Comment tracer sa ligne de flottaison ?

niveau laser, y'a pas mieux
sinon, le bon vieux niveau à eau de maçon: 2 fioles et un long tuyau entre les 2.

A vérifier mais je crois, déjà traité. Comme tu dis, niveau laser, si le bateau n'est pas horizontal longitudinalement ou si on n'a pas le laser, mettre un projo assez loin au même niveau que la flottaison, faire passer l'ombre d'un cordeau par deux points repérés puis tracer, puis masquer au ruban.
(grillé au poteau, les 2 interventions sont arrivées pendant l'écriture)

si la ligne est effacée ou mal placée ,comment peut-on tracer la bonne ligne de flottaison ???? ..trop haut ,trop bas , ou est l'assiette ??? ça devient un peu compliqué

sinon avec une longue latte souple ça le fait tres bien

on peut même tracer des bateaux de 100m et plus avec des lattes c'est ainsi que l'on faisait avant l'arrivé de l'ordinateur et la decoupe numerique , tout était tracer avec des lattes .

et j'ai tracé la ligne de flottaison de mon bateau qui fait 10.5m avec une latte de 3m ou 4m en frene

ca fait plaisir a entendre: y’a pire que moi a ce que je vois..😱

Petite précision Les «  zigueuls « (évidemment) sont visibles si tu as mis ta bande de scotch à masquer la moins épaisse possible qui détermine la flottaison avec 10cms mini au dessus ...

Par calcul.

D'abord décider de ce qui doit être horizontal dans le bateau. La table du carré, le plan de travail de la cuisine, une couchette... et avec un niveau mesurer l'inclinaison longitudinale et transversale du bateau.

Ensuite choisir un point de la coque et décider que la ligne de flottaison passera par là.

Ensuite, au fil a plomb, mettre quatre points au sol. Avant arrière et tribord bâbord au maitre-bau. Mesurer les distances. En calculer les hauteurs respectives.

Enfin au laser ou par calcul faire le tour du bateau. Point sur la coque ou rayon laser, masking tape et antifooling.

Cela m'est arrivé lors d'un travail. J'avais repeint toute ma coque en blanc avant de me poser la question de la ligne de flottaison!

la ligne de flottaison elle est droite ,rectiligne c'est le dessus de la ligne de salissure que l'on trace en forme de banane ,plus haute devant d'au milieu ou qu'au 1/3 avant

Avec le roulis du mouillage , c'est le contraire. Le point haut se trouve vers le milieu de la coque.Donc , obligé de tout remonter et se retrouver avec une ligne presque droite.
Il a fallu que je trace la ligne de flottaison avec coque sans lest puis avec lest. Pas trop sûr de l'emplacement du lest.
Je me suis pas mal gratté le crane et ai décidé pour une bande de peinture époxy d'incertitude de 10 cm. Une fois naviguant ,voilier chargé, je suis étonné du bon résultat .

Quand j'avais refait mon cata, j'avais pris le plancher de cockpit comme référence horizontale pour le caler, et j'avais fait avec un niveau de maçon, en traçant un trait au feutre tous les 80 cm. à peu près en partant des étraves. Le résultat était parfait au niveau horizontalité, mais j'ai dû remonter la ligne d'une dizaine de cm. au premier carénage. Il faut aller lentement et laisser le temps aux éprouvettes de s'équilibrer, cela peut prendre plusieurs secondes avec un tuyau de 10 m.

Au niveau de maçon, c'est uniquement valable si ton bateau est caler horizontalement.

Tu as raison, la surface de la mer n'est pas plate puisque la terre est ronde...

C'est Rigil qui a raison, faut faire une forme de banane, plus bas devant et derrière, plus haut au maitre-bau... :quisegrattelatete:, comme on disait avant

C'est vrai ça : en Belgique ils ont des lacs en pente pour faire du ski nautique. (Coluche)

Pour ma part :
1) Déterminer (préalablement) la hauteur de la ligne à l'étrave et à l'arrière, tous les deux au niveau de l'axe central.
Le bateau n'ayant pas une assiette fixe, vous faites bien comme vous voulez, mais comme c'est pris aux extrémités, l'erreur ne sera pas énorme.

2) s'équiper d'un niveau laser qui puisse être bloqué en inclinaison (indispensable)
J'ai fait sans, j'y ai passé une trentaine d'heure.

3) poser un niveau laser à peu prêt à mi-longueur du bateau, sur un plan de coupe bien remarquable (genre, l'alignement des haubans). Il doit être à l'altitude moyenne entre le point à l'étrave et celui à l'arrière. (l'altitude, c'est juste la hauteur au dessus du sol, en supposant que le sol est plat, mais il n'est pas obligé d'être horizontal)

4) avec la ligne laser qui relie ces 2 points, identifier la distance de la ligne au liston (un point de repère sympa proche du maitre-bau) des 2 cotés (babord et tribord).

5) avec ces 2 longueurs, faire la longueur moyenne et marquer le point des deux cotés.
Si on veut vérifier son coup, on peut refaire l'opération avec d'autres points sur le tier avant, sur le tier arrière, etc.

6) Toujours en laissant le laser sur le plan médian (donc, à mi-longueur, mais en changeant l'altitude), monter, descendre, pencher le laser jusqu'à réussir à aligner les 3 points.
(dans l'espace, 3 points sont toujours coplanaires, donc si vous n'y arrivez pas, c'est que vous vous y prenez mal)
Les autres points servent de vérification.

7) marquer la ligne (avec du scotch) des deux cotés, et revérifier à nouveau que c'est bien la même distance du liston des deux cotés. (mais ca vérifie seulement la symétrie)

8) éventuellement, réutiliser le laser face à l'étrave pour vérifier que les 2 lignes des 2 cotés sont bien elles aussi coplanaires. Si elles ne le sont pas, vous vous êtes planté à l'étape 5, retournez en 3) :D

Si on suppose que le bateau n'est pas posé de travers, qu'on arrive facilement à calculer des dizieme de longueur de bateau, que l'on a une vision en projection orthogonale pour vérifier, que les bordés sont verticaux, tout devient beaucoup plus simple ! :D

Dans les faits, dans mon cas, je n'avais pas de niveau laser, et je suis parti sur la solution simple.
De correction complémentaires en correction complémentaires, j'y ai passé 3 jours (à tracer la ligne, pas à la peindre, la peindre, ca m'a pris 2x30min)

Pour la latte/cordon/scotch ...
Cela revient à penser que la ligne de flottaison est une ligne droite (ou plus exactement une géodésique) ou que c'est le plus court chemin entre 2 points (ce qui revient au même)

La ligne de flottaison, sur la coque, est courbe, SAUF dans le cas trivial où le bordé est plan.

Les ficelle ou latte ne fonctionnent pas, sauf si on veut que la ligne de flottaison soit une succession plus ou moins fine de segments avec des angles entre eux.

Mais après, je n'ai rien contre les lignes tordues, mais à certains endroits (en particulier au niveau de la voute arrière, à la fois très courbe et très angulée), la ligne de flottaison devient une ligne franchement improbable qui diverge très rapidement de la ligne droite (géodésique)

Sinon, tu mets à l'eau et regardes au prochain carénage jusqu'où sont montées les salissures.

Le problème est quand le bateau garde une petite gîte hors navigation.

je ne pense pas que ça fonctionne. la forme de la coque va faire que le cordon sera beaucoup plus bas au milieu de celle ci. c'est comme tracer sur une carte de l'atlantique, la route la plus courte ou la plus droite ...

C’est comme la ceinture sur un bide rebondi. Elle ne tient pas au niveau du nombril ; elle a tendance à passer sous le ventre. 😊

essais tu verras ..dans le batiment tout est droit rectiligne sur un bateau tout est courbe ..je voudrais bien voir le coup du cordeau !!

Si tu arrives à tirer un cordeau marqueur de la poupe à la proue et à le tendre assez pour pouvoir tirer dessus et marquer sans avoir mis de la poudre de partout, c'est que tu es doué.
Tu n'es pas sur un mur, là, tu es sur une coque en forme...
VdB

Ah, grillé sur le poteau... On est bien d'accord, Calypso...

non David , dans le metier on ne procede pas ainsi ...dans notre metier construction navale on a un outil:la latte ..
-j'explique , sur un bateau en renovation la flottaison est tracée .
1/ sur cette flottaison on trace un petit repere au crayon tous les 10/15/20cm comme l'on veut ..
2/ on prends une latte en bois et sur cette latte on trace la distance verticale entre le sol et le repere sur la ligne de flottaison et on note le numero , les n° en navale vont de l'arriere vers l'avant ...
3/ idem sur chaque bord

On notera que peut importe que le bateau soit vertical ou pas , en assiette ou pas ,et que le sol soit plat ou pas ..
ensuite une fois le travail fini , on reporte la latte sur le bateau et l'on retrace les reperes ..et ainsi on peut facilement retracer la ligne de flottaison entre les reperes éloigné des uns des autres tous les 10/15/20cm ...et avec toujours une longue latte souple(du frene) on peut tracer la ligne de flottaison ..
c'est un metier la navale🤣

voici une méthode.
désolé, c'est en anglais. mais il est vrai que ces lignes sont soignés sur les bateaux anglo-saxons...