Comment hisser un GV facilement

Camille moi j'ai des roulement à bille en aérosol (Spray Teflon Griffon PTFE). Ca marche super bien, alors même que la ralingue avait été "soigneusement" graissée par l'ancien proprio, générant une belle mère collante...J'ai passé mon spray quelques fois (3-4) dans le premier mètre du profil cette saison et ça monte facile (m'accompagne gère sans problème) et affilage complet immédiat en larguant la drisse...

Oui, il existe des coulisseaux de marque sur rutgerston qui équipent ma GV lattée roulant sur le mat.
Mais pourquoi pas les utiliser autrement?
JJ

ah :oups:

pas trouvé sur le net

tu aurais un lien ???

MERCI

Selden en fait aussi:
www.webmarchand.com[...]uit.htm

Merci Cezembre

Donc pour économiser 1000€ dans un rail harken tu me conseilles d'acheter une nouvelle grand voile à 3500€

:reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi:

Il y a aussi la solution de garder les coulisseaux actuels et de s'offrir une manivelle électrique...Qui sert aussi pour se faire envoyer en tête de mât et à border le génois.
www.hisse-et-oh.com[...]nchrite

Merci Bruno
Mes petits biceps sont en effet suffisant AHAHAHHAHA

Cezembre
J'ai en effet les pt coulisseaux en plastique blanc de m

En fait je hisse sans problème à la main depuis le cockpit jusqu'en haut

Mais pas tout le monde

A la descente, je relâche la drisse au cockpit et il arrive que je doive quand même aller au mat car ça descend moins bien que ça ne monte

Or, je suis 80% de mon temps seul avec Polo le pilote auto qui lui refuse d'aller au mat i

Pas donné mais moins cher que le rail Harken
TidesMarine
www.nautex-international.com[...]le.html

Camille,
Il existe des coulisseaux à rouleaux chez Rutgerson dont les rouleaux coulissent sur la face extérieure du mat. Ce n'est pas encore toute fait un système Harken ou un Selden MDS mais d'après ce que j'en ai vu et ce que j'en ai appris, c'est assez efficace.
On en a déjà écrit sur ce forum

Mille euros pour un rail ok ,mais on doit ajouter chariot de tetiere et coulisseaux a billes ,qui a cause de leur hauteur obligent a remplacer le laisy bag dans mon cas pour un voilier de 10m la facture s est elevee a 2500 euros

Ps
C'est un selden

si tu ne veux pas mettre un gros investissement tu as peut-être la solution du navigateur en solo qui a ses voiles d'avant et sa GV avec contre drisses renvoyées au cokpit et éventuellement drisse de GV en palan 2 brins .. après même avec tout ça on est quelquefois obligé d'aller à l'avant ou au pied de mat pour aller ordonner et ferler le gros paquet sur le pont ou pendant de la bome !

Si tu en as pour 1000 euros pour un mat de 15 m, fonces ! j'en ai eu pour près du double il y a 3 ans pour un facnor, avec les chariots etc... car il n'y a pas que le rail et en le posant moi-même... avec une remise pro en prime !
il y a effectivement le poids de la gv qui joue beaucoup dans la facilité de hissage et le circuit de la drisse.
L'intérêt du rail ce n'est pas seulement la facilité à hisser et afffaler, c'est surtout la préservation du mat lorsque l'on a une gv lattée. les systèmes à patins ou roulettes sur le mat l'usent notablement et finalement assez rapidement au niveau du portage des patins ou des roulettes. J'ai fait Sète/Lorient sans et l'anodisation de mon mat s'en souvient... c'est ce qui m'a convaincu d'engager cette dépense importante. bien sur cela dépend des navigations que l'on fait, mais 30-40 jours complet, nuit et jour j'avais des marques sur le mât.
Donc pour un usage relativement intensif et si on veut préserver son mat avec une gv lattée, c'est vraiment le mieux, même si c'est cher.

J'utilise un spray fait par Harken, je crois... C'est le jour et la nuit. Gv beaucoup plus facile à monter, et elle descend toute seule

Oui c'est ça
Verifie juste que ça soit le bon modèle pour ton mât

ne serai-ce pas tes coulisseaux qui sont usés et se mettent en travers dans la gorge du rail ? j'ai changé quelques un sur ma GV, ça glisse mieux depuis....a tout hazzar jette y un oeil

Sur ma voile j'ai ces coulisseaux Rudgerson d'origine et il n'y en a qu'un sur deux effectivement.
Ça fonctionne très bien et j'envoie en général ma voile à la main jusqu'en haut.
Un coup de Téflon sec en plus et elle monte toute seule ;-)
Cet été j'ai cassé deux coulisseaux blanc et j'ai remarqué après les avoir changés que ça montait légèrement plus facilement. Donc remplacer les coulisseaux classiques n'est pas inutile car à la longue ils sèchent et glissent moins bien.
C'est pas ruineux au moins.

même question: comment identifier le modèle d'un Z spars?

Hello Ker
Appelle Z-spars,le boss est très sympa et avec les côtes complètes il te dira la référence
Il faut l'épaisseur aussi
Souvent il y a une plaque gravée quelque part, si c'est un mât de série sur un bateau de série il peut retrouver aussi

:oups: :jelaferme:

Comme la question est : "Comment hisser une GV facilement ?", je réponds de nouveau, que l'on peut utiliser une manivelle électrique (faite avec une perceuse à batterie). C'est très facile à partir du cockpit.
Elle permet entre autres de se faire monter en tête de mât (il faut être deux) et de border le génois.

Re-Bonjour :
Je repose la question :
- y a-il une solution pour identifier le modèle du profil d'un mat Francespar de 1983 ?

Merci d'avance de vos réponses
Amicalement
Guy

Correspondance des mâts avec RUTGERSON

Bonjour,

Voila le système que j'ai trouvé afin de régler entre autre la difficulté a hisser ma nouvelle GV full batten.

du coup ça monte d'une facilité qui fait plaisir :).

J'ai du bien évidement amenager la gorge et la fermeture ( me souvient plus du nom) pour que ça coulisse sans avoir comme c'était le cas avant des écrous.

j'ai donc fini pas y mettre des rivets et limer un peut les têtes.