Combien coûte un Ultim ?

le telegramme de ce jour
Arkéa Ultim Challenge - Brest : combien coûte un Ultime ?
Par Philippe Eliès

Le 31 décembre 2023 à 07h13
La classe Ultim, c’est un peu la Ligue des champions de la course au large avec des machines ultra-sophistiquées. Mais combien coûte un maxi-trimaran volant neuf ? Et combien se négocie un Ultime d’occasion ? Éléments de réponse.

Difficile de connaître le prix exact d’un Ultime neuf à sa mise à l’eau. Tout d’abord parce que les sponsors et armateurs préfèrent rester discrets sur le sujet. Ensuite, parce qu’un Ultime n’est pas une Ferrari. Le prix n’est jamais connu à l’avance dans la mesure où il s’agit ici d’un produit qui n’existe pas en magasin. Les Ultimes sont tous des prototypes dont les prix varient en fonction des études effectuées en amont, du chantier et des architectes choisis, etc. Sans oublier que plusieurs grosses écuries sont en mesure de produire elles-mêmes des pièces de haute technologie, ce qui réduit la facture finale.

Néanmoins, il est illusoire de penser qu’à moins de 15 , on puisse s’offrir un maxi-trimaran volant dernier cri. On sait en revanche qu’à ce prix-là, on peut acquérir Gitana 17, bateau de référence qui a tout gagné. Cyril Dardashti, directeur de l’écurie Edmond de Rothschild, a déjà annoncé que le futur acquéreur allait devoir lâcher entre 13 et 15 M€ pour s’offrir le trimaran bleu. Le n° 17 sera remplacé par un Gitana 18, deuxième Ultime du team.

Comme il n’y a que sept trimarans dans la catégorie Ultim 32/23 (longueur/largeur), le marché de l’occasion est très peu actif. En 2020, le M100 (ex-Macif de François Gabart) a été racheté 5 par le Team Actual. Une bonne affaire pour ce trimaran qui reste, à ce jour, le plus rapide autour du monde en solitaire avec 42 jours et 16 heures.

17 à 20 millions d’euros pour un Ultime neuf
On sait que le dernier Ultime neuf, construit en 2021, SVR Lazartigue a été racheté 13,7 par le Groupe Kresk. En l’espace de deux ans, les coûts des bateaux de course ont sérieusement augmenté, la guerre en Ukraine n’a pas fait baisser le prix des matériaux, bien au contraire. Entre 2020 et 2023, le prix d’un Imoca neuf équipé de foils est passé de 6 à 8 .

Pour un Ultime neuf, on peut donc estimer qu’il faut débourser au minimum 17 en réutilisant par exemple des moules existants (coque centrale, flotteurs et/ou bras) mais la facture peut grimper jusqu’à 20 M€ si un team décide de repartir d’une feuille blanche.

Budget annuel : de 3 à 4,5 millions d’euros
La construction d’un Ultime neuf représente 40 à 50 % du coût total et cela donne au chantier du travail pour 25 à 30 personnes à temps plein pendant deux ans. En amont de la construction, il y a les études des architectes, les calculs de structure (1,5 à 2 M€). À cela vient s’ajouter le coût du mât, de la bôme et du gréement dormant (1 M€ pour l’ensemble), les cinq voiles (350 000 euros), les appendices, c’est-à-dire les foils (1 M€ les deux), trois safrans avec des plans porteurs (150 000 euros chacun) et une dérive équipée d’une aile de raie (350 000 euros).
Ajoutons à cela, les winches (les plus gros atteignent 50 000 euros pièce), toute l’électronique embarquée (200 000 euros), les kilomètres de bouts, etc.

Sans oublier, bien sûr, le budget annuel de fonctionnement, hors amortissement du bateau : selon les teams, il faut compter de 3 à 4,5 millions d’euros par an, avec un bon tiers de masse salariale.