Comment doubler une batterie de service

Bonjour,
Oui il suffit de les mettre en parallèle (chut au fond de la classe!).
Il faut simplement prendre la précaution de le faire avec des batteries neuves et identiques.
La charge sera effectivement plus longue.

Quant à ta question:
si les batteries sont mises en parallèle sans source externe(chargeur ou alternateur), décharge de la plus chargée dans l'autre, avec possible très forte intensité (voir mon post)
si les batteries sont mises en parallèle, avec chargeur ou alternateur, c'est moins "grave" au niveau de l'intensité du courant, car toutes les deux sont en charge, avec un courant total qui est celui permis par ton chargeur. Mais à l'arrêt de la charge, on se retrouve avec le problème précédent...

pour moi le problème n'est pas le moment du couplage des batteries car des centaines de gens feraient exploser leurs batteries quand ils se dépannent en voiture. Le gros souci c'est que si les batteries sont pas "identiques" et sans parler de types différents celle qui a la plus faible résistance interne va bien se charger alors que l'autre aura plus de mal et si elles restent branchées en // ensuite la plus forte va se mettre à recharger la plus faible donc au bout d'un certain temps elles seront déchargée même sans avoir servi.On aura donc usure plus importante de la batterie qui au départ était la meilleure.Moralité comme ça a été dit maintes fois si on met des batteries en // il faut des identiques et ne les considérer ensuite que comme une seule batterie du double de capacité.
Une comparaison que j'utilisais c'est qqun en vélo qui fatigue on peut le mettre avec un autre en tandem mais s'ils sont pas de la même force le plus fort va encaisser les efforts et se fatiguer très vite à trainer l'autre sans que celui ci puisse se reposer. S'ils sont de même force ils encaisseront chacun que la moitié des efforts et seront plus performants.Et le jour où il y en aura un qui fatiguera plus malgré le même âge (tout le monde vieillit pas pareil) ce ne sera pas la peine de mettre un jeune costaud avec lui. Par contre celui qui est resté en forme pourrait continuer la route seul mais avec la puissance qui lui reste car il a vieilli aussi :-(

bonjour,
quelle age à ta batterie ?
mettre une deuxieme batterie en parrallele en croisant les poles pour égaliser les resistances de connexion
l'ideal évidement c'est deux batteries identiques en meme temps ,mais si la batterie d'origine est en très bon etat et que celle que l'on ajoute est de la meme technoligie et de la meme capacité il ne devrait pas y avoir de problémes majeurs ,il y a une autre solution c'est de spéciliser la deuxieme batterie pour le frigo et de faire une liaison par relais genre CYRIX avec la batterie moteur pour la charge
normalement le chargeur devrait suffir pour alimpenter le voilier en floating au port et entretenir les batteries le reste du temps .
alain

Bonjour et merci à tous pour toutes ces infos. Si je fais une synthèse de tout ça, je me dis que c'est une installation sensible et qu'il faut réunir pal de critères pour un bon fonctionnement au risque de fusiller le parc de batteries. Alors je me demande si il existe un appareil électronique (genre commutateur) qui permet de sélectionner la batterie : soit à utiliser, soit à recharger ?.
Resterait aussi à savoir comment gérer mon indicateur de charge actuel ?. Cordialement. Santorin

Santorin,

t'embêtes pas avec un système complexe pour rajouter une batterie de service.
Si ta batterie est neuve ou récente, comme indiqué dans ton premier post, il suffit de mettre une deuxième batterie identique en // (en croisant les pôles, comme expliqué par 60nora) et tu n'auras pas de problème.

Les deux batteries en // vont être considérées comme une seule 2x plus grosse et si tu as déjà un répartiteur de charge comme cela semble être le cas, il continuera à fonctionner et tu n'as rien d'autre à toucher (même si ça n'est pas le meilleur système pour charger deux pack, pas besoin d'y toucher).

La seule conséquence étant une charge plus longue.

Il y a des milliers de bateau qui naviguent comme ça depuis des dizaine d'années et cela fonctionne parfaitement.

A+,
Now

J'oubliais, au sujet des caractéristiques des batteries, j'achète des batteries auto standard chez "Croisement". Elles durent aussi longtemps que les batteries dites "marines", achetées très cher. En 16 ans, j'ai du acheter 3 batteries.

Merci encore à vous tous pour ces dernières précisions. Je reste donc sur la conclusion de Now. Je vais donc installer cette 2ème batterie comme conseillée et ne manquerai pas de revenir sur le forum pour faire part de cette expérience si un problème devait apparaître. Encore merci à tous pour votre aide. Cordialement. Santorin

Bonjour a tous ,
pour répondre à Florent , ce que tu préconise est un branchement en série donc 24 volts et non 12 volts.

croiser les pôles veut dire :

a) brancher les deux batteries en parallèle soit + avec +
et - avec - ensuite pour le raccordement au réseau prendre
le + d' une batterie et le - de l' autre

bonne journée

comme l'écrivat Ballade en mm temps que moi ...
c'est bien qd on est tous d'accord ..;

un petit croquis.
jc

Le négatif = la masse, il est commun à tous les instruments
Les 3 positifs permettent d' avoir 3 départs indépendants
Mais pour les 2 batteries en parallèle, n'utiliser qu'un seul positif

Je n'aime pas mettre deux batteries en parallèle. En cas de pépin, on se retrouve sans énergie du tout. Je crois cependant que c'est le montage habituel des constructeurs.
Je préfère de loin le montage que j'ai réalisé avec un coupleur. En principe, chaque batterie est affectée : 1 = bord, 2 = moteur. Ainsi, pour démarrer le moteur à froid, je mets les deux momentanément en parallèle avec le coupleur, 1+2, puis je repasse ensuite sur 1 pour naviguer. Ainsi la batterie moteur sera toujours disponible en cas de besoin. Lorsque je marche au moteur, les deux batteries sont maintenues au maximum de leur capacité par la charge de l'alternateur via le répartiteur qui charge en priorité la batterie la moins chargée. J'ai ainsi souplesse et sécurité.
Lorsqu'il m'est arrivé qu'une batterie lâche, je suis rentré avec seulement le loch/speedo et je pouvais toujours démarrer le moteur dont l'alternateur était HS.
Une bonne règle : avoir toujours une solution de secours!

Oui, bien sur, la batterie moteur est séparée, ne sert à rien d'autre et est rechargée en priorité quand on marche au moteur.
C'est une question de sécurité!
La discussion ici, c'est pour mettre deux batteries en servitude.