Comment faire un mouillage sécurisé sur plusieurs jours ...

en gros comment avoir un mouillage securiser pour plusieur jours en tour du monde sans stesse que son bateau décroche quand on est partit quelque part.

On laisse souvent le bateau à l'ancre. Quelquefois plusieurs jours, voir une semaine.
Quand tu navigues, peu à peu, tu sais comment et ou mouiller. Le principal, c'est d'avoir de la place et de mouiller long. Mon principe est qu'il y ait toujours 25 m de chaine au fond + 2 à 3 fois la hauteur d'eau. Soit si tu as 2m de fond, tu mouilles 30m, pour 5m, 35/40m, pour 10, 45/55m, pour 20, 65/75m.
Bien sur une bonne ancre assez lourde.
Après si tu veux vraiment securiser, tu mets une seconde ancre.
Je regarde aussi sur marine traffic suand on est quelquepart ou ca marche. Mais c'est vraiment pour contrôle car on ne bouge pas.

merci de vos reponces

Pour ma part, j’ai repris une technique découverte sur HéO : je plombe ma chaine avec un , même poids que mon ancre, et j’ai pu partir l’esprit tranquille sur Batz malgré des rafales à 7bft et un gros clapot, mon canote n’a pas bougé.

Je le mets a la jonction chaine cablot (dimensions que je trouve un peu limite pour mon 18p : 6m chaine 20m cablot), ça permet de préserver l’angle chaîne/ancre.

Fj

Hello,
Jamais rien fait de spécial de mon côté...?
J'avais laissé mon cata sur sa Fortress de 7kgs en Gwada durant 1 mois, avec 50m de chaîne dans 4m d'eau.
Mon mono était resté presque 8 mois sur sa Rocna de 25 kgs avec 40 m dans 4m d'eau à St Martin.
Je l'ai encore laissé 10j en fin d'année dernière mouillé à Bocas del Toro, au Panama, avec 50m de chaîne dans 8m d'eau.🙄
L'important est la qualité des fonds, et la protection offerte par l'endroit.

C'est parce que tu n'es pas à l'aise dans l'eau Ed ?
Et c'est un peu extrême de dire que l'on n'a pas besoin de plonger,tu es radical voire rigide comme d'habitude,hi hi hi

Je plonge souvent plus pour voir le fond et comment l'ancre a accroché,et plus d'une fois ça m'a sauvé la mise en découvrant que l'ancre qui tenait en fait avait juste une pointe sur un cailloux,ou au contraire était bien coincée (prévoir comment la sortir)

La dernière fois c'était devant les Embiez ou j'étais mouillé à droite de l'entrée du port, quelle n'a pas été ma surprise en voyant une énorme chaîne abandonnée au sol et mon ancre heureusement posée à côté...si je l'avais crochée c'était mort .

Mouiller et tenir c'est une chose,sortir l'ancre et déguerpir rapidement en est une autre.
On n'est pas toujours dans du sable blanc ni dans des mouillages faciles...
Faut toujours prévoir l'avenir on a un coup d'avance si jamais...

A la demande de Shari, je redis "ma" technique de mouillage (qui va faire hurler Ed!).

Déjà, j' ai un mouillage sur-dimensionné pour mon bateau: Une Kobra 16 kg avec 30m de chaîne de 10 et 50m de câblot de 18 épissé directement dessus, guindeau manuel sur un Brise de Mer 31, environ 3t5 en charge.

J' arrive sur l' ère bout au vent ou/et courant, ancre en pendant du davier et barbotin libéré.
lorsque le bateau est à l' arrêt, je laisse descendre l' ancre A LA MAIN, brassée par brassée jusqu' à sentir qu' elle est au fond.
Puis je laisse culer le bateau en filant la chaîne toujours brassée par brassée jusqu' à environ 2,5 fois la hauteur d' eau.
à ce moment, je bloque le barbotin, retourne dans le cockpit et enclenche la marche arrière au ralenti jusqu' à immobilisation du canote en prenant un alignement.
Quand c' est stabilisé, j' augmente progressivement les gaz jusqu'à être à fond pendant une quinzaine de secondes en contrôlant que çà ne chasse pas (alignement).
Si çà chasse, je relève et recommence.
Si çà ne bouge pas, je rallonge alors ma ligne de mouillage en fonction des conditions, mais très souvent avec seulement 3 à 4 fois la hauteur d' eau à pleine mer.
Si mon mouillage tient moteur à fond avec 2,5 fois la hauteur d' eau, la marge de sécurité est énorme quand je rallonge, et je n' ai jamais mis plus de 5 à 6 fois la hauteur.
Evidemment, main de fer ou câblot pour l' élasticité.

Il m' arrive très souvent de mouiller à la voile.
Dans ce cas, si le vent est assez soutenu( plus de 15 nd) je fais culer avec la GV à contre.
Si vent faible, une fois mouillé, je démarre mon moteur, le fait chauffer 5 mn et "teste" la tenue du mouillage.

Cette technique est contraignante, car je m' y reprends parfois à 4 ou 5 reprises avant d' obtenir un résultat satisfaisant mais une fois fait, je peux dormir sur mes deux oreilles sans alarme de mouillage , même par 40nds de vent et à quelques mètres au vent de cailloux.

En 43 ans de mouillages, j' ai failli perdre deux fois un bateau:
La 1ère fois dans l' Isfjord (Spitsberg) où, de retour d' une petite sortie à deux voilier dans du tout petit temps, j' ai mouillé à la voile (+ de 5 fois la hauteur) et me suis dit que je n' allais quand-même pas démarrer le moteur juste "pour çà", puis débarquement 1 heure et demi pour boire un coup.
Au retour, mon bateau n' était plus au mouillage... mais à quai, ammarré avec la chaîne d' ancre! Le vent avait tourné, un peu forci (F3/4) et mon canote était parti pour le Groenland... sans moi!!!
Sa bonne étoile a fait que quelqu' un l' a vu et est allé le rechercher.

La deuxième fois en Irlande, avec mon bateau actuel mais mon précédent mouillage (Delta 10 kg). Mouillé avec technique actuelle, mais pendant que j' étais à terre, le vent a tourné de 180 ° et l' ancre à décroché.Quand je suis revenu, la pale de l' Atom's était à 4 m au vent des cailloux, avec 20/25 nds de vent et marrée descendante.
La delta croche bien, mais contrairement à la Kobra, elle décroche facilement quand il y a une renverse de vent ou de courant.

Depuis plus de 10 ans que j' ai remplacé mon ancre et des centaines de mouillages dans des conditions souvent musclées, çà n' a jamais bougé.

Après c' est ma méthode, pas forcément la meilleure, mais que je trouve la plus sûre avec mon équipement.

Excusez la longueur du post!
Gorlann

Tout dépend aussi du bateau, la technique de ED qui mise tout, à raison selon moi, sur une grande longueur et du poids, même si elle est très pertinente, n'est pas forcément transposable à tous les bateaux, et pour avoir été la plupart du temps au mouillage pendant une bonne dizaine d'années en atlantique et pacifique, à bord d'un petit bateau de 8m, il aurait été impensable pour moi de surcharger l'avant de mon bateau de plusieurs dizaines de mètres de chaîne, tout il aurait été également impensable de me satisfaire d'un mouillage pas suffisamment sûr, il me fallait donc trouver un compromis pour avoir un mouillage quasiment tout temps sans être trop lourd.
Le compromis a été de faire le choix d'une ancre exagérément lourde, à l'époque une FOB de 16kg pour un bateau de 2,3t (remplacée quelques années après par une FOB THP de 14kg sensée être plus performante),plus 20m de chaîne de 8mm et 50m de câblot de 16mm. Le choix d'une ancre très lourde et d'une faible longueur de chaîne peut se contester, mais j'ai trouvé que c'était le meilleur compromis entre un mouillage de très bonne tenue et un poids acceptable. Si j'avais eu un bateau comme celui de ED, mon choix aurait certainement été différend. Toujours est-il que j'ai peut-être eu de la chance, mais le fait est que je n'ai jamais chassé sur mon ancre pendant toutes ces années de vadrouille.

Hello,
Je dois dire que l'apprentissage avec une Fortress avait été très formateur !🤣
Je me pose désormais beaucoup moins de questions avec la Rocna...