une circulation d’eau normale a l’échappement,je me poserais la question du joint de culasse percé coté refroidissement et qui gonfle l’echangeur ( ou le radiateur pour une voiture)
ca chauffe le liquide de refroidissement et surtout ça engendre une pression dans l’echangeur qui t’ouvre la valve de surpression du bouchon.
remplie l’echangeur de liquide,demarre le moteur a froid bouchon enlevé et regarde si il y a des bulles qui remontent.

A propos du joint de culasse, mitch 58, en fin de saison le moteur n'avait pas de problème et il n'a gelé cet hiver. Comment le joint du culasse aurait il pu de détériorer ?
La surpression dont tu parles ne viendrait il pas du thermostat (n'est pas d'ailleurs un calorstat) qui resterait coincé.
et du coup comment y accéder ?

Bonsoir,
j'ai connu une mésaventure avec ce moteur md2020,et j'ai l'ai"cramé" surchauffe et serrage,beaucoup de casse.La cause:le calorstat qui ne s'est pas ouvert,pas de bol,j'étais seul à bord,avec bonnet plus capuche sur la tête,le buzzer d'alarme hs,je n'ai rien entendu jusqu'a ce que le moteur ralentisse brutalement...et à ce moment la,j'ai aperçu de la fumée qui sortait de la cabine,le liquide de refroidissement en ébullition,le mal était fait,tout ça à cause de 2 pièces à quelques euros...
Vérifie bien ce fameux calorstat,c'est trop bête...
CDT,Stéphane

Merci mitch58,avec des si...de toute façon,quand ça m'est arrivé,l'environnement était bruyant:entre 25 et 30 nds de vent dans le nez,gros bonnet sur les oreilles +capuche,je ne suis pas certain que je l'aurai entendu assez tôt...

ODYSSEE1,le calorstat est dans le bloc échangeur,à droite du moteur,il faut vidanger et déposer le tout,l'occasion de nettoyer la tubulure de l'échangeur,et changer d'office le calorstat qui de mémoire n'est pas trop onéreux.Voila....

je suis en cours de démontage de l'échangeur mais les 2 goujons du fond (coté saildrive) qui traversent tout le collecteur posent problème car si je coulisse pour retirer l'échangeur je rentre en butée sur le démarreur qui est en dessous.
Pensez vous que ces goujons se dévissent ? car j'ai peur de casser.
l'un d'entre vous a t il retiré ce collecteur et a t il été confronté à cette difficulté ?
voir photo jointe

En fait, j'ai réussi à la pince étau à resserrer les 2 goujons.
Par contre , il était temps que je nettoie ce colleteur : regarder sur la photo le bouchon au sortir du bas du colleteur (dégradation de l'antigel)

oui, oui évidemment, j'en profite pour changer ce calorstat.
Le mécanicien chez qui j'ai commandé ce calorstat, m'a recommandé de démonter aussi la pompe car à la sortie il y a selon lui des lumières qui se bouchent.