comment Préparer et se preparer à une transquadra?

le problème est que tu ne seras plus "quadra"

Tu iras à St Naz, Oliv ?

Si tu comptes t'inscrire direct en solo, fais déjà la traversée en équipage réduit en mode croisière ou convoyage, histoire de tâter un peu le vrai large, l'océanique, pour appréhender la chose et moins te faire surprendre.
Sinon moi je ferais d'abord en double. Après, c'est sûr que c'est pas forcément facile de trouver le partenaire.

Erwan56 : Qu'entends-tu par "1WE sur 2" ?
Tu es dans le Morbihan (56) ?

Chirdent,

La TQ est le gros rève.. Pour en être il faut en effet avoir quelques thunes sauf si tu tentes cela sur un bon vieux Jod 35 par exemple.. Dans le V&V de ce moi, il y a une présentation des équipages et dans le Yachting Sud celle des belges sur la transquadra. A Nieuwpoort, tu en a quelques uns qui y participent (un JPK 1010 a ponpons, un A31 avec une touche de fraise écrasée que tu ne peux pas rater non plus, un 31.7 à la force douce (ca c'est pour le KYCN) et il y a encore un ou deux bateaux dans les autres bassins. Ces équipages étaient tous à la NCR l'année dernière et sont TRES sympathiques... donc si tu fais vite, tu pourras toucher ces dieux, voir même leur parler ;+)

Leurs dires confirment très bien ce que dit Nemo1 (qui sait de quoi ils parle) à savoir que la TQ peut être moins fatigante qu'une grosse régate cotière en Manche mais c'est quand même différent qu'un parcours de 2h autour de 2-3 bouées..

La NCR l'année dernière comptait comme qualification à la transquadra (double et grand parcours).. voilà une première étape possible...

Merci pour vos réponses, effectivement souvent le rêve est très éloigné de la réalité. Mais dans ce monde, un peu de rêve ne fait pas de mal. il suffit de voir la joie des supporters de foot dés deux cotés de la frontière

je vais déjà commencer par trouver des équipages sympathiques qui me permettront d'explorer plus avant le monde de la régate.

Ensuite viendra le temps, de peut être changer de bateau pour pouvoir rivaliser, s'amuser entre amis avertis et faire ses gammes.
je ne manquerai pas de vous demander conseil.....

Enfin viendra le temps du budget final et de la réalisation du rêve.

Quand je vous dis que 9 ans cela va passer vite.

Bon maintenant je vais revenir à la réalité: Pour réconforter un proche qui vient d'apprendre aujourd'hui qu'il va devoir lutter contre un deuxième cancer en moins d'un ans. S'il s'en sort on fera la transquadra ensemble.

Quand je vous dis que de rêver ne fait pas de mal.

désolé de ce petit apparté personnel mais cela fait du bien

Stéphane

j'aime la compétition, même avec mon sangria j'essaye d'être le plus sérieux possible lors des régates du club pour gagner les secondes (plutot des minutes) qui me permettront de progresser au classement, le rating m'y aide déjà beaucoup.

Alors si je m'engage sur une régate c'est pour "gagner" enfin je me comprends et je suis réaliste mais je crois toujours au miracle ou au Père Noël c'est comme on veut.

J'espère bien avoir bon appétit pour bouffer des milles.

Est il possible de savoir quels sont les budgets engagés pour une transquadra? Ou, au moins un ordre de grandeur si ce n'est pas tabou.
Par exemple le plus gros budget et le plus petit?

en tout cas merci de ces précieux conseils

Stéphane,

SI tu veux régater, tu es le bienvenu à bord... avec les changements perpétuel d'équipiers, il est difficile de progresser (je suis content quand j'en ai un qui sais ce qu'abattre et lofer veut dire ;+)) donc les motivés sont les bienvenus, le reste je m'en occupe !

Ce qui ouvre d'ailleurs un autre débat... les bateaux "modernes" comme les A31, sun fast 3200/3600 , pogo sont plus faciles à gérer en équipage réduit (plus de bastaques, plan de pont adapté etc..) et plus performants parfois... c'est un sujet assez polémique car après tout les "half" qui demandent 5 personnes en régate, étaient aussi utilisé en solo pour la figaro... un parallèle (pas absolu) peut sans doute être fait entre l'évolution des bateaux et celui des ski... les long skis, synonymes de grosses gamelles à chaque tournant pour les débutants ont fait place aux ski paraboliques qui "tournent tout seul"... au final les premiers resteront sans doute les plus rapides mais combien de temps faudra t'il à un débutant pour avoir le niveau pour faire la différence... Tu rajoutes à cela le "rating" IRC, indéfendable pour certains "old timers" et tu comprendras que payer autant pour terminer bon dernier sur u vieux rafiot est l'argument ultime pour une tranche de la population concernée de laisser cette belle fantaisie à d'autres...

B.

Si cela te tente, sortie(s) le week end du 26-27 juillet... pas beaucoup de monde donc ceux qui viendront seront bien occupés !

La NCR fut absolument magnifique avec des conditions allant de longs bords de près dans la houle pour passer le pas de calais, la pétole totale dans le solent (A 5 noeuds poussés par le courant !), le passage d'un "blanchard" chaotique et un retour au reaching dans parfois 35-40 noeuds, façon figaro (on a pris le 1er ris quand le vent restait en permanence au dessus de 30 noeuds..) ! Rien à faire cela donne confiance en soi et dans le bateau ! Maintenant côté gestion de la fatigue, on peut mieux faire avec 3-4 heures de sommeil sur les 110 heures de la régate, dûs au traffic dans la zone, aux réglages constants des voiles (le class 12 demande à faire les réglages pour chaque allure et chaque force du vent, pas évident pour une navigation en double) au pilote qui consommait trop et enfin au "shoot" des sensations que procure une nav' dans ces conditions...

Maintenant il ne faut pas jouer... un des bateaux sur le petit parcours (un half) s'est fait rouler par une vague, bilan: la plupart de l'équipage à la baille, canot arraché etc... mais plus de peur que de mal...

50-70000€, je pense que c'est la moyenne des concurrents (hors achat du bateau). Dans le désordre des dépenses a prendre en compte :
Inscription 3500€
* Jeu de voile (GV Solent 3 spis), de 6000€ à 20000€
* Retour cargo des Antilles : 12000€
* Port 6 mois Madere au sec : 1800€
* Matos sécu conformité RSO (lifesling, balise detresse, irridium avec abonnement, ais transpondeur, perche ior...) : 2500€
* Hydrogénérateur : 4000€

• un bateau au bon rating, équipé régate, et la fourchette est très large, du bateau neuf a 150000€ au vieux Jod ou class10 à moins de 20000€

Bonjour,
Dans les sommes mentionnées, rien n'est "obligatoire" à part l'inscription et le matériel de sécurité ; en d'autres termes, en courrant sans s'inscrire, on économiserait dans les 5000 €, pas plus. Pour le reste, chacun est libre de courir avec des vieilles voiles, de ramener soi-même son bateau, de remplacer l'hydro par quelques (dizaines de) litres de GO supplémentaire, etc.
Ceci dit, si on fait une course, on la fait correctement !! et les sommes mentionnées par Erwan56 sont réalistes...

il ne vaut mieux pas que dans de mauvaises conditions.... le cas du Class 1O sur la transquadra 2015, qui plus est, en solo est pour ma part interpellant.. j'ai beaucoup de respect pour l'homme et j'ai des souvenir d'une simple traversée de la manche (Littlephampton - St Malo) en solo en class 8 qui me font comprendre l'ampleur du défi du gailard...

Que devenus sont-ils ?
First Class 12 : je sais.
Dekers : je le sais, et vous le savez aussi ;-)

Chirdent 59.. en effet.. j'ai vu la "chose".. très joli et effectivement un "certain" changement par rapport à Ty Rhum.. Ptiplouf va devoir se faire à l'idée d'être une place plus loin au classement (du moins en temps réel). ;+).. (ps. si après cela je n'ai pas créé le suspens.. alors j'abandonne. ;+) )

Faudra que je monte (en camion) pour naviguer avec vous, un jour...

Tu nous connais, le temps de prendre la décision.... P2 sera de retour !
Et quoiqu'il en soit, ce sera à la belle saison

Un des bons bateaux de l'édition en cours vient d'être vendu.. (livraison après l'arrivée, évidemment ;+) ) c'est un JPK1080 et il est parti tout de suite après avoir été mis en vente à 250,000 euros HT.. Cela dit, il n'a couté "que" 280,000 euros HT à fabriquer et optimiser, ce qui fait un coût d'investissement pour la course, voiles comprise mais hors frais de transport et autres de 30,000 euros HT.. c'est moins cher que le refit d'une "vieille bique"... :-(