Comment être sur du n° MMSI sur balise ?

Je pensais demander au cross ou à un sémaphore de lancer un test et voir quel n° ils voyaient.
Mais je ne sais pas si cela est possible.

Ben, moi c'est ce que j'ai fait, en appelant le CROSS, pour me présenter leur donner ma position (qui peut être au port et que je voulais tester ma balise.
Dès que j'ai eu leur feu vert, j'ai déclenché le test et ils m'ont appelé peu après pour me dire que tout fonctionnait correctement.

oui le test proposé ne fait que vérifier le bon fonctionnement sans émission mais ne me donne toujours pas le n°.
Gilles

Il n'y a pas de cadre légal strict.
Il faut se souvenir que la balise n'est conçue que comme UN des nombreux éléments du système GMDSS au côté de la phonie (VHF, BLU, Iridium, ...) et des messages textes.
C'est au skipper de déterminer les moyens de secours et d'avertissement à mettre en oeuvre en fonction de la situation de détresse qu'il rencontre.

La balise est l'équivalent d'un MayDay.
Donc c'est une demande de sauvetage d'urgence face à une situation mettant en jeu une vie humaine.

Ce n'est ni un PanPan ni un PanPan medico. Pour une demande d'assistance, il est fortement conseiller de prendre contact avec le MRCC de la zone ou un centre international (CROSS, Falmouth CG, ...)
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Il faut garder à l'esprit qu'une balise c'est aussi efficace que "bête". ça envoie un signal de détresse localisable même dans de très mauvaise conditions ; point c'est tout.
Savoir si le bateau est en feu, dématé, en train de couler ou si le skipper fait une crise cardiaque passera par d'autres moyens de communication bien plus efficaces mais qui demandent par contre des conditions techniques pas toujours possibles en cas de danger imminent.
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Pour répondre à tes questions :
- une crise cardiaque : balise inefficace ; la victime sera morte avant que le signal satellite soit transmis (et oui, ce n'est pas instantané en l'état actuel de la technologie). De plus, pour avoir des chances de survie, il faut qu'un personnel médical formé et équipé embarque à bord au plus tard dans les 5 minutes... et une hospitalisation rapide. A 300 miles de la co^te la plus proche, il n'est pas besoin de faire un dessin.
- homme à la mer qu'on ne réussit pas à récupérer : idem, de plus la balise localisera le bateau (éventuellement le HLM s'il a une PLB) mais après de longues minutes voire des heures d'attente (puisque par hypothèse tu es au large inaccessible par des moyens aériens de secours). Pour que le HLM ait une vraie chance, il faut avant tout essayer d'alerter les navires alentours par les autres moyens (la VHF DSC est le plus efficace dans ce cas)
- membre d'équipage qui a un grave accident à bord : idem, ce qu'il faut c'est une assistance médicale ou à à tout le moins des conseils médicaux. Là ça passe par d'autres moyens de communication.

D'où sans doute l'intéret d'avoir une PLB au lieu d'un EPIRB dans le bateau.
Tu tombe à l’eau avec une PLB, tu as des chances (si c'est pas dans les 50éme) ... à condition de l'avoir sur toi.
Pour ce qui est de la durée d'émission, de tte façon après 24 heures... :doc:

voir le paragraphe de Brufan !

Quel problème cela poserait-il si le MMSI etait erroné (EPIRB sur un bateau différent du MMSI, par exemple) ?
Est-ce que les secours ne seraient pas déclanchés quand même en cas d'activation de l'EPIRB ?
Peut-être avec des moyens inappropriés dans un premier temps ...

Il existe un service de test avec vrai satellite (mais de test) www.406link.com[...]/

Mais c'est payant, et en plus j'arrive pas à voir si il te renvois le MMSI ?

Donc, juste pour info, ça ne répond pas à la question...

Extrait de la fiche du ministère des transports :

"Sans enregistrement, une balise n’est d’aucune utilité. Elle émet un signal sans que ce dernier puisse être corrélé avec les informations indispensables de la personne ou du navire supposés être en situation de détresse. La perte de temps lors de la phase dite d’incertitude où l’on s’assure qu’il ne s’agit pas d’une fausse alerte doit être au maximum réduite
Les informations régulièrement transmises dans les bases de données sont essen- tielles pour les opérations de recherche et de sauvetage. Un enregistrement correct de la balise peut faire la différence entre le succès et l’échec d’une mission de recherche et de sauvetage."

je pense que je vais l'envisager

Avec une plb, pas de mmsi, mais on enregistre soit même les informations personnelles sur le site officiel, donc au moins on est sur que c'est fait.