Comment faire communiquer OpenCPN avec SeaTalk ST 60 (RAYMARINE)

Il faudrait déjà convertir le seatalk en NMEA0183, via un boîtier convertisseur-interface à incorporer dans le circuit

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Les bouts de code en C+ sont intéressantes, mais comment faire transiter les infos venant du Seatalk par cette "moulinette" en temps réel. Est-ce que toutes ces infos seront traduites en NMEA, (Pilote girouette anémomètre lock speedo sondeur, etc.).
D'autre part, j'ai lu, (je crois) sur un forum que la version OpenCPN 3.1.1105 pouvait traiter directement les infos Seatalk, mais je n'arrive pas à la télécharger.
En attendant de trouver une solution, bonne soirée à tous.

Vitesse 4800 ou 38400 ?

D'autre part, je n'ai jamais entendu dire que la version 3.1.105 pouvait être exploité avec Seatalk.

Et il ne suffit pas de transformer les info seatalk en signaux NMEA 183. Il faut aussi les adapter pour que ces signaux soient structurés en phrase NMEA répertoriées.

Bonjour,
Merci à @daniellouis, @sinaeco, @JONA-GA, @Gilletarom, pour toutes ces infos, mais cela me parait assez compliqué, et difficile à mettre en oeuvre pour la fin de la semaine.
Par contre, la proposition de @JONA-GA utilisant la version O beta modifiée sur la base des infos de Thomas Knauf avec son interface minimaliste m'intéresse. Si vous pouvez m'envoyer une copie de cette version, ce serait sympa.
Pour cette saison, c'est trop tard, je ne touche à rien, je ne veux pas "planter le PC à quelques jours du départ.
Je vais cette année utiliser le système répétiteur en place, à savoir un pilote ST4000, installé à demeure à la table à carte. Ce pilote d'origine était tombé en panne suite à un coup d'orage a été réparé par la suite. Mais pour rentrer d'Espagne, j'ai dû acheté un autre pilote pour me dépanner, (~ 30 heures ou plus de navigation non stop).
Ce pilote "répétiteur" est raccordé sur le bus SeaTalk et communique avec les autres instruments installés dans le cockpit.
Problème : Lorsque le pilote "principal" est activé, il envoie les infos Seatalk, ce qui active également le pilote "répétiteur" qui se met en défaut, puisqu'il n'est pas raccordé à un compas fluxgate. Si je désactive ce dernier, le pilote "principal" se désactive également...?.
Solutions :
1 - Démontage du pilote "répétiteur", et déconnexion du buzzer d'alarme. Le défaut reste affiché, mais il n'y a plus de bruit.
2 - Montage d'un bouton poussoir à ouverture sur le bus "DATA". Il suffit d'appuyer sur ce bouton avant de mettre pilote "répétiteur" en stand by, et de le relâcher. De cette façon, le pilote "principal" reste en service.
3 - Ensuite, il suffit de faire défiler les infos disponibles puis de sélectionner celle que ce pilote "répétiteur" doit afficher, (profondeur, cap ou vitesse du vent, etc).
4 - Un double interrupteur permet d'isoler le pilote "répétiteur", ce qui fait gagner de 60 à 120 mA en consommation électrique si besoin est.
5 - En activant volontairement ce dernier, il est possible de corriger le cap de + ou - 1 ou 10 %, sans avoir à se rendre dans le cockpit, (à utiliser prudemment).
6 - En cas de problème avec le pilote "principal", j'en ai un de secours.
NB - Ce système permet de ne répéter qu'une seule information à la fois.

Pour ce qui est des répétitions sur le PC avec OpenCPN sous LINUX, je vais attendre d'avoir plus d'infos, mais je verrai cela plutôt pour l'été 2015.

En attendant merci encore et bon week end à tous.

Bonjour, effectivement, il y a 2 boîtiers identiques sur le même bus. Le maître est dans le cockpit, est relié à un compas fluxgate et actionne la barre à roue. Le second est installé à la table à carte, (voir photo), et reçoit les infos du maître, mais peut aussi être utilisé pour lui envoyer des modifications de cap par exemple.
A la mise sous tension de l'ensemble, le répétiteur est en défaut, puisqu'il n'est pas relié à un compas fluxgate. Dans ce cas, il est donc possible de commander à distance le maître installé dans le cockpit.
Pour l'utiliser en répétiteur, il faut l'isoler du bus SeaTalk, afin de laisser le maître en service, d'ou la présence d'un bouton poussoir à ouverture, sur lequel il faut appuyer avant de presser "Standby". A partir de ce moment là, il est possible d'afficher sur le répétiteur toutes les infos disponibles sur le bus, mais une seule à la fois.
Par contre, je suis intéressé par la version d'"OpenCPN" utilisant le code O fonctionnant sous LINUX. Ce n'est pas très clair pour moi, si tu as des informations sur ce sujet, je suis preneur.
Je vais embarquer dans quelques jours, et de ce fait, les connexions à Internet ne pourrons peut être pas se faire tous les jours.
En attendant, merci pour toutes ces info, et bon vent.
Yves

Bonjour Gilles, merci pour toutes ces infos.
A bord, il n'y a pas de calculateur séparé. L'installation du pilote ST4000 à été réalisée par mes soins. Ce dernier se trouve dans le cockpit est relié :
- au compas fluxgate et au moteur entraînant la barre à roue,
- par SeaTalk au boîtier girouette/anémomètre et au boîtier tri-data lock/speedo/sondeur, et pour terminer au 2 ème boîtier ST4000 (répétiteur) installé à la table à carte, (Voir photo sur message du 31/08). Il n'y a pas de compas fluxgate et de moteur reliés à ce dernier.
Concernant OpenCPN, je suis intéressé par la version "stable" fonctionnant sous linux, (je commence à l'installer sur différents PC), ou encore mieux sous XP.
En attendant bon week end et bonne navigation.
Yves.

Bonjour,
Je ne trouve pas de fichier opencpn.ini dans le répertoire OpenCPN.
Cela doit concerner le programme tournant sous LINUX, mais pour l'heure j'utilise Windows XP.
Toujours utile d'avoir cette info, si un jour je change d'environnement.
Merci et bonne semaine.

hum… à faire 36 choses à la fois, on réponds à côté de la plaque… dsl.

en version linux normalement, c'est .conf les fichiers de config, cela m'étonnerais fort qu'un fichier de configuration ne soit pas un .ini sous windows, mais là du coup, je peux pas apporté de réponse valable, trop longtemps que j'ai pas touché cet OS.

(doublon)

Bonjour à tous,
Un petit schéma (principe de raccordement des différents appareils ST60), vaut mieux qu'un grand discours.
Bon dimanche à tous.