Comment connecter un contacteur de pompe de cale auto 5 fils ?

Bonjour, pas essayé mais je joint un schéma trouvé sur le net.
Olivier

Voici le schéma coté pompe ( le modèle exact) alors, je joins une photo des branchements du contacteur 3 positions, et là mes neurones se mettent en ébullition car tout devrait très bien se passer mais non. HEEEEEEELLP !!

Oui c'est ce que j'ai fais en premier

OK mais là en regardant plus près, les deux fils sont des fils de masse donc pas l'air d'être en série ..... quoique il y a une jonction avec un condo je ne sais pas

OK, donc en branchant les deux fils + et - en entrée et les trois fils correspondants vers la pompe: rouge avec brun (+), noir avec noir (-) et blanc avec blanc (auto) ça devrait être bon.
C'est bien ce que j'ai fais au début et là c'est pas bon, revenir à ma description du début.

Oui j'y ai pensé mais c'est risqué. Je pensais à une inversion entre le marron et le blanc au niveau de la pompe qu'en pensez vous?

Il se peut que le + et le - batterie soient inversés auquel cas les LEDs rouge et vertes seraient non fonctionnelles, expliquant qu'elles s'éteignent.
Ma suggestion pour comprendre:

Faire un essai sans brancher la pompe (éviter les court circuits sur le rouge, noir et blanc de sortie en les plaçant dans des domino).
Brancher le rouge d'alimentation au + batterie et le noir au - batterie. Utiliser l'interrupteur vers auto, voir si la LED verte est bien allumée en continu. Mettre sur manuel et voir si la LED rouge est bien allumée en continu.

Si cà fonctionne, bien vérifier au voltmètre les tensions entre le rouge de sortie et le noir (mode manuel il devrait y avoir 12 v et entre le blanc et le noir 0 volts; l'inverse en mode auto)
Si c'est bon et que ça ne fonctionne pas avec la pompe, c'est que la pompe est défectueuse.

Si les LEDs ne s'allument pas normalement, il se peut que - et + batterie soient inversés. Il faudrait alors revoir le câblage complet.

Aussi, vous dites que vous avez essayé la pompe seule, quel a été le résultat? fonctionnel ou pas?

Suite de ma réponse, oui j'ai testé la pompe en premier avec +et - en direct et c'était bon.
Je suis sur aussi de mon arrivée batterie, je l'ai testée à 12,8 v. Comme j'ai dis au début, la pompe fonctionne sur les deux position, auto et manuel, les voyants s'allument furtivement et s'éteignent de suite mais ce n'est pas normal que la pompe se déclenche en position auto étant donné qu'elle n'est pas immergée. D'où ma réflexion qui rejoint celle de NUNAWAN sur une possible inversion des deux fils en sortie pompe entre le blanc et rouge/brun. Quand je serais au bateau je vais faire cette procédure que vous me conseillez et je vous tiens au courant ( c'est le cas de le dire!) encore merci.

Bonjour, oui c'est ce que j'ai observé aussi, le fil blanc (auto) est positionné sur manuel devant et le rouge/brun est sur auto. Quand je serai au bateau, je vais tout tester avec le métrix, chaque position et en sortie sans brancher la pompe. Ensuite si c'est bon, ça pourrait très bien être un truc du genre de ce à quoi vous pensez, en tout cas la pompe. A suivre

Grand merci

Oui c'est pas impossible vu le prix que ça vaut mais j'aime bien aller au bout et je vais finir d'explorer toutes les possibilités avant de lui mettre un coup de masse :)

Merci Mamita c'est cool.

Merci Mamita pour les informations

Je suis passé au bateau hier, j'ai fais l'inversion des deux fils blanc et marron mais c'est pareil. La pompe s'allume sur les deux positions et pas les voyants. Je me suis arrêté chez un petit chipp sympa, on a essayé sur une batterie en direct l'interrupteur et les leds s'allument, les deux, normalement sur chaque position. Alors,la conclusion maintenant serait que j'ai une mauvaise masse sur mon arrivée d'alim au bateau, ou bien que la section de fils que j'ai mis pour rallonger cette arrivée serait trop petite. Demain donc je retourne pour vérifier ça. A suivre

Salut, je suis allé au bateau hier pour essayer avec une grosse section de fils et rien à faire toujours pareil, la pompe se déclenche sur les deux positions et les voyants ne s'allument pas.
Mamita, je t'envoi une photo de la pompe avec les fils.

La pompe fonctionne bien, je l'ai testée en direct sur les deux positions, c'est le contacteur qui pose problème

Salut Elect, non car je n'ai jamais vu ça, merci, je vais essayer d'attendre plus de 15 secondes dès que je peux aller au bateau, a suivre..

Salut Noos
As-tu reçu des explications ? j'ai le même problème et le fusible saute !
Xavier

Quand tu dis "platine", tu parles de l'ensemble interrupteur ?
Xavier

Prendre un modèle avec buzzer d'alarme !!! C'est bien beau que la pompe se mette en route mais si au moteur on ne l'entend pas tourner on n'est même pas au courant qu'il y a une voie d'eau.

Ça y est, j'ai trouvé : inversion de fils !!
Ouf