Comment sont fabriqués les cartes navionics ?

Le symbole en cause ne passe pas
en image

Merci Pytheas

Effectivement à Antibes j'ai eu une impression à la minute sur un traceur d'une carte de l'admiralty dont j'avais besoin.

D'aprés la librairie maritime il serait possible de faire la même chose avec le shom, mais il n'y a plus assez de client pour le papier

Perso, je n'utilise que des cartes raster pour de multiples raisons, mais je ne veux pas lancer un débat sur le sujet.

L'avantage des navionics c'est que l'on a l'adresse des aquariums, galerie d'art, universités, bowling et boîtes de nuit, ce qui est assez utile et correspond tout à fait à l'esprit de la navigation sur iphone.

Je voulais juste savoir si le mode de fabrication avait évolué; apparemment non.

Merci beaucoup.

Il existe une bibliothèque d'objet complexes tels que bouées, rose des vents, secteurs de feux etc, etc... munis d'une point d'insertion à géoréférencer
Donc en théorie les mises à jour sont faciles et de petite taille: effacer si nécessaire une série de vecteurs et/ou des objects, et les remplacer, ou en ajouter...
Mais les cartes Navionics utilisent sans doute des techniques vectorielles bien plus rudimentaires, ayant été conçues il y a bien longtemps déjà (début des années 90)
On le voit de la manière suivante: les mises à jour se font en balançant non pas quelques vecteurs ou objets georéférencés, mais des portions de cartes entières contenant la ou les modifications, d'où une très grosse lourdeur des téléchargements de mises à jour (de l'ordre de 50 Mo PAR JOUR) pour les Îles Britanniques ou l'Europe de l'Ouest (de l'ordre de 600 Mo compressés, 1 Go décompressés)

Bonjour,

Pytheas, je partage largement tes réticences devant la création d'isobathes à partir des sondes des cartes du Shom ou autres, c'est peut être joli mais c'est complètement artificiel et ne va pas dans le sens de la sécurité.

Par contre concernant les objets, balisage, phares, ... Ils sont publiés par l'IHO, évidemment que Navionics les utilise : www.s-57.com[...]/

Je peux dire aussi qu'il y a un vrai travail d'analyse d'images et de reconstruction de certains objets, voir l'image, alors que le shom se contente d'un seul trait pour un embarcadère, Navionics le représente avec une vraie largeur, il y a beaucoup d'exemples de ce type.

Concernant les mises à jour, à mon avis c'est plus un problème de politique commerciale que technique.

1990 début des S57 :-)

www.caris.com[...]s57.pps

Mon boulot, c'était dessinateur-cartographe à la DDE. Je vectorisais des PLU, des Servitudes d'Utilité Publiques, etc...

Les fournisseurs comme C-Map, Garmin, Navionics, Transas ne scannent pas les cartes papier. Elles numérisent ces cartes papier à l'aide d'opérateurs humains et d'algorithmes puissants de suivi des formes, validés par des êtres humains. Cette énorme tâche couvrant le monde entier a été commencée il y a une trentaine d'années, bien avant la généralisation des cartes vectorielles S57, qui sont encore loin de couvrir le monde entier (ceci est aussi vrai pour les S63 cryptées) Aujourd'hui, cette numérisation ne concerne plus que les mises à jour, surtout à l'aide des GAN des différents pays.
Pour les USA, il y a encore peu de logiciels qui permettent de visualiser les cartes vectorielles S57 sur tablettes (iOS et Android).

Images 1 et 2: les cartes S63 d'échelles inférieures ou égales à 1:150 000 (cartes détaillées) disponibles (appli Primar) Elles sont loins de couvrir tous les pays. Et les cartes S57 (non cryptées) sont BEAUCOUP moins nombreuses
Image 3: les cartes détaillées (1:50 000 e et moins) permettant d'entrer dans des ports