Comment débrancher un Cyrix pour diagnostic de panne

Salut,
En Débranchant uniquement le négatif (borne 86), tu bloques le cyrix en position ouvert.
Ainsi, dans cette position ouvert, le cyrix aura normalement le positif coté batterie moteur (en borne 87), et le positif coté batterie service (en borne 30).
Mamita

Bonjour!

En effet le frigo est branché sur le parc service, mais j'observais une chute de tension sur la batterie moteur au démarrage du frigo.

En faite l'origine de mon problème: on a acheté ce bateau il y a 4 ans et on avait des problèmes de démarrage du moteur la nuit, quand il faisait moche, lorsque le frigo était en route etc... Je n'avais de voltmètre que sur la batterie service à ce moment là, on voyait bien une corrélation entre la tension sur le parc service et la faculté du moteur à démarrer. Je précise que j'avais vérifié que le voltmètre soit effectivement branché sur les batteries service.

Donc on avait un moteur à démarrage solaire et même sans voltmètre sur la batterie moteur on comprenait bien que les batteries se comportaient comme un seul parc service & moteur en parallèle.
On regardant le circuit des batteries, pas de branchements francs des batteries entre elles, seul ce "truc" (le cyrix ct-120) qui pourrait être une connexion entre les pôles positifs.

On travaillait, on sortait peu, on se débrouillait pour faire avec. Je n'avais aucun matériel/outil "électrique".

Depuis on a mis de coté, quitter nos jobs, et j'ai le temps de me pencher sur le problème avant le départ.

Donc:
- j'ai remis en service le voltmètre de la batterie moteur sur le tableau elec (le fusible...)
- Chercher un pole positif commun au deux parcs.

J'ai donc suivi mon circuit (en PJ si vous voulez!) et donc découvert que le disjoncteur que je pensais être installé "à la sortie" des PV est en faite une boucle qui met en parallèle mes 2 bancs.

J'ai donc ouvert ce disjoncteur en pensant régler mon problème hier; j'ai malgré tout observé un comportement en parallèle des parcs pendant la journée et la nuit (chute de tension sur batterie moteur lors démarrage frigo, groupe eau... batterie moteur complètement déchargée la nuit).

C'est la que j'ai fait des recherches sur le "truc" que j'incrimine aujourd'hui.

Hier après-midi j'ai donc déconnecté le négatif du cyrix: mes batteries sont désormais bien ségréguées. (12.5 depuis bien constant sur la batterie moteur (oui je sais, elle doit être rechargée).

Selon mes relevés et mes observations, le cyrix dysfonctionne et restait fermé, même avec des tensions en-dessous de 12.8V, puisque les batteries services entrainaient la moteur dans leur décharge.

Qu'en pensez-vous?

Maintenant j'aimerai:
- Remplacer le cyrix
- Remplacer mes batteries (celles que j'ai sont à entretien: c'est une connerie, je les ai pas entretenues! J'aime pas mettre les mains dans les batteries, les bouchons et la batteries moteur sont inaccessibles, j'aime pas mettre de la flotte la dedans...)
- Installer un délesteur pour larguer le frigo et préserver les BS (ca a l'air technique je vais appeler un elec je pense)

Dois-je réinstaller des batteries mixtes pour quand Cyrix se ferme? ou puis-je maintenant installer une pure batterie de démarrage et 3 batteries de service?

En PJ également, les photos des branchements du frigo et du coqueron AR laissé par le propriétaire précédent.

(Mon dieu quel pavé!)

Merci !

Re!

Merci pour le suivi ! :)

Le disj dans le coqueron arrière met en // les deux bancs:
- Je pense qu'il a été installé avant (temporellement) l'installation du cyrix
- ou bien par quelqu'un qui ne connaissait pas l'utilité/l'existence du Cyrix
- ou pour permettre une charge de la batterie moteur par les PV dès les premiers rayons de soleil, sans attendre 13V sur les batteries de service
- ou comme une sorte de "Start assit" (la fonction start assist n'est pas branchée sur mon cyrix) pour démarrer le moteur avec 4 batteries en //

Moi, jusqu'à hier, je le gardais fermé car je pensais que c'était "l'interrupteur des PV", n'ayant pas eu de relève avec l'ex propriétaire, aucune explication sur le fonctionnement du bateau.

Je pensais donc avoir trouvé pourquoi mes batteries étaient en //, mais même avec ce disjoncteur ouvert, elles étaient toujours en //.

Depuis que j'ai débranché le négatif du Cyrix, c'est la première fois que j'observe un comportement bien ségrégué des batteries, avec une tension stable sur la batterie moteur.

Mon diagnostic c'est que le cyrix ne s'ouvre pas lorsqu'il devrait, lorsque l'une ou l'autre des batteries est en dessous des 13V.

Non?

Oui exactement! Il y a une redondance entre Cyrix et disjoncteur coqueron AR!

Pourquoi l'installation ce que disjoncteur? mystère...

Quoiqu'il en soit je laisse maintenant ce disjoncteur ouvert!

Malgré l'ouverture de ce coupleur manuel avant-hier, j'ai constaté que mes batteries étaient toujours en //, et donc ma batterie moteur à plat le matin. C'est donc que c'est le coupleur automatique qui dysfonctionne.

Pour Cyrix malheureusement pour lui, ma sentence est irrévocable:
- Cyrix branché: batterie moteur à plat, panne moteur, danger!
- Cyrix débranché: batterie moteur stable

Ca coute 60 euros, je vais tenter d'en installer un nouveau, sinon il sera remplacer par un système plus archaïque.

Avec mon disjoncteur ouvert et un nouveau Cyrix, je devrais revenir à un fonctionnement normal.

Inch'Allah

:)