Comment vérifier les liaisons coque/ poutres d' un wharram?

bonsoir,
J'ai un Naraï MKIV, que j'ai rigidifié, car, entre autres problèmes, les liaisons doivent être parfaites. Attention au ragage sous les poutres, qui pourrait à la longue favoriser les infiltrations, que tu ne verrais que trop tard...
Démonter, (une seule poutre à la fois)vérifier l'assise des poutres, très bien vérifier! Si le montage est bien fait, si les poutres sont bien faites, si la peinture est bien faite, aucun problème, super canot'
Wharram c'est costaud, rustique, anti consommation, marin. Que demander de plus?
JJ

Salut,

De memoire sur le Tangaroa il y avait deux possibilité de liaison, par une plaque metallique au dessus de la poutre pris par deux boulons et la liaison " classique " de brelage. pour la premiere je sais pas, pour la seconde le controle du bout est vite fait de visu mais le mieux est de le defaire pour verifier le bois qui est collé à la coque et qui sert pour faire le brelage. Il arrive que le bois pourrisse à cet endroit car c'est le point le plus bas ( qui voie donc le plus l'eau en nav, où l'eau reste le plus longtemps sur le bout et qui est à l'ombre ).

Séb

l'impression qui n'en est pas une est mon compte en banque moins garnit ;-)

Bien sur qu'il y a une difference mais vaut elle la difference de prix ???
Je dirai oui pour nous en ce moment car nous partons pour les Galapagos avec des conditions difficiles au près, mais nous l'aurions fait avec le Pahi si il avait fallu... en un peu plus de temps !

Séb

Salut,

Pour cette nav nous allons traverser la ZIC, ce sera donc alternance de pas de vent, grain avec vent fort dans le nez et entre 1 et 3 noeuds de courants toujours dans le nez. En ligne droite la nav fait 900M nous allons donc faire entre 1200M et 1500M
Coté près le pahi navigue correctement ( aussi bien qu'un cata genre caravane ) que lorsqu'il y a du vent sinon le plan anti derive n'est pas assez efficace. Deplus coté autonomie au moteur c'est pas le top. Donc je suis heureux de faire cette nav avec le Soubise. Par contre ce sera moins confort qu'avec le pahi qui est bien plus haut coté nacelle et qui a les coques en V qui ne tapent pas ( mais qui donne du tangage, un bien pour un mal... ).

Sinon oui Le Soubise est bien au dessus du Pahi coté perf, mais bon, quand je regarde sur l'eau, le Soubise est bien au dessus que tout ce qu'il y a sur l'eau ;-) , ce n'est donc peut etre pas le bateau qu'il faut prendre en reference pour comparer.

Si tu compares le Pahi aux Fountaines, Lagoon, Nautitech, Privilège et autre, coté perf il le fait, aprés coté habitabilité c'est un choix... mais le style !!!

Séb

Pour faire un arret je sais pas, pour la nav il faut plus avoir peut des lignes, filets et arbres à mon avis

Salut,

Sur Tamata j'étais à 85 cm en pleine charge ( config TDM ) en arriere de la poutre du pied de mat et à 1 metre dans le cockpit. Sur Nomad je suis à 56 cm en config TDM...
Mais bon la hauteur ne veut pas forcement dire grand chose, il faut tenir compte de beaucoup de chose ( forme des coques, de la jonction coque/nacelle, de la longueur de la nacelle, de la repartition des poids ... )

Pour en revenir aux poutre du pahi, sur Tamata j'avais des caoutchoucs sous les poutres et du cuir entre la poutre et le brelage.

Jojonas, il est où ton bateau ?

Séb

Et toi, au fait?

Bon,tu es déjà du bon coté, je suppose que tu attends une fenêtre météo. Attention, un copain a coulé dans la région, il y a 2 où 3 mois, suite a une collision avec un ofni.
@+
Jo

Merci les gars les Marshall c'est bien mais il faut raquer sans arrêt y compris pour internet...
Sinon oui j'ai le système avec les tiges filtées mais je ne sais pas comment vérifier ça...