comment redonner une jeunesse à un mat allu de 35ans

et si tu faisais comme pour les cocottes en alu, frotter le mât avec un tampon et un produit désoxydant ?..
Comme pour les vielles motos avec carter alu : on arrivait à les faire briller comme neuf !

Juste pour prévenir sur le fait de brosser, poncer...
L'alu mis à nu refait sa couche d'alumine quasiment instantanément au contact de l'air.
L'idéal est donc l'anodisation. Mais il faut trouver un bain de grande taille, chez les fabricants de mats par exemple...
Une bonne solution, que j'étudie, plus pour l'esthétique, est le sticker. C'est ce qui a été utilisé notamment sur certains Figaro 1. Peu coûteux et facile à mettre en oeuvre.

Un traitement efficace, à l'esthétique finale très réussie : ponçage très très léger de l'alu, puis primaire spécial alu, puis peinture polyuréthane bicomposante blanche.
Un mât blanc, ça a de la gueule, comme on dit.

alors chez matmata a la rochelle les gars m'ont conseillé un leger ponçage, puis un primaire incolore alu pour recuperer l'aspect initial et stopper la corrosion ou effectivement un primaire plus une peinture, l'anodisation pour un mat de + de 10 m , il faut oublier, vaut mieux racheter un mat, entre le transport et le cout ça va couter un max!!!
pour les stickers, why not, si qq a des infos, je suis preneur!

le coup du sticker , pourquoi pas , mais .........
c'est de l'adésif banal genre habillage des avions pour décorer aux couleurs de la compagnie en pricipe , ça tient à 5000 pieds et à 800 km/heures ! )
sauf que c'est peut-etre cacher la merde du chat et favoriser la corosion ...................

je serais assez pour la peinture surtout si le mat est piqué on peut reboucher les petits trous au mastic époxy avec un bon ponçage , un carrossier doit savoir faire ça parfaitement .
de toutes façons les mats qui dûrent le plus longtemps c'est les "tusalems"
alain :topla:

Evidemment, il s'agit de rester dans une certaine cohérence.

Mais vu le coût d'un mât neuf, restaurer un mât ancien est nettement plus attrayant financièrement.
Tant que le tube est en bon état, le mât a encore de beaux jours devant lui.
Ce sont souvent les barres de flèches qui s'abiment beaucoup. Mais une paire de barre neuve, cela reste très abordable.
Pour ce qui concerne mon Sangria de 1971, je lui aurais sans souci fait subir des croisières hauturières.

M'est avis que Capitainebob donne de l'importance à l'esthétique de son mât. Il a bien raison car un mât blanc flamboyant, c'est autrement plus seyant.

C'est toujours la même équation : entre disposer de temps et d'argent, chacun s'arrange avec une contrainte.
Mon parcours est ainsi depuis longtemps celui de la rénovation.

Tu fais bien, Roots, de mettre en avant le temps nécessaire à la restauration.
Mes prédictions horaires sont la plupart du temps fausses, et au final, il aura fallu multiplier par deux voir trois.

comme le dit aladis c'est effectivement esthétique mais aussi economique car le temps et le travail de restauration sont un plaisir pour moi (sur que les taux horaires des pros m'interdiraient de penser a ce type de travaux ).
coté finance je pense que le plus dur est de faire le bon choix technique des produits et de les appliquer avec les bons outils .

la regle principale est de surtout ne pas être trop pressé.